這樣一來，小區提前進行電氣化改造，省去了車主跟物業反復溝通的麻煩，如果預備車主所在的小區被列入改造范圍，并且自己擁有停車位，那么購買電動汽車便后顧無憂了。與此同時，以前只是新建小區預留充電停車位，“電動社區”計劃啟動之后，老舊小區、保障房小區也能享受擁有充電停車位的優待。
此外，針對無固定停車位的社區，行動計劃鼓勵在公共管理區域率先建設公用充電樁。當然，對于有固定停車位且具備電容量的社區，將率先實現電源條件到車位。
因此，對自用充電樁的安裝有顧慮的預備車主，建議事先關注自己所在小區是否列入遴選目錄或已經完成改造，從而理性購買電動汽車。
值得欣慰的是，目前北京市已有16個區及亦莊開發區共2108個小區建有自用充電樁，超過全市小區總數的40%。
許心超指出，未來還將壓縮報裝流程、優化建設方案。具體而言，供電公司須在1個工作日內答復用電報裝和供電方案答復；將用戶報裝申請從原來的13種減至2種。
樁好找
樁配齊了，接下來就是出行問題了?，F如今，人們的“充電焦慮”更多考慮的是出行過程中不能充電。因此，找樁也難住了車主，拿出手機APP搜索充電樁成為車主出行前的一個新舉動。
但是現在北京市場有10家充電運營商，各家的充電設備不盡相同，每個找樁系統收入的數據大多數只有自家的充電樁。同時，國家電網、普天、富電科技都有自己的充電卡，不能通用。
顯然，要找一個充電樁需要安裝多家APP，攜帶多家充電卡。針對這一現象，北京市科委啟動充電設施公共服務管理平臺（e充網），錄入公共充電樁信息，實現統一支付功能。
事實上，日后北京的電動車主或進入北京地區的電動車主下載e充網的APP，即可在線查找北京市充電樁位置，查看充電樁使用狀況，并用手機直接進行支付。
據記者了解，截止到2016年1月15日，e充網已經實現了北京地區建設運營商全納入，全市所有公用充電樁的位置與導航信息均收入到了APP之中。
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