在政府和企業(yè)的共同推動下,新能源汽車在中國發(fā)展迅速。經(jīng)過十幾年努力，中國新能源汽車已經(jīng)從研發(fā)階段進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化階段。中國已經(jīng)建立了具有自主知識產(chǎn)權(quán)、適用于中國公共交通和私人汽車市場特色的插電混合動力、純電動動力系統(tǒng)技術(shù)平臺，掌握了整車集成技術(shù)。在電機(jī)、電池和控制系統(tǒng)方面，車用鎳氫和鋰離子電池、車用燃料電池、車用電機(jī)等對電動汽車性能有決定性影響的零部件領(lǐng)域，中國也取得了重要的進(jìn)展。
由于電池技術(shù)在短期內(nèi)無法突破，續(xù)航里程受到限制，再加上公共充電設(shè)施不完備，里程焦慮影響著電動汽車進(jìn)入家庭。插電式混合動力汽車目前上市車型還太少。諸多因素影響了新能源汽車的普及和推廣。在未來相當(dāng)長一個時期，中國汽車仍然以傳統(tǒng)能源為主，新能源汽車只是一個補(bǔ)充。
隨著配套設(shè)施的逐步完善，新能源汽車將會走進(jìn)越來越多中國老百姓的家庭。在今后相當(dāng)長一個時期內(nèi)，中國在新能源汽車領(lǐng)域，也將引領(lǐng)世界新潮流。但是這一進(jìn)程需要循序漸進(jìn)，不可盲目大干快上。
中國的汽車產(chǎn)能已經(jīng)過剩，中國傳統(tǒng)汽車企業(yè)也是新能源汽車的主力軍。從工信部和稅務(wù)總局公布的數(shù)百款免征車購稅車型目錄來看，都是傳統(tǒng)能源汽車企業(yè)的產(chǎn)品。新來者還有多少機(jī)會？
前兩輪造車運(yùn)動均已失敗告終，新一輪造車運(yùn)動能夠成功嗎？還需要觀察一段時間。無論如何，任何事情只要是一哄而起，最終結(jié)果都是一風(fēng)吹。
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