近日，約瑟夫拜登在美國首都華盛頓國會山的就職典禮上發(fā)表講話，并正式宣誓就任美國第46任總統(tǒng)。在就職典禮上，78歲的拜登在聯(lián)邦最高法院首席法官羅伯茨的帶領(lǐng)下完成了宣誓，并隨后發(fā)表了就職演講。
而拜登的上任對新能源汽車產(chǎn)業(yè)影響幾何？
這里就不得不提到世界新能源汽車市場的整體格局。近年來，全球新能源汽車市場整體經(jīng)歷了快速增長，其銷量與滲透率不斷提升。但全球市場競爭格局總體呈現(xiàn)中國一家獨大，美歐緊隨其后的局面。據(jù)SMM數(shù)據(jù)顯示，2019年中國新能源汽車共銷售120.6萬輛，占全球總銷量的54%，而同期的歐洲銷55.8萬輛，占比25.4%，美國銷32.5萬輛，占比14.7%。
不過就在去年，這種情況發(fā)生了巨大的改變。一方面，是由于2019中國新能源補貼政策大幅退坡的持續(xù)影響，疊加中美經(jīng)貿(mào)摩擦，環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)切換等因素，2019年國內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷分別下降2.3%與4.0%。而去年因新冠疫情，整個上半年國內(nèi)新能源汽車市場出現(xiàn)大幅負(fù)增長的局面，之后雖然有所回暖，但全年總體產(chǎn)銷136.6萬輛與136.7萬輛，同比僅增長7.5%和10.9%。總體增長仍較為乏力。
而歐洲方面，歐洲今年乘用車市場雖然較去年同期下跌了近24%，但新能源汽車車市卻逆勢大漲，異常火爆。數(shù)據(jù)顯示，2020年歐洲新能源汽車全年銷量預(yù)計將達(dá)到128萬，較去年全年的55.8萬輛同比大漲約129%。已經(jīng)隱隱威脅到中國市場市占率第一的位置。而究其原因，不得不說政策因素占據(jù)了很大的比重。近年來，隨著各國對環(huán)保議題更加的重視以及更加嚴(yán)格的碳排放法規(guī)的約束下，歐洲各國也紛紛出臺了新能源汽車政策，持續(xù)加碼汽車全面電動化的同時也寄希望以此刺激經(jīng)濟(jì)，推動經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，整體。以德國為例，該國于去年5月推出的1300億歐元的經(jīng)濟(jì)刺激計劃中，就包括了大幅提高新能源汽車消費補貼，降低增值稅，提高新能源汽車稅收減免上限在內(nèi)的多種政策手段，推動下游需求。
而美國方面，過去的四年中，特朗普政府一直以來秉持著大力支持傳統(tǒng)能源，輕新能源的觀念，這導(dǎo)致近年美國新能源汽車市場份額已逐漸被中歐甩在了身后。不過即將上任的拜登政府承諾出臺相應(yīng)的政策恢復(fù)對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的扶持，改善行業(yè)環(huán)境。
就目前來看，拜登的新能源汽車主要相關(guān)政策有如下幾點：
1、支持綠色新政計劃與清潔能源革命，計劃在2050年之前實現(xiàn)100%清潔能源與零凈碳排放
2、目標(biāo)到2030年全美的校車全部替換為零排放車輛
3、提高燃油車油耗標(biāo)準(zhǔn)，通過嚴(yán)苛的標(biāo)準(zhǔn)鼓勵車企向零排放轉(zhuǎn)型
4、恢復(fù)電動車稅收減免，并出臺其他相關(guān)優(yōu)惠政策刺激新能源汽車需求，提供以舊換新機(jī)制
5、加強(qiáng)B端和G端的新能源汽車替換，計劃政府采購300萬臺新能源汽車
6、加大對下游基礎(chǔ)設(shè)施投資，計劃在全美建設(shè)至少50萬個充電站，開展電動汽車基礎(chǔ)設(shè)施培訓(xùn)計劃，培訓(xùn)更多產(chǎn)業(yè)工人，同時加大對電池的研發(fā)與生產(chǎn)投入
帶來的影響：
此前，美國的新能源補貼政策為針對新能源汽車年銷量在20萬輛以下的且產(chǎn)品達(dá)標(biāo)的車企提供7500美元的稅減，隨后補貼便逐漸退坡。而這一標(biāo)準(zhǔn)，包括特斯拉，通用在內(nèi)的多家汽車公司早已達(dá)到，這導(dǎo)致美國的新能源補貼政策幾乎是處于實質(zhì)性缺失的狀態(tài)。2019年美國曾有議員提出提高該銷量上限，但被特朗普政府否決。而拜登上任后，或會對該政策進(jìn)行升級，使其更加符合目前美國新能源市場的現(xiàn)狀，降低消費者購買成本，帶動需求。此外，其計劃大幅提高傳統(tǒng)燃油車企油耗及排放標(biāo)準(zhǔn)，倒逼企業(yè)向電動化轉(zhuǎn)型并加大對新能源汽車的開發(fā)與投資，預(yù)計將會使美國新能源汽車產(chǎn)品多樣性得到進(jìn)一步完善。但另一方面，我國與美國的關(guān)系現(xiàn)階段關(guān)系仍然微妙，在我國與歐洲已經(jīng)簽訂中歐投資協(xié)定，確定未來在新能源汽車等領(lǐng)域加深合作，放寬市場準(zhǔn)入，同時拜登政府準(zhǔn)備重返多邊主義，重建由美國主導(dǎo)的國際秩序的大背景下，基于國際地緣政治的角度，拜登政府未來或會對歐洲新能源車企給予一定的優(yōu)待來爭取傳統(tǒng)盟友歐洲的信任，中國新能源汽車企業(yè)能否大規(guī)模進(jìn)軍美國仍然存疑，不過考慮到美國本土新能源汽車相關(guān)配套產(chǎn)業(yè)鏈較為缺乏，及其對大力支持制造業(yè)回流的態(tài)度，或有仍助于動力電池企業(yè)或其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈在美投資或進(jìn)入其本土車企產(chǎn)業(yè)鏈。
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