Li-Cycle計劃在未來5年內投資數億加元，自行或合作建設22家工廠，每年處理22萬噸電池。工廠主要分兩類：一是將鋰離子電池轉變為黑色物質，每座工廠建設成本約400萬美元；二是將黑色物質轉化為電池級鎳、鈷、鋰等化學品，每座工廠的建設成本約為1.75億美元。
圖片來源：Li-Cycle公司官網
據科技部網站發布的消息，加拿大Li-Cycle公司的聯合創始人蒂姆·約翰斯頓（Tim Johnston）認為，未來十年將出現一場廢舊電池“海嘯”，主要原因是電動汽車的需求量激增。2020年加拿大和美國將丟棄46萬噸鋰離子電池，其中只有一小部分被回收。LiCycle預計，到2028年每年將報廢210萬噸鋰離子電池。
Li-Cycle成立于4年前，目標是回收廢電池中的原材料供制造商使用。創始人約翰斯頓和科哈爾開發了“閉環”回收工藝，這種技術產生的固體廢物較少，而且不產生液體和氣體排放。Li-Cycle的技術使其有別于大多數現有競爭對手，前者采用“濕化學”方法，可以從任何設備中分解鋰離子電池，回收其中95%的有效成分；后者通過加熱舊電池進行回收，只能回收一半的原材料。Li-Cycle已經對其技術申請了專利。
到目前為止，Li-Cycle已經籌資2700萬美元，在加拿大金士頓和美國紐約州羅徹斯特建立了兩家工廠。羅徹斯特工廠2021年將接收1萬噸電池，將成為北美最大的鋰離子電池回收廠。Li-Cycle計劃在未來5年內投資數億加元，自行或合作建設22家工廠，每年處理22萬噸電池。工廠主要分兩類：一是將鋰離子電池轉變為黑色物質，每座工廠建設成本約400萬美元；二是將黑色物質轉化為電池級鎳、鈷、鋰等化學品，每座工廠的建設成本約為1.75億美元。
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