為了爭奪歐洲電動汽車市場的霸主地位，馬斯克似乎正在歐洲開辟新的戰場：為電動汽車提供電能。
馬斯克掌管的特斯拉最近已經獲得許可，可以在西歐進行電能交易。該公司還一直在德國進行客戶調研，了解電動汽車使用特斯拉電能的可能性。
咨詢公司和能源行業高管表示，這些舉措可能讓特斯拉，或者是特斯拉及其合作伙伴在德國挑戰傳統的電力公共事業公司。德國是歐洲最大的電力市場和最重要的汽車市場。
大眾集團、寶馬、奧迪、保時捷和梅賽德斯等汽車行業的競爭對手正在生產新的電動汽車時，發電并交易電能可以幫助特斯拉降低旗下汽車的運營成本。特斯拉沒有就能源市場的計劃發表評論。
特斯拉還可能加劇與Vattenfall和EnBW等公共事業公司的競爭，這些公司也在投資電動出行服務，但和同行公司RWE和E.ON一樣，在努力降低化石燃料和核電工廠成本。
特斯拉已經在向家庭用戶銷售太陽能電池板和Powerwall電能存儲系統，但現在似乎希望直接向客戶出售電能，并使用家庭存儲系統為電網提供服務。
今年6月，特斯拉成為總部位于巴黎的EPEX Spot電力交易所的成員，這個交易所可以交易西歐大部分的日內跨境電能。
一個月后，特斯拉就德國客戶對能源服務的興趣度進行了調研。問卷中的一個問題是，哪些因素會促使你更換現有的能源供應商？
其他問題包括，如果你可以使用特斯拉專門設計的電價系統，你會購買特斯拉的光伏系統和Powerwall家用儲能設備嗎？
特斯拉還詢問了潛在的能源客戶，是否允許特斯拉控制汽車何時充電。
咨詢公司和行業高管們表示，這可能使特斯拉安排旗下車輛在非高峰時段充電，從而使用低成本電能。
此舉還可以讓特斯拉利用客戶存儲的電能來幫助平衡電網中的電能使用，這種服務變得越來越重要，因為德國越來越依賴風力和太陽能發電，而這兩種方法都不能提供穩定的電能。
在德國提供類似服務的公司包括殼牌擁有的Sonnen、虛擬電廠運營商Next Kraftwerke以及電力聚合公司Lichtblick。
一位熟悉特斯拉意圖的人士表示，特斯拉之所以選擇在柏林附近的勃蘭登堡州建設新的汽車制造超級工廠，一個原因就是該公司對可再生能源有興趣。
今年上半年，勃蘭登堡州電網里約65%的電能來自可再生能源，其中大部分來自風能，但是與該國北部的其他地區一樣，電能經常被浪費，因為德國的電網在長距離傳輸電能方面能力有限。
根據輸電網絡運營商50Hertz的說法，特斯拉位于勃蘭登堡的超級工廠自身將需要100MW的電力，如果同時生產電池，最高需要400MW的電力。
Axpo等公用事業公司表示，如果想積累足夠多的電池資產以來實現大規模的電網調節，特斯拉還有很長的路要走。然而，該公司最近幾個月已經采取了一些行動來擴大其能源業務。
媒體最近報道稱，特斯拉5月份在英國申請了供電許可。該公司還使用一個平臺將其太陽能和Powerwall電池系統的用戶接入澳大利亞的電力市場。
擁有30年能源咨詢經驗的顧問貝特霍爾德·漢恩斯(Berthold Hannes)說，特斯拉下一步的工作是顯而易見的，就是開始發電，特別是可再生電能。
他說，特斯拉可以使用自己的場所，例如工廠的屋頂或充電站的空間，或者入股其他太陽能和風能發電企業。
德國是太陽能市場的先驅，而且正在制定政策框架，讓分散式發電和電能供應更容易。
此前擔任特斯拉管理層職務的一名人員表示，特斯拉的長期計劃肯定包括在能源行業有更大的業務，但值得懷疑的是，目前該公司在這個領域的投資是否足夠多。
Union Investment的投資組合經理托馬斯·德瑟(Thomas Deser)表示，特斯拉不太可能會獨自進入德國的電力輸送市場，但這家公司可能與能源行業的合作伙伴一起開展業務。
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