年產(chǎn)量3000萬輛,保有量2億輛,這些龐大的數(shù)據(jù)反映出我國電動自行車行業(yè)的生產(chǎn)能力和市場影響力。但在該產(chǎn)品方便出行的同時,大家也更希望它能保證出行安全。

電動自行車:產(chǎn)品合格率91.3% 風(fēng)險符合率僅2.5%

近日,央視報道了江蘇省質(zhì)監(jiān)局對229個批次的電動自行車抽查結(jié)果。結(jié)果顯示,被抽檢的229個批次電動自行車合格率為91.3%。這超過9成的合格率讓人們覺得很放心,但接下來的另一個數(shù)字就有些嚇人了。江蘇省質(zhì)監(jiān)局同期對產(chǎn)自江蘇、天津、浙江、山東、上海、安徽等全國主要電動自行車產(chǎn)區(qū)的40批次產(chǎn)品進(jìn)行了風(fēng)險監(jiān)測,符合率只有2.5%。不少人覺得蒙了,怎么合格的產(chǎn)品還有風(fēng)險呢?

難以進(jìn)入的否決項(xiàng)

針對此次抽檢結(jié)果,記者采訪了國家自行車電動自行車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心培訓(xùn)中心的有關(guān)專家。據(jù)培訓(xùn)中心講師何冠華介紹,目前我國電動自行車檢驗(yàn)的依據(jù)是GB17761-1999標(biāo)準(zhǔn),即現(xiàn)行的國家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)《電動自行車通用技術(shù)條件規(guī)定》。在該標(biāo)準(zhǔn)中,產(chǎn)品檢驗(yàn)項(xiàng)目分為否決項(xiàng)目、重要項(xiàng)目和一般項(xiàng)目三大類。對于產(chǎn)品來說,否決項(xiàng)目必須全部合格,18項(xiàng)重要項(xiàng)目中必須15項(xiàng)以上(含15項(xiàng))合格,而13項(xiàng)一般項(xiàng)目中9項(xiàng)以上(含9項(xiàng))合格即為達(dá)標(biāo)。這就意味著,如果重要項(xiàng)目中的不合格項(xiàng)目不超過3項(xiàng),一般項(xiàng)目中不合格數(shù)不超過4項(xiàng),只要否決項(xiàng)目全部過關(guān)就不會影響產(chǎn)品拿到合格證。

事實(shí)上,想位列否決項(xiàng)目還真不容易。查閱《電動自行車通用技術(shù)條件規(guī)定》就會發(fā)現(xiàn),現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)中的否決項(xiàng)只有最高車速、制動性能、車架/前叉組合件強(qiáng)度三項(xiàng)。而像把立管靜負(fù)荷、腳蹬間隙等與騎行者安全密切相關(guān)的項(xiàng)目僅僅屬于重要項(xiàng)目。

重要項(xiàng)的重要性

重要項(xiàng)目究竟有多重要呢?以把立管靜負(fù)荷為例,如果立管管壁過薄或立管太長,就會使抗彎強(qiáng)度降低,騎行過程中就可能發(fā)生把立管斷裂或變形,使騎行人失去重心,車輛失去控制,引發(fā)危險。而檢驗(yàn)?zāi)_蹬間隙是否合格主要是考慮騎車人在轉(zhuǎn)彎時車輛傾斜,腳蹬與地面是否會發(fā)生接觸,是否會導(dǎo)致騎行人摔倒。根據(jù)現(xiàn)行規(guī)定,腳蹬與地面距離必須大于25度角才能保證轉(zhuǎn)彎安全,但目前很多車型在設(shè)計時忽略了這一指標(biāo),為產(chǎn)品安全埋下隱患。

上述重要項(xiàng)目的重要性不言而喻,每一個指標(biāo)都對行車過程中的安全起到重要作用。但因?yàn)楸粍潥w為重要項(xiàng)目而非否決項(xiàng)目,所以即便未達(dá)標(biāo)也可以用其他項(xiàng)目中和,最終使整車成為合格產(chǎn)品。

標(biāo)準(zhǔn)“古老”有待變更

細(xì)心的人不難發(fā)現(xiàn),前面所說的標(biāo)準(zhǔn)編號是GB17761-1999,這就意味著該標(biāo)準(zhǔn)是1999年確定的,距今已有近20年。在這期間,無論是電動自行車生產(chǎn)工藝,還是產(chǎn)品更迭都已歷經(jīng)了數(shù)代,所以該評價標(biāo)準(zhǔn)確實(shí)難以適應(yīng)當(dāng)今的形勢。為此,電動車“新國標(biāo)”出臺的呼聲也越來越大。去年5月份,工信部、公安部、國家工商總局、國家質(zhì)檢總局四部委就曾明確提出《電動自行車通用技術(shù)條件》國家標(biāo)準(zhǔn)修訂五條意見,即:具有腳踏騎行功能、最大時速不大于25km/h、含電池整車質(zhì)量不大于55kg、電動機(jī)輸出功率不大于400W、電池電壓不大于48V。此舉正是為了推動“新國標(biāo)”的出臺。

年產(chǎn)量3000萬輛,保有量2億輛,這些龐大的數(shù)據(jù)反映出我國電動自行車行業(yè)的生產(chǎn)能力和市場影響力。但在該產(chǎn)品方便出行的同時,大家也更希望它能保證出行安全。新產(chǎn)品不僅要有新工藝、新技術(shù),更需要與時俱進(jìn)的檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn),期待與產(chǎn)業(yè)發(fā)展相符的標(biāo)準(zhǔn)能夠早日問世,為更多電動自行車騎行人保駕護(hù)航。

[責(zé)任編輯:陳語]

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