大智慧阿思達克通訊社2月10日訊 財政部等四部委近日聯(lián)合公布了第二批新能源汽車推廣應(yīng)用城市名單，在公告中，再次明確提出了破除新能源汽車地方保護的要求。業(yè)內(nèi)人士表示，政策要求可能不會“立竿見影”，但京滬兩大新能源汽車推廣主力城市需要拿出姿態(tài)，能警示后續(xù)的地方保護行為。
2013年9月17日, 財政部在公布的新一輪的新能源汽車補貼政策中明確指出，示范城市或區(qū)域推廣應(yīng)用的車輛中外地品牌數(shù)量不得低于30%。明確提出，不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放栖囕v。
一位對新能源汽車政策長期跟蹤的業(yè)內(nèi)人士表示，京、滬市場比較敏感，針對新能源汽車設(shè)定了地方性的條件和產(chǎn)品目錄，為防其他地方紛紛效仿，影響新能源汽車市場的公平競爭，財政部等四部委在《通知》中重點指出了各地需破除地方保護。
財政部等四部委在已公布的《關(guān)于支持沈陽、長春等城市或區(qū)域開展新能源汽車推廣應(yīng)用工作的通知》中要求，各城市或區(qū)域不得設(shè)置或變相設(shè)置障礙限制采購?fù)獾仄放菩履茉雌嚕缭O(shè)置地方性標準、地方性車型目錄等，對已經(jīng)施行的應(yīng)盡快整改。
上述人士也表示，破除新能源汽車地方保護的要求，可能不會那么立竿見影，但京、滬等地會拿出一定的姿態(tài)，“放一兩個車型進去”，主要為了警示后續(xù)還希望搞一些地方小目錄的城市。
大智慧通訊社對目前全國主要城市已出臺的與節(jié)能與新能源汽車示范推廣相關(guān)的政策進行整理發(fā)現(xiàn)，針對外地品牌的新能源汽車所設(shè)置的障礙主要有：政策準入門檻、差異化待遇等。
地方的政策準入門檻
針對新能源汽車的地方政策準入門檻，指的是在國家推薦的節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)品目錄之下，地方政府還設(shè)定了一個地方性的產(chǎn)品目錄。
較典型的是北京市，去年底推出的《北京市示范應(yīng)用新能源小客車管理辦法》中規(guī)定，能夠購買的新能源小客車是指列入《北京市示范應(yīng)用新能源小客車生產(chǎn)企業(yè)和產(chǎn)品目錄》中的純電驅(qū)動小客車。
市場此前對上述目錄的車型進行了各種推測，截止目前，盡管北京市已通報了第一批申購新能源小客車申購情況，其中個人有效申購名額為731個，單位有效申購名額為1040個，合計1771個，但上述目錄并未“公諸于世”。
另外，大智慧通訊社仔細閱讀《上海鼓勵私人購買和使用新能源汽車試點實施暫行辦法》發(fā)現(xiàn)，上海市場針對外地新能源汽車品牌也有相應(yīng)的條件要求。
對符合上海規(guī)定的安全性、動力性、維護保障等有關(guān)條件的，上海將給予補助：對汽車生產(chǎn)企業(yè)，插電式混合動力乘用車補助3萬元/輛，純電動乘用車補助4萬元/輛。
重慶、呼和浩特等地也紛紛提出，采購和補貼的對象是符合當?shù)卣J定的新能源汽車。
地方市場的差異化待遇
隨著新能源汽車相關(guān)政策不斷的出臺，北京、上海、天津等地皆在紛紛的打造當?shù)氐男履茉雌嚠a(chǎn)業(yè)，考慮到利于當?shù)仄髽I(yè)的發(fā)展，在引入外非本地企業(yè)的新能源汽車品牌時，會制定一些差異化條款，比如優(yōu)先購買本地新能源汽車等。
較典型的是沈陽市，針對出租車，其目前已比選的節(jié)能與新能源出租車品牌包括華晨、長安、奇瑞等公司的產(chǎn)品，將采取招標方式，擇優(yōu)選購；針對公交車，其目前已比選的節(jié)能與新能源公交車品牌包括五洲龍、黃海、長春一汽等公司的產(chǎn)品，將采取招標的方式，擇優(yōu)選購。
天津、河南等地在節(jié)能與新能源汽車采購對象上也明確規(guī)定，在技術(shù)、服務(wù)等指標滿足采購需要的前提下,優(yōu)先采購納入政府采購范圍的電動汽車。
當然，考慮到地理、氣候等因素，比如沈陽市等北方地區(qū)，可能面臨零下30℃以下的低溫環(huán)境，對于磷酸鐵鋰等鋰電池的低溫性能的要求較高，所以部分地區(qū)會選擇采購混合動力汽車為主，適度選購純電動汽車。
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