圖/東風集團
近日，東風集團全新品牌嵐圖首款量產(chǎn)車正式全球首發(fā)。巧合的是，前不久東風集團登陸創(chuàng)業(yè)板的審批正式通過，看來，東風集團回到A股只剩下臨門一腳，很可能在今年末明年初正式在A股上市。而此次210億的融資金額更是打破創(chuàng)業(yè)板記錄。
IPO募資210億打算怎么花？
作為一家中央直管的特大型汽車企業(yè)，東風集團現(xiàn)有資產(chǎn)總額達3703億元，主營業(yè)務涵蓋全系列商用車、乘用車、新能源汽車、關(guān)鍵汽車總成和零部件、汽車裝備及汽車相關(guān)業(yè)務等。
據(jù)悉，東風集團本次IPO募資將布局四大版圖：
一是投入整車電子電氣架構(gòu)（EEA，Electrical/Electronic Architecture）技術(shù)開發(fā)項目，這也是為面向未來智能交通，為L3、L4級自動駕駛項目做前期準備。
二是東風的新能源戰(zhàn)略。2019年，中國新能源汽車產(chǎn)銷量總體市場占比達4.7%。預計到2025—2035年，該數(shù)字將達到30%。這就意味著，未來市場還有70%是傳統(tǒng)燃油車。因此，東風未來也將整合傳統(tǒng)車平臺，打造下一代模塊化高效平臺，擁有高度的靈活性和更強的兼容性，既能研發(fā)傳統(tǒng)燃油車，也能制造新能源車。
三、募集資金還將補充未來投資以及“新五化（即電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化、輕量化）”轉(zhuǎn)型所需的營運資金。
最后版圖——嵐圖汽車，當屬投資人最為關(guān)注的部分，從此次募集資金看出，有70億元計劃用于嵐圖新能源汽車項目，占整個募資的1/3，由此可見，此次IPO的大部分資金，都指向了東風集團旗下高端新能源“嵐圖”品牌發(fā)展。據(jù)悉，嵐圖汽車計劃自2021年起每年推出至少一款新車，未來3～5年，覆蓋轎車、SUV、MPV 以及跨界車、高性能車等各個細分市場。在新能源賽道，嵐圖姍姍來遲，但目前看來起步就已經(jīng)贏在了起跑線，IPO的提速，從一定意義上來說解決了新能源高端車型研發(fā)路上的瓶頸，發(fā)展上也有了相對充足的資金保障。
嵐圖攜手孚能科技共繪藍圖
作為真正零焦慮高端智慧電動品牌的汽車，東風嵐圖想要實現(xiàn)“真正零焦慮”，就意味著動力電池需要在能量密度、安全性能等方面有絕對的優(yōu)勢。
今年8月，就有公告顯示，有中國“軟包電池之王”稱號的孚能科技獲得了東風嵐圖H56項目的5GWh的定點訂單，成為了嵐圖項目的主要電池供應商。如果按0.8元/WH的軟包電池價格來計算，那么此次5GWh的訂單價值約40億元。至今，嵐圖助力孚能科技再次登上軟包電池裝機量排行榜第一的位置。很大程度，孚能科技將就繼續(xù)穩(wěn)坐2020年軟包電池裝機量排行榜的榜首位置，即將實現(xiàn)中國市場軟包電池裝機量排行榜的“四連冠”。
據(jù)了解，嵐圖品牌的產(chǎn)品要求非常高，一般電池產(chǎn)品很難滿足其要求，為此接觸了全球多家電池供應商，整個過程歷時很久，相信孚能科技最終入圍其供應商，也是對孚能科技產(chǎn)品實力和性能的認可。據(jù)相關(guān)技術(shù)人員了解，東風嵐圖H56項目搭載的是孚能科技590電池模組，其超高的能量密度、長循環(huán)壽命、快充優(yōu)勢為東風嵐圖的“零焦慮”高端品牌定位保駕護航。
亮點一：超高能量密度打造續(xù)航零焦慮
此次孚能科技為嵐圖配套的是590電池標準模組，其電芯能量密度超過275Wh/kg。據(jù)悉，作為全球三元軟包動力電池領(lǐng)軍企業(yè)的孚能科技，公司已經(jīng)開始量產(chǎn)能量密度285Wh/kg的電芯產(chǎn)品，同時已完成400Wh/kg電芯技術(shù)儲備，運用到系統(tǒng)層級有望突破Pack能量密度240Wh/kg，產(chǎn)品性能處于全球行業(yè)領(lǐng)先水平。
亮點二：超級快充助力充電零焦慮
一杯拿鐵的時間換你一趟說走就走的旅行。孚能科技的三元軟包的疊片工藝電流密度分布相對卷繞工藝較均勻，其充電倍率高。據(jù)了解這款電池的充電倍率可高達2.2C，意味著充電5分鐘就能獲得100km以上的續(xù)航，徹底解決用戶充電難、充電慢等充電痛點問題，真正做到充電“零焦慮”。
亮點三：超長使用壽命締造性能可靠零焦慮
據(jù)相關(guān)技術(shù)人員了解，這款電池同比行業(yè)590標準模組而言，其循環(huán)壽命超過2000次，還能保證90%以上的保持率，可謂是拔得行業(yè)頭籌。如果以現(xiàn)在主流的車型500km工況續(xù)航計算，2000次循環(huán)可以保證一般的用戶使用100萬公里，以一般用戶年行駛3萬公里來看，整車使用過程中幾乎不用擔心衰減。
顯然，過硬的技術(shù)實力，是嵐圖選擇牽手孚能科技的重要原因。作為全球三元軟包動力電池的領(lǐng)軍企業(yè)之一的孚能科技，其三元軟包動力電池性能優(yōu)異，具有能量密度高、安全性能好、循環(huán)壽命長、充電速度快、溫度適應性強等優(yōu)勢。在軟包動力電池領(lǐng)域，2017-2019年，孚能科技連續(xù)三年蟬聯(lián)動力鋰離子電池國內(nèi)出貨量第一。
東風嵐圖攜手孚能科技，一家是科創(chuàng)板動力電池第一股，一家是未來的創(chuàng)業(yè)板整車第一股。兩個第一強強聯(lián)手后，將會給這個充滿競爭、但卻驚喜不斷新能源市場注入新的動力。
萬事俱備，只欠東風
東風不是等來的，一定是靠實力獲得的。
對孚能科技來說，這次合作只是個開始，隨著嵐圖新能源平臺和新車型的增加，電池需求還會有大幅度的持續(xù)增長。過去孚能科技因為疫情等原因限制了其發(fā)展，不過從今年下半年起其產(chǎn)能建設逐步恢復并形成穩(wěn)健上漲的態(tài)勢。從戴姆勒入股到成功上市再到品牌車企訂單不斷，業(yè)務拉升呈明顯加速趨勢，孚能科技的朋友圈也逐漸擴大，一旦軟包電池的滲透率提升，這股東風將會吹得越發(fā)猛烈。
東風嵐圖是品牌向上是必然選擇，但高端品牌的打造從來不是一蹴而就，需要長時間積淀，需要天時地利人和的輔助，如何差異化競爭，塑造品牌核心競爭力，在眾多新能源車型中脫穎而出，實現(xiàn)新能源賽道的彎道超車，還需要發(fā)掘更多像孚能科技一樣的志同道合、能夠真正形成合力的實力伙伴，去創(chuàng)造一個新的行業(yè)標桿，不負造車新勢力之名。
知音繪藍圖，目前來看，市場對東風嵐圖的期待度極高，但風向會怎樣，會如何涌動，我們還需交給時間。
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