近期將建設年產1.5G瓦時動力鋰電池生產線，為規劃的年產10萬輛電動汽車生產線配套，形成從動力鋰離子電池到新能源汽車的完整產業鏈，打造全國重要的新能源汽車研發和生產基地。
1月29日，河北紅星汽車制造有限公司總裝車間內，工人操作著電控裝置，又一輛白色的物流車下線了。
“這款純電動物流車，按裝配30度電電池計算，行駛成本每公里1毛錢左右，加上我們制定的免費保養項目，保養一次花費在50元左右，使用成本非常低。”河北紅星汽車制造有限公司董事會秘書王軼皓自豪地說，紅星1966年生產出我國第一輛輕型面包旅行車，巴黎汽車博覽會上曾被譽為“東方美人”；而今，隨著新型物流車下線，紅星汽車經過半個世紀風雨，開始以新能源動力為支撐，重新啟航。
據介紹，去年8月，紅星公司由多氟多化工股份有限公司控股。
紅星為什么要找一個化工企業合作？一個化工企業又為什么要做汽車產業？
“以電動汽車為代表的新能源汽車，是中國汽車產業的希望所在。電動車的關鍵技術是電池、電機和電控，而電池又是其中的核心。多氟多公司正好擁有國內領先的電池制造技術，特別是鋰電池核心原材料——六氟磷酸鋰生產技術。”邢臺縣招商局負責人說，借助多氟多的技術和資金優勢，紅星汽車將跑得更快更遠。
其實，多氟多公司早已做好向新能源汽車進軍的準備。
“在能源和環境雙重壓力下，新能源汽車發展前景可期。”王軼皓說，多氟多公司擁有鋰電研究所、標準化動力電池測試中心和獨立的汽車研究院。近期將建設年產1.5G瓦時動力鋰電池生產線，為規劃的年產10萬輛電動汽車生產線配套，形成從動力鋰離子電池到新能源汽車的完整產業鏈，打造全國重要的新能源汽車研發和生產基地。
“我們的紅星汽車研究院，轄6所1中心，已經在北京、上海、重慶、南京等都市前沿布局。”王軼皓說，公司將以電動化、輕量化、智能化為方向，加快研發市場適用新產品，努力打造新版“東方美人”，實現新能源汽車產業報國夢。
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