最初在人們眼中并不被看好的吉利，如今旗下已擁有吉利汽車、沃爾沃汽車、吉利新能源商用車、吉利集團（新業務）、銘泰集團5大子集團，在全球范圍內管理吉利、領克、寶騰、路特斯、沃爾沃、遠程商用車等多個汽車品牌；2020年中國造的沃爾沃汽車出口全球80多個國家和地區，2021年1月，吉利汽車銷量156326輛，同比增長約40%；海外出口10031輛，同比增長約343%，迎來新年銷量開門紅。
李書福為什么會成功？也許正是因為他的獨特吧！這份獨特里包含了李書福義無反顧且腳踏實地扛起自主創新的大旗，包含了用超前的眼光不斷整合全球資源。他一再表示：“汽車一定會電動化、智能化，一定會成為智能空間移動終端，一定會幫助主人解決更多的困難和問題。”都知道，任何一個行業，讓一家企業干完業內所有細分領域的活兒極其不現實，也并不科學。深諳此道的吉利在這一場新的汽車產業革命中，不斷打造產業鏈新優勢，做強節能汽車升級轉型，積極主動擴大生態圈新朋友，形成戰略陣營。
在李書福看來，新汽車產業鏈是信息、通訊技術加機電一體化，形成了生態圈產業鏈。可以說，這就是一場勢不可擋的產業跨界融合。所謂的產業跨界融合并不是簡單地跨越兩個完全不同的領域，而是由新需求驅動，以新科技和新平臺為依托，將現有產業領域和要素資源，經過相互滲透、融合或裂變，整合利用到一起，實現產業價值鏈的延伸或突破。
新年伊始，吉利在跨界融合方面便做出不少成績。日前，吉利與瑞士基金簽署合作協議，雙方將在中國設立合資公司，為汽車行業在內的中國客戶提供區塊鏈技術與服務。除此之外，今年1月，吉利還與騰訊簽署戰略合作協議，圍繞智能座艙、自動駕駛、低碳發展、數字化新業務等領域展開全面合作。
不過，35歲才正式進軍汽車領域的李書福更強調：“所有的這一切，都需要以加大科技投入，發揚科學精神，不斷累積基礎數據，不斷提高研發能力為前提。”目前，吉利在全球有近兩萬名研發工程師，每年投入數百億研發費用，在自己確立的技術路線上堅定地持續投入。據悉，去年吉利在臺州打造全國首個脈動式模塊化衛星智能AIT(總裝集成測試)中心；發布換電模式，全國簽約超1000座智能換電站；曹操出行全國布局57城，市占率B2C穩居第一；耀出行上線一年連開六城，成為高品質出行服務引領品牌；完成力帆股份重整交割，推動力帆股份科技轉型……
往日不可追，來日猶可期。也許在李書福的心里，已取得的成績仍不算成功，他要攀登的高峰還在更遠處。在2021春節長假后的這場萬字內部分享，李書福從國內國際雙循環之機遇和挑戰，企業治理能力、科技探索、產業跨界等領域談了六大洞見，正式拉開吉利新征程的序幕。
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