日產汽車日前公布，聆風電動車在全球范圍的累計銷量已經突破5萬輛大關，創下了新的里程碑，不過，這一數字并不令人歡欣，遠低于期望值。自上市以來，聆風電動車在歐洲與亞洲市場表現尚且良好，在歐洲17國中，聆風電動車累計銷量達到7000輛，但在北美地區，銷量僅達到最初預期目標的一半，2012年聆風在美國的銷量為9819輛，較2011年僅提高了145輛。自2010年12月引入美國以來，聆風在美國市場累計銷量約為19500輛。
在美大興充電站
日產欲力挽狂瀾
日產汽車近日表示，為了促進聆風電動車在美國的銷量，計劃未來18個月內在美國增設至少500座快速充電站，這個數量是現有的三倍。日產汽車目前在美國設有160座電動車充電站，而在日本國內的充電站數量則達到1400座，日產分析，充電站數量的匱乏可能是導致聆風電動車銷量不佳的原因之一。
日產電動車營銷與銷售策略總監Brendan Jones表示：“我們設想一個能夠將人們居住、工作、購物與社交的一個個社區連接起來的快速充電網絡，擁有這樣一個強大的快速充電基礎設施，能夠提高客戶對于電動車續航里程的信心，進而促進大家對于電動車的興趣和使用意愿。”
此外，為了促進聆風在美的銷售，日產也于今年初宣布推出2013款聆風，包括當前SV和SL車型的新款，并且新增一款低價聆風S。2013款聆風SV和SL將標配6.6千瓦車載充電器，充滿電量所需時間僅為2012款車型的一半。此外，日產將2013款聆風的基準售價下調6400美元，從35200美元減為28800美元。
電動車推廣在美告急
中國車市成救命稻草
不過，外界認為聆風此舉很難改變在美銷售不力的局面，目前電動車在美推廣是全面告急。1月末美國能源部表示，政府此前設立的2015年前在美國實現100萬輛電動車累計銷量的目標將被放棄。盡管美國政府仍強辯將繼續推廣電動車，但實際情況看起來艱難。
由于使用不如汽油車方便、售價偏高等原因，美國消費者對電動車缺乏購買熱情，純電動車和插電式混合動力車銷量居低。數據顯示，去年純電動車在美銷量約為1.47萬輛，不到全年總銷量的0.1%。
據悉，多家專門從事電動車業務的制造商在美都遭遇與日產同樣的困境，甚至瀕臨破產。不過，中國政府發展電動車的強烈態度又讓電動車業燃起了新希望，據悉，一些熱情的中國車企已經向全球、包括在美瀕臨破產的電動車企伸出了橄欖枝，一股電動車海外收購狂潮正暗自涌動，美國電動車業低迷似乎成為中國車企抄底的機會。
近日就有傳聞美國豪華電動車制造商菲斯科由于經營不善或被中國汽車公司收購，已有吉利和東風汽車發出收購要約，不過，截至目前，相關中國車企并未給出明確說法。
發展電動車目前看來還是高風險的事，中國車企還當慎之又慎。
電池網微信
