將自己貼上互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)簽的樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)，自問(wèn)世之初，就遭遇到了一場(chǎng)前所未有的質(zhì)疑風(fēng)暴。
樂(lè)視和賈躍亭在2014年成為了國(guó)內(nèi)媒體聚焦的熱門(mén)企業(yè)，樂(lè)視汽車(chē)的橫空出世，也被樂(lè)視和賈躍亭寄予了厚望，也是賈躍亭口中充滿互聯(lián)網(wǎng)精神的“SEE”計(jì)劃的重要組成部分。
在賈躍亭看來(lái)，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)計(jì)劃可謂是準(zhǔn)備充分，勢(shì)在必行。
去年，12月9日，樂(lè)視網(wǎng)創(chuàng)始人賈躍亭在其微博中宣布正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域。賈躍亭在微博中寫(xiě)到，“移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)面臨一場(chǎng)巨大革命。潛行一年的SEE計(jì)劃復(fù)制樂(lè)視生態(tài)垂直整合的成功模式重新定義汽車(chē)，通過(guò)完全自主研發(fā)，打造最好的互聯(lián)網(wǎng)智能電動(dòng)汽車(chē)，建立汽車(chē)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)，使中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)彎道顛覆歐美日韓傳統(tǒng)巨頭，有效解決城市霧霾及交通擁堵，讓人人都能駕駛#超級(jí)汽車(chē)#呼吸純凈空氣。”
雖然沒(méi)有任何汽車(chē)制造業(yè)的經(jīng)驗(yàn)，也沒(méi)有取得任何生產(chǎn)汽車(chē)的資質(zhì)，但樂(lè)視卻已經(jīng)國(guó)內(nèi)外布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)這一全新項(xiàng)目。
而北汽無(wú)疑成為了其依靠的重要靠山，4月，北汽董事長(zhǎng)徐和誼曾在一次公開(kāi)場(chǎng)合就提出 “汽車(chē)企業(yè)未來(lái)可能會(huì)成為互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的貼牌制造商”的觀點(diǎn)，甚至點(diǎn)名“樂(lè)視網(wǎng)”，表示愿意“代工生產(chǎn)樂(lè)視汽車(chē)”。
根據(jù)環(huán)球網(wǎng)記者從公開(kāi)資料顯示，樂(lè)視和北汽新能源共同投資的Atieva公司的技術(shù)團(tuán)隊(duì)主要來(lái)自歐美汽車(chē)集團(tuán)和硅谷科技公司，其工程師中更不乏來(lái)自特斯拉、通用、奔馳、大眾等車(chē)企的研發(fā)專家，該技術(shù)團(tuán)隊(duì)已成功研發(fā)了3000多輛新能源電動(dòng)汽車(chē)，其中包括特斯拉Roadster、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和奧迪R8純電動(dòng)跑車(chē)，是目前新能源汽車(chē)領(lǐng)域的頂尖設(shè)計(jì)公司。
而樂(lè)視汽車(chē)項(xiàng)目的相關(guān)負(fù)責(zé)人在多個(gè)場(chǎng)合公開(kāi)表示，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的亮點(diǎn)在于后座娛樂(lè)上設(shè)置的“樂(lè)視觸摸屏”，與互聯(lián)網(wǎng)物聯(lián)網(wǎng)連接，收看樂(lè)視網(wǎng)的所有視頻節(jié)目，同時(shí)物聯(lián)網(wǎng)可以控制關(guān)聯(lián)家居電器。此外在駕駛座上，則是擁有體征脈搏記錄儀、眼動(dòng)跟蹤儀、聲控采集器、觸摸屏控中央控制系統(tǒng)等智能設(shè)備，來(lái)保證智能駕駛以及安全。
2015年1月份，樂(lè)視舉行主題為“定義未來(lái)”的新聞發(fā)布會(huì)，首次公開(kāi)了超級(jí)汽車(chē)“SEE計(jì)劃”的具體進(jìn)展，同時(shí)宣布樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(中國(guó))公司成立。
1月24日，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(中國(guó))公司副總裁呂征宇在一次新能源論壇中，再次強(qiáng)調(diào)了樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，其表示，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)項(xiàng)目將復(fù)制樂(lè)視電視的成功模式，通過(guò)硬件背后的軟件及服務(wù)體系形成的完整生態(tài)系統(tǒng)，通過(guò)硬件背后的價(jià)值贏取顧客。
“此次參會(huì)我就是開(kāi)著特斯拉來(lái)的，但是差點(diǎn)開(kāi)不回去。世界上最好的純電動(dòng)車(chē)也沒(méi)有一次跨越從北京到天津的距離。我們就是要解決這些困擾消費(fèi)者最核心的問(wèn)題。”顯然，呂征宇和樂(lè)視均將特斯拉視為樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。
而之前，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)的重要戰(zhàn)略合作伙伴——北汽新能源，在一次接受環(huán)球網(wǎng)記者采訪時(shí)，也表示，“目前全公司上下正在認(rèn)真學(xué)習(xí)互聯(lián)網(wǎng)思維。Atieva公司計(jì)劃研發(fā)一款比較特斯拉行車(chē)?yán)锍痰摹⒍ㄎ挥趭W迪A6水準(zhǔn)的全新車(chē)型。”
作為汽車(chē)行業(yè)的主管單位，工信部對(duì)于智能汽車(chē)的推廣持謹(jǐn)慎態(tài)度。“目前我國(guó)企業(yè)在智能汽車(chē)的技術(shù)積累還不足，關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)滯后，市場(chǎng)培育和配套設(shè)施建設(shè)不能滿足智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)發(fā)展需要。同時(shí)，政府管理部門(mén)、整車(chē)企業(yè)、IT企業(yè)及消費(fèi)者之間也尚未形成有效協(xié)調(diào)機(jī)制和完整的產(chǎn)業(yè)鏈。”國(guó)家工業(yè)和信息化部部長(zhǎng)苗圩近期在一次講話中如是說(shuō)。
而作為中國(guó)車(chē)企陣營(yíng)中，在新能源領(lǐng)域花費(fèi)心血最多、堪稱排頭兵的比亞迪，其也對(duì)于樂(lè)視造車(chē)這件事表現(xiàn)了強(qiáng)烈的不屑一顧。在一次比亞迪重視擁躉的“迪粉”聚會(huì)中，王傳福隔空叫陣樂(lè)視汽車(chē)，“互聯(lián)網(wǎng)自己的硬件設(shè)備都改變不了，怎么能改變汽車(chē)的設(shè)備呢?互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)，只是一個(gè)概念和炒作。”
有的媒體則質(zhì)疑樂(lè)視缺乏充沛的資金轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車(chē)項(xiàng)目，其認(rèn)為，一個(gè)完整的汽車(chē)上市流程包括研發(fā)、生產(chǎn)、上市、營(yíng)銷(xiāo)、售后以及增值服務(wù)等諸多環(huán)節(jié)，至少需要百億級(jí)別資金的支持。而從資本市場(chǎng)來(lái)看，樂(lè)視并不具備雄厚的實(shí)力：樂(lè)視控股下屬的樂(lè)視網(wǎng)披露，近日樂(lè)視網(wǎng)董事長(zhǎng)兼CEO賈躍亭將其持有的2600萬(wàn)股質(zhì)押給海通證券，占其持有樂(lè)視網(wǎng)股票的6.99%，占總股本的3.09%，“用于樂(lè)視生態(tài)業(yè)務(wù)發(fā)展”，但這顯然是“杯水車(chē)薪”。
當(dāng)然，對(duì)于樂(lè)視汽車(chē)的質(zhì)疑也有相當(dāng)大一部分來(lái)自于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，小米就是首當(dāng)其沖的一家。根據(jù)媒體報(bào)道，就在樂(lè)視汽車(chē)即將召開(kāi)新聞發(fā)布會(huì)的前夕，小米聯(lián)合創(chuàng)始人王川來(lái)了一個(gè)下馬威，他認(rèn)為樂(lè)視這種一家通吃的封閉模式就快走到頭了。
而就在剛剛結(jié)束的北汽新能源全球價(jià)值鏈大會(huì)上，沒(méi)有出現(xiàn)樂(lè)視和樂(lè)視汽車(chē)的相關(guān)代表，這也引發(fā)了人們不少的猜測(cè)，樂(lè)視造車(chē)，是否有戲？
但對(duì)于種種傳聞，樂(lè)視表現(xiàn)得足夠淡定，“他們首先無(wú)視你，然后是嘲笑你，接著與你戰(zhàn)斗，接下來(lái)就是你的勝利之日。”賈躍亭用一句甘地的話作為了答案。
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