李書福：世界天天在變，我們能做的，就是把眼前的事情做好，把整個(gè)方向性、戰(zhàn)略性的東西搞清楚，然后朝著正確的方向、做得比人家更好，就行了。至于說市場(chǎng)，有時(shí)候成長(zhǎng)快、有時(shí)候成長(zhǎng)慢、有時(shí)候可能還不成長(zhǎng)、還倒退，都有可能。不過沒關(guān)系，因?yàn)楝F(xiàn)在總規(guī)模已經(jīng)很大了，一年將近2000萬輛的市場(chǎng)。我們要靠提高競(jìng)爭(zhēng)力、提高市場(chǎng)份額，而不是說總?cè)ヒ揽靠偭吭鲩L(zhǎng)來獲得發(fā)展，這個(gè)是不可持續(xù)的。
《英才》：你個(gè)人的終極追求是什么？
李書福：什么終極追求？人生是一個(gè)不斷奮斗的過程，所有人最終都會(huì)進(jìn)墳?zāi)梗挠惺裁唇K極追求啊？
“大冒險(xiǎn)家·李”的預(yù)言
如今，吉利集團(tuán)的資產(chǎn)總值已超過1000億元，連續(xù)10年進(jìn)入中國(guó)企業(yè)500強(qiáng)；并在2012和2013年，連續(xù)入圍世界500強(qiáng)。
不過，這個(gè)體量并不意味著絕對(duì)的安全。在看得見的未來，汽車業(yè)仍會(huì)發(fā)生重大變化，來自IT界的沖擊隨時(shí)可能將傳統(tǒng)汽車企業(yè)推到懸崖邊緣。這幾乎已成業(yè)界共識(shí)。
1月6日，Google宣布與奧迪、通用、本田、現(xiàn)代及NVIDIA組建“開放汽車聯(lián)盟”， 旨在將谷歌開源系統(tǒng)Android應(yīng)用于汽車領(lǐng)域。而早在2012年，蘋果就宣布將把Siri語音系統(tǒng)整合到汽車中，如今整合Siri的首輛汽車已經(jīng)問世。
對(duì)此，吳迎秋評(píng)價(jià)道：“現(xiàn)在是移動(dòng)互聯(lián)時(shí)代，任何產(chǎn)品一定會(huì)帶上這個(gè)時(shí)代的烙印，汽車也逃不掉。”
好在，吉利雖然是傳統(tǒng)汽車企業(yè)，但李書福天生喜歡變革。當(dāng)年創(chuàng)業(yè)時(shí)，從照相到做冰箱、摩托車、汽車，他總是在一件事情還很賺錢的時(shí)候，就開始去做另一件當(dāng)時(shí)還不怎么賺錢的事情。他從來不害怕改變。
在李書福看來，對(duì)于汽車工業(yè)，互聯(lián)網(wǎng)不是“門口的野蠻人”，而是“知己”，“未來汽車一定會(huì)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代，但汽車公司不會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)顛覆掉。”
《英才》采訪中，他多次強(qiáng)調(diào)，汽車業(yè)的未來是“無人駕駛”，智能化、信息化、電動(dòng)化、零傷亡、零排放。而互聯(lián)網(wǎng)的接入將會(huì)讓汽車更智能、更安全環(huán)保。沃爾沃在哥德堡已經(jīng)開始招募志愿者用100輛自動(dòng)駕駛汽車在實(shí)際路況上進(jìn)行測(cè)試，并招募試駕者。虎嗅網(wǎng)對(duì)此評(píng)論到：“沃爾沃正在與Google對(duì)決”。
事實(shí)上，在自動(dòng)駕駛和智能汽車等新技術(shù)領(lǐng)域，沃爾沃汽車始終走在最前沿。
2014年，沃爾沃將推出全新一代XC90，這款車將搭載高度智能的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)，車輛在駕駛員的監(jiān)控下可實(shí)現(xiàn)真正意義上的自動(dòng)控制行駛。例如，這部車可跟隨前車自行轉(zhuǎn)向、起步、前行、制動(dòng)，而駕駛員在此過程中無需任何操作，這對(duì)于在城市擁堵環(huán)境中的駕駛提供了前所未有的便利。另外，車輛在沒有路線標(biāo)識(shí)的情況下也可以識(shí)別路沿和路障，自動(dòng)糾偏防止碰撞，這些都是世界首創(chuàng)，而且更安全，更環(huán)保。
李書福熱衷于在各個(gè)場(chǎng)合像人們“推銷”自動(dòng)駕駛：“就像開飛機(jī)一樣，上去和停車稍微操作一下，在路上可以喝茶睡覺，比人開要安全得多。”沃爾沃計(jì)劃在2020年推出完全自動(dòng)駕駛汽車。
從某種意義上說，李書福總是活在對(duì)未來的揣度和嘗試之中。而熟識(shí)他的人，大多認(rèn)為他有“天生的方向感”。
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