【編者按】2015年的充電樁市場可謂風生水起，但不管行業如何躁動，市場始終是殘酷的，可持續的商業模式才是王道，而商業模式的創新更是“可持續”的前提。
以眾籌模式來建樁的“星星充電”去年脫穎而出，甚至得到了國務院副總理馬凱的肯定。眾籌模式建樁在商業模式上有何創新？2016年中國充電樁將有何新動向？新國標對充電樁企業影響幾何？本報記者日前帶著這些問題專訪了萬幫集團總裁、星星充電董事長邵丹薇女士。
互聯網思維創新：羊毛出在豬身上
中國能源報：目前充電樁運營商業模式是否已清晰可見？
邵丹薇：充電設施是資源密集型行業，需要場地方、運維方等各方要素整合，商業模式就在這些要素整合中逐漸形成。每一個單品的基因都是有缺陷的，只有雜交才能彌補缺陷。所以在開放的合作精神下和彌補缺陷的過程中將會產生多種商業模式，這是好事，但不知道何時才能有主流模式產生。因此，充電樁市場沒有beginning只有becoming，充電樁商業模式還遠未成型。
中國能源報：星星充電的盈利模式是什么？
邵丹薇：星星充電是江蘇萬幫金之星車業集團旗下的業務板塊之一，盈利構成可分為三大部分：一是技術密集型的上游板塊，包括電池、充電樁、主機廠配套設備等，這一板塊的特點是盈利穩定；二是屬于資本密集型的板塊，包括星星充電運營和儲能充電管理，這一部分雖盈利時間漫長但可期，值得看好；三是資源密集型的下游板塊，例如具有平臺屬性的電商產品“i電動”，我們還將發起“百城千店”的新能源加盟模式。
互聯網領域一句很有名的話叫“羊毛出在豬身上”，它的核心思想是向產業鏈的上下游要效益。星星充電免費做App、做輸出平臺和培訓，如此多的免費產品我們圖的是什么？沒關系，萬幫的上游裝備制造和下游貿易流通在盈利，這就是在向產業鏈的上下游要效益。
中國能源報：那您預計星星充電何時可以實現盈利？
邵丹薇：星星充電還在投資期，我們不指望短期盈利，但萬幫整個新能源板塊在2015年已經實現了盈利，我們以用戶為橫軸、產業服務為縱軸形成了垂直業務鏈，這其中上下游裝備制造和貿易流通做出了主要貢獻。
作為華東區最大的汽車經銷商，萬幫集團在2015年的總銷售收入達210億。上游領域的德和科技在2015年的充電樁生產總量為5萬套，而在下游新能源汽車的流通貿易方面，2015年新能源汽車銷量達7000臺，2016年我們計劃銷售2.5萬臺。
2016年充電樁市場將現四大分化
中國能源報：您認為今年的中國充電樁市場會有哪些新動向？
邵丹薇：2016年充電設施建設領域將會出現大量的分化，其中有四大方面值得注意：
首先是投資格局的分化。今年充電樁市場應是“強龍與地頭蛇同在、全國運營商與區域運營商并存”的格局。現在各地交投和國企都在積極參與新能源充電設施，這是好事。
第二是區域模式的分化。目前我國充電設施和新能源汽車發展在不同城市呈現出了三級分化——市場驅動、政府驅動和政策驅動，所以不同地區的建設模式完全不同。北上廣地區我們采用眾籌來驅動市場，在政府驅動和政策驅動的地方會大膽采用PPP、BOT、直營、投資眾籌、平臺眾籌等多種模式。
第三是技術方向的分化。目前主流的交直流充電樁將演變為多種技術模型。目前建樁的投資大、維護成本高、覆蓋區域窄、用戶體驗差，我們將推出改良產品移動充電樁，即“智能電柜+移動充電設備”，真正做到一車一樁，通過二維碼掃描進行平臺計費。這一方案將經過三個進化：從“充電樁做在線上”到“充電樁做到車上”再到“充電插座可以像WiFi一樣普及”。
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