新政宣布后，奔馳、廣汽、北汽等車企聞風而動，紛紛掏腰包自補，推出相應措施以延長購置稅減半政策的執行。其中，奔馳推出了“減半如故”購置稅補貼計劃。按照計劃，2017年1月1日至31日期間購買B180等指定車型，可在國家購置稅補貼基礎上額外享受由廠家提供的2.5%購置稅補貼。廣汽豐田對雷凌Turbo1.2T車型推出了“購置稅減半延續補貼”活動，3月份前購車依舊可以享受到補貼。北汽方面表示，在2017年2月28日前購買北汽幻速S3L，仍可享受5%的購置稅。凱翼、奇瑞、哈弗、陸豐等自主品牌汽車也將在2月底前對全部或部分車型保持購置稅減半的優惠價格。
早在2009至2011年，就曾推行1.6L以下車型購置稅優惠。2009年1月，《汽車產業調整振興規劃》獲得通過，對1.6升及以下排量的汽車購置稅率由10%調整為5%；此后，又將優惠政策延續，2010年1月1日至2010年12月31日稅率按7.5%執行；此后優惠完全退出。在優惠政策實行期間的2009年、2010年，1.6L以下排量汽車銷量同比增速分別達71%、32%，1.6L以上排量汽車銷量同比增速分別為20%、37%，帶動整體銷量增速達53%、33%。2011年，受前兩年優惠政策提前透支消費需求的影響，1.6L以下及以上排量汽車銷量同比分別下滑至4%、8%，增速下滑幅度巨大。
鑒于上次購置稅優惠造成的影響，市場對購置稅優惠退坡和取消效應有相應的心理預期。購置稅補貼減少政策正式披露之前，已有行業人士預測，無論購置稅減半優惠政策是否延續，2016年的車市已很大程度透支了2017年的購買力，2017年一季度預計車市將有所回落。“對自主品牌來說，由于受1.6L排量購置稅減半拉動，2016年1.6L以下排量的SUV市場增長迅速，預計2017年這一市場增速將放緩。”中國汽車流通協會專家委員會成員李顏偉稱。
海通證券分析指出，本次退出政策導向溫和，或將促進居民汽車二次消費需求的釋放，帶動汽車消費升級持續深入；疊加自主品牌優勢車型的集中投放，三四線城市增量、一二線城市換代，將帶動汽車消費升級。
新能源汽車補貼下降
2016年12月28日，財政部、科技部、工信部、國家發改委聯合發布全新的新能源汽車推廣應用補貼政策。2017年新政策在2016年標準上退坡20%，同時規定地方財政對單車的補貼上限不得超過中央財政單車補貼額的50%。以北汽新能源EU260為例，原價23.99萬元，2016年國家補貼5.5萬元，北京市補貼5.5萬元，補貼后價格為12.99萬元。而按照新政，國家補貼4.4萬元，地方最高補貼2.2萬元，理論上補貼共減少4.4萬元，退坡幅度不小。
中機車輛技術服務中心發布的關于調整《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》申報工作的通知提出，2016年發布的《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》1至5批需重新核定，企業應按照新的技術要求進行申報。這意味著只有進入新能源汽車推廣目錄的車型才可獲得補貼。對車企而言，由于重審需要一定周期，拿到補貼時間也將進一步推遲。
按2017年的補貼標準計算，混合動力汽車車型退坡0.5萬至2.55萬元不等，波動較小；電動車型在全國絕大多數地方總補貼降低幅度達40%，影響較大。招商證券認為，廠家對于終端價格的調整亦需要時間，現階段觀望情緒較強。從市場表現看，目前幾乎沒有按照2017年補貼政策定價的車輛在售。北汽新能源此前宣布，2017年春節前全系車型不會漲價，北京地區春節前EU260車型的用戶由北汽新能源出資承擔補貼政策退坡的4.4萬元差價。但春節之后如何定價仍未確定。按照最新的補貼標準，比亞迪E6的兩級補貼應為6.6萬元，相對2016年的11萬元大幅縮減。有終端銷售人員表示，為了與2016年的售價持平，車企可能會給予一定的購買補貼。
隨著補貼退坡，大概率由廠家和消費者共同承擔。招商證券認為，由于后續部分車企終端提價意愿較強，在新能源汽車尚未完全市場化的背景下，市場需要時間消化。同時，市場已提前預計2017年新能源乘用車補貼退坡幅度較大，消費者普遍提前購車致使新能源汽車2016年底銷量火爆，導致目前大多數暢銷車型庫存吃緊。加上對車型將重新核定需要一定周期，預計2017年第一季度新能源汽車銷量不容樂觀。長期來看，行業將逐漸步入正軌，預計第二季度后半段將逐步走出低谷。
公司點評
上汽集團三駕馬車拉動業績增長
上汽集團2016年度整車銷量648.9萬輛，超額完成銷量目標。全新小型SUV名爵銳騰2016年12月上市，業內認為有望改變老銳騰頹勢提振銷量。榮威RX5插電、純電版本有望進一步提升其銷量。
2017年公司將推出全新SUV RX3、換代榮威550，并同步推出其新能源、互聯網版本，預計2017年自主乘用車銷量接近50萬輛。同時，上汽大眾迎來SUV新品周期，2017年初預計推出全新換代途觀，計劃推出七座中型SUV teramont、斯柯達七座SUV柯迪亞克等新車型。上汽通用凱迪拉克銷量持續攀升，產品價格有所提升。
平安證券預計，公司2017年盈利能力將繼續提高，自主、大眾、通用三駕馬車將大幅拉動公司景氣度持續向上。
長城汽車新車型推動銷量爬坡
2016年，長城汽車銷售107萬輛，同比增長26%，首次突破一百萬輛大關。其中，H6全年銷售58萬輛，同比增長55.6%。目前，公司綜合庫存水平估測低于1.5個月。預計春節前車市依舊旺銷。
市場普遍預計乘用車2017年同比增長7.2%。公司計劃2017年目標銷量為125萬輛，同比增長16.3%，中信證券認為，2017年公司銷量增量主要來自于新車型銷量爬坡，包括H2S新車上市提供增量，新投放的哈弗H6運動版2017款、哈弗H6運動版藍標，以及H6 COUPE 1.5T車型繼續沖量，全新車型哈弗H7新上市繼續銷量爬坡等。通過豐富車型系列，提高產品性價比，拓展目標客戶群，預計公司2017年銷量增長有保障。
長安汽車銷量延續較好態勢
長安汽車2016年12月延續較好態勢，銷售28萬輛，同比提升14%；全年銷量306萬輛，同比增長10.3%，保持穩健增長態勢。
12月份，長安汽車自主品牌新車型CS15、CS35、CX70銷量均過萬輛，CS75銷量達2萬輛。合資公司方面，長安福特12月銷售9.8萬輛，維持高位，中型SUV“銳界”銷量1.4萬輛，創歷史最高水平。福睿斯銷量3.1萬輛，創歷史新高；新福克斯銷量2.7萬輛，創年內新高。
群益證券指出，公司目前主要利潤來源仍是長安福特。2016年4月起福特開始進行經銷商去庫存，下半年已去庫存結束，銷量逐步走高，全年銷售94萬輛，同比增長9%。公司產品結構不斷優化、新車型國產化率不斷提高，上半年凈利潤率16%，位居合資車企之首。隨著哈爾濱生產基地投產，長安福特在中國市場總產能將超過140萬輛。
動力電池產業兼并重組將加速
2016年12月30日，四部委發布《關于調整新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》。分析人士稱，這意味著新能源汽車及其上游的電池行業競爭激烈程度將進一步加劇，行業兼并重組將加速。受新能源汽車銷量帶動，多家動力電池上市公司預計2016年仍將實現凈利潤數倍成長。目前來看，動力電池仍然是各路資本關注的焦點。
業績保持較高增速
綜合動力電池上市公司2016年三季度財報可以發現，在傳統周期性行業相關公司表現低迷的情況下，新能源汽車板塊整體表現向好，帶動動力電池行業業績持續高速增長。
全年業績預告方面，產業鏈上下游公司業績均保持較高增速。主業為鋰礦采選和鋰化工產品生產的天齊鋰業預計，2016年度凈利潤同比增長531.40%至581.42%，凈利潤達156500萬元至168900萬元。鋰電池正極材料生產商當升科技表示，2016年凈利潤同比將大幅上漲。另外，多氟多預計全年凈利潤同比大增1200%-1250%，天賜材料預計2016年凈利潤同比增長320%-350%。這些公司均表示，報告期內受新能源電動車市場需求增長的拉動，公司主要產品售價和銷量均大幅上漲，并帶動全年業績增長。
受益于新能源汽車產業升級和國產化需求提高，自2016年三季度以來，鋰電池生產商特別是動力鋰電池廠家的投產規模不斷擴大。以正業科技為例，公司鋰電檢測設備業務增長迅速，帶動業績迅速增長。
此前，工信部公布了《汽車動力蓄電池行業規范條件》企業目錄（第四批），成飛集成、億緯鋰能、智慧能源等多家上市公司順利入圍。按照規定，自2017年5月1日起，新能源汽車企業一旦使用未進入目錄的電池，將無法獲得相應補貼，因此，入圍的廠家后續業績將得到一定保障。
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