網(wǎng)絡(luò)曝光的特斯拉Roadrunner電池芯諜照
據(jù)相關(guān)媒體報道，特斯拉電池日活動來臨前的瘋狂造勢，以至于該活動必須包含一些真正令人驚嘆的東西才能達到預(yù)期。在這場備受期待的活動之前，一張電池諜照在網(wǎng)上流傳開來，據(jù)稱這正是特斯拉“Roadrunner”系列的一款電池。
如果諜照的曝光是合法的，那么這也預(yù)示著電池日不僅會達到預(yù)期，而且會比預(yù)期更加瘋狂。
這張被泄露的圖片最初發(fā)表在Electrek網(wǎng)站的一份報告中，其顯示的是一個大號的電池芯，據(jù)說這正是Roadrunner系列的產(chǎn)品。這份報告指出這張照片是通過匿名來源發(fā)送的，并得到了另一個獨立來源的證實。
從圖片中可以看出，這很明顯是一個大號電池芯，相較于傳統(tǒng)電池其更接近超級電容器的大小。電池發(fā)燒友觀察圖片之后也指出，這種電池設(shè)計將會帶來一些根本性的改進。
Electrek的消息人士已經(jīng)提到，Roadrunner的電池芯在直徑方面接近于現(xiàn)有2170電池芯的兩倍，后者正是Model 3和Model Y車型所使用的電池芯。熟悉電池技術(shù)的特斯拉粉絲@_BRCooper指出，他觀察到Roadrunner電池芯的表面印上了數(shù)字“054”的字樣。
如果這個數(shù)字代表了電池的直徑，那么就意味著Roadrunner電池采用是54×98的封裝尺寸，它的體積是2170電池的10倍。
某視頻網(wǎng)站頻道的Jordan Giesige就指出，下一代電池采用54×98的封裝尺寸會對整個電池制造過程以及特斯拉汽車整體性能產(chǎn)生諸多影響。有了更大的電池，特斯拉可以生產(chǎn)所需電池芯數(shù)量更少的電池包。
這將導(dǎo)致生產(chǎn)過程只需使用相當(dāng)于原先十分之一的原材料和制造工藝。與目前的操作相比，這樣的策略開啟了大規(guī)模降低成本的大門，有助于將電動汽車價格大幅下降。
但不管它的實際大小，Roadrunner電池芯的設(shè)計似乎是經(jīng)過優(yōu)化的。有趣的是，在網(wǎng)絡(luò)曝光的照片中，Roadrunner電池似乎采用了無凸片的電極設(shè)計，埃隆·馬斯克去年稱這一設(shè)計“比聽起來要重要得多”。
如果Roadrunner電池確實是受到了特斯拉無凸片電極專利的啟發(fā)，新電池的組成形式將為提高性能和進一步降低生產(chǎn)成本鋪平道路。
更值得注意的是，這些改進成為可能的只是Roadrunner cell的新外形因素和設(shè)計。Jordan Giesige指出，單從Roadrunner電池的設(shè)計和潛在的54×98封裝形式來看，特斯拉在對電池化學(xué)成分做出任何重大改變之前，電池容量可以接近300wh/kg。
馬斯克在2018年曾經(jīng)提到將電池容量在250wh/kg的基礎(chǔ)上提高30-40%，也就是提升至325-350wh/kg。當(dāng)時，批評人士認(rèn)為馬斯克的預(yù)測是不切實際的，但隨著電池日的臨近和Roadrunner電池諜照的曝光，325-350wh/kg電池成越來越成為可能。
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