江森自控啟停系統(tǒng)鋰電池采用了鈦酸化合物，具有快速充電功能。如果將其應(yīng)用于普通車輛上，則能夠提升4%的燃油經(jīng)濟(jì)性，而應(yīng)用在搭載啟停系統(tǒng)的車輛上更能節(jié)省8%的燃耗。
美國江森自控有限公司 (Johnson Controls, Inc. 又譯：約翰遜控制有限公司)已和東芝共同研發(fā)出一款新型啟停系統(tǒng)鋰電池，電池尺寸和紙巾盒相仿，重量約9磅，壽命約4至6年。新電池僅對汽車的啟停系統(tǒng)供電，因此汽車本身仍需額外配一個(gè)電池。該電池有望應(yīng)用于歐洲生產(chǎn)的2018年款車型。
江森自控啟停系統(tǒng)鋰電池采用了鈦酸化合物，具有快速充電功能。如果將其應(yīng)用于普通車輛上，則能夠提升4%的燃油經(jīng)濟(jì)性，而應(yīng)用在搭載啟停系統(tǒng)的車輛上更能節(jié)省8%的燃耗。
不同于搭載在混動車和電動車上的鋰離子電池組，啟停系統(tǒng)鋰電池不需要加熱或冷卻，汽車制造商在安裝時(shí)也更方便。
新型鋰電池允許車輛的內(nèi)燃機(jī)頻繁關(guān)閉甚至長時(shí)間關(guān)閉，盡管如此，后者依然能夠保持適當(dāng)?shù)膬?nèi)部溫度。
相比吸附式玻璃纖維隔板電池 (Absorbent Glass Mat)，啟停系統(tǒng)鋰電池還可以通過制動再生系統(tǒng)更快地恢復(fù)電力。
江森自控傳動系統(tǒng)解決方案業(yè)務(wù)部副總裁Lisa Bahash稱，新型啟停系統(tǒng)鋰電池可能會在荷蘭、美國或中國工廠生產(chǎn)，成本為數(shù)百美元。
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