不久前的3月8日，眾泰汽車還發布公告稱，公司副總裁陳靜因個人原因已經向董事會遞交了辭職報告。
“連環債”牽連科創板兩家公司
值得注意的是，眾泰汽車的經營危機也殃及其新能源供應鏈上游的幾家公司。
4月12日，容百科技、杭可科技均發布公告稱，公司在4月10日收到了中國證監會對公司采取1年內不接受發行人公開發行證券相關文件的監管措施的“罰單”。
證監會表示，調查發現容百科技、杭可科技在申請科創板IPO的過程中存在招股說明書的信息披露違規行為。
公開資料顯示，容百科技主要從事鋰電池正極材料的研發、生產和銷售；杭可科技是鋰電裝備科創第一股，集銷售、研發、制造、服務為一體。此外，兩家公司都屬于在2019年7月22日首批登陸科創板的上市公司。
而這兩家公司的違規行為均與其共同客戶比克動力有關。
根據證監會公告，容百科技存在兩方面違規行為，一是未充分披露比克動力信用風險大幅增加情況；二是未披露比克動力“回款”的實質為以自身開具商業承兌匯票償還逾期應收賬款。
杭可科技的違規行為同樣有兩條，一是未披露暫停執行合同情況及可能由此導致的存貨跌價準備的風險、相關預付款披露有誤；二是未披露比克動力應收票據到期無法承兌的情況。
事實上，比克動力也是“受害者”。公開資料顯示，比克動力成立于2005年，主要從事鋰離子電池及動力汽車研發、生產和銷售。同時，比克動力也是眾泰汽車的電池主力供應商，供貨占比達到60%。
由于眾泰汽車業績大幅虧損，長年拖欠貸款，導致比克電池現金流也陷入癱瘓，無力償債。2019年8月，比克電池正式向眾泰汽車提起訴訟，訴訟標的高達6.21億元。9月2日，比克電池對其再次發起訴訟并要求凍結其超4000萬元資產。
由于汽車供應鏈環環相扣，有分析認為，這筆“連環債”還將影響更多處于產業鏈上下游公司，而處于這筆“連環債”源頭的眾泰汽車，危局何時才能解？
母公司“輸血”何時到位？
中新經緯記者注意到，眾泰汽車在3月對深交所的回復函中曾披露，母公司鐵牛集團仍有一筆業績補償未兌現。而這筆資金或將暫緩眾泰此時的資金困局。
回溯到2016年10月，同屬于鐵牛集團控股的金馬股份斥資116億元收購眾泰汽車100%股份；2017年4月，金馬股份收到中國證監會關于其發行股份的核準批復；同年6月，金馬股份在深交所舉行“重組更名儀式”，正式更名為“眾泰汽車”，并完成重組上市。
在收購時，鐵牛集團承諾眾泰汽車2016年-2019年經審計的扣除非經常性損益后歸屬于母公司股東的凈利潤分別不低于人民幣12.1億元、14.1億元、16.1億元、16.1億元。
然而，眾泰汽車僅在2016年完成盈利目標，隨后一直虧損。根據深交所問詢函，眾泰2016年-2018年標的業績完成率分別為101.92%、95.15%、-30.52%。
因此，按照當時的協議，鐵牛集團須向眾泰汽車做出業績承諾補償。此外，眾泰汽車曾表示，如2019年未完成業績承諾，鐵牛集團最大業績補償預計需要股份補償7.92億股以上。
根據規定，鐵牛集團在履行完畢2018年度業績補償義務后，如所持股份不足以補償2019年度業績承諾的，鐵牛集團將以現金方式履行業績承諾。
公開資料顯示，鐵牛集團所持有眾泰汽車股份累計7.86億股，占公司總股本的38.78%。2019年8月，眾泰汽車曾發布公告稱，擬1元回購鐵牛集團所持眾泰汽車4.68億股股份，但由于鐵牛集團所持眾泰汽車股份被司法凍結和質押，所以業績補償承諾一直未完成。
截圖來源：Wind
公開資料顯示，鐵牛集團為浙江省大型民營企業，資產眾多。為及時對眾泰作出業績補償，鐵牛集團表示，其在浙江永康擁有多宗工業性質用地的使用權，地塊收儲過程中，預計可獲得收益約34億元，可用于解除質押3.68億股。
另外，鐵牛集團下屬子公司浙江卓誠兆業投資開發有限公司，具有房地產開發一級資質，在永康已成功開發了多個樓盤。目前，浙江卓誠兆業投資開發有限公司投資建設的兩處樓盤即將完工交付，鐵牛集團獲得的投資收益也可用于歸還股票質押貸款。
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