任何一個新興產業都離不開政策扶持，新能源汽車就是其中的典型。新興產業發展初期沒有明顯的市場需求、成熟的技術以及標準政策，政府的介入是為了將產業扶上正軌。不可否認，政府對新興產業的大力扶持，可以在短時間內起到明顯的推動效應，但同時也可能會讓企業患上“依賴癥”。
今年《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》（以下簡稱《推薦目錄》）只公布了3批車型，未被列入的車型便進入了銷售的尷尬期，生產廠家只能停工等待政策的下一步走向，生怕踏錯一步全由自己買單，寧愿不生產也不愿“亂生產”；購買者更不會在補貼政策不明朗的情況下高價購買產品，這導致某些產品正常的生產、銷售行為幾近停滯。政府扶持的目的在于推動產業發展，但政策一旦調整，產業便停滯，這顯然與政府的初衷不相符。
高額補貼帶來的另一個弊端就是企業的發展完全以政府為導向，產品的生產是以獲得補貼為目的，脫離市場需求。
筆者認為，產業的扶持需要“蘿卜+大棒”，既要給企業政策、資金扶持又要對企業提出相應要求，引導車企發展更接“地氣”貼近市場需求。
中央政府將新能源汽車定為戰略性新興產業予以大力扶持后，各地地方政府都定下宏偉目標，爭先恐后地發展新能源汽車產業。一方面，地方政府為了獲得中央政府更多的政策和資金支持，主動迎合中央的政策偏好；另一方面，地方競爭加速，大家都不甘心落在他人之后，不惜代價地通過各種手段扶持熱門產業，以拔苗助長的方式催生產業發展，這也間接導致了騙補現象的產生。
筆者認為，為了提高企業自身發展的主觀能動性，以及促進地方政府發展恢復理性，應該從中央的政策開始，減少對相關產業的直接投入，使地方難以借此套取中央的資源，讓市場成為調節產業發展的更重要機制，讓企業獨立地選擇是否進入某個產業。
企業發展也要重視培育核心競爭力，減少投機思維。汽車產業是一項涉及消費者生命安全的重資產項目，對技術、資金的要求非常高，只有長期不斷地投入才有可能獲得市場認可，因此，想通過短期投機獲取利潤的企業應慎重考慮。
政府扶持的目的是創造市場而非替代市場，產業最終要交給市場，只有經得起市場檢驗的產業才能夠可持續的健康發展。
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