眾所周知，隨著中國宏觀經濟形勢的調整，GDP增速放緩、股市動蕩不安、全國制造業陷入低谷，這都對車市的發展造成了不利影響，車市銷量已經進入了微增長甚至不增長的狀態。我們都知道，一旦蛋糕的大小被固定后，競爭就會越來越激烈。
在中國汽車市場的各個細分分支中，轎車的銷量一路滑坡、MPV忽上忽下徘徊不前，唯有SUV一枝獨秀，高速增長。所以車企也將研發重心傾斜到這一領域，新車型猶如雨后春筍接連上市，SUV市場也已經由藍轉紅，競爭逐漸白熱化。當新車型上市的速度超過SUV市場的增長速度時，SUV競爭加劇其實是必然結果。
除了SUV市場之外，還能保持強有力高速增長的車市細分分支就是新能源汽車。2015年，中國新能源汽車累計銷量約34萬輛，達到全球最大規模。今年上半年，新能源汽車實現銷售17.0萬輛，比上年同期增長126.9%！
正是見于新能源汽車的高速發展，很多車企也將研發方向關注到這一領域，一輪又一輪的新能源投資項目不斷上馬，投資金額一輪比一輪大。去年力帆斥資15億建設新能源汽車生產基地；今年4月江淮與蔚來汽車正式簽署合作協議，雙方將全面推進新能源汽車、智能網聯汽車產業鏈合作，預計整體合作規模約 100億元；比亞迪融資150億發展鋰電池項目；大眾更是追加220億歐元用于在中國的新能源汽車項目。除了傳統汽車企業之外，萬象、樂視、騰訊、百度、易車等企業也紛紛加入到新能源汽車領域。據統計，從去年到現在，新能源汽車規劃總投資超過1000億元。
7月11日，國家發改委產業協調司表示：“伴隨新能源汽車總體市場發展向好的同時，行業發展散、亂，盲目投資等問題也比較突出。新能源汽車正處于加快發展的關鍵時期，一方面企業需要加強關鍵技術研發能力建設，提高產業化水平。另一方面低水平重復建設和盲目投資新建新能源汽車項目，不利于新能源汽車產業的持續健康發展，各方面要切實注意防范。”
筆者認為，新能源汽車領域的過熱投資，除了車企確實要搶先發力這一領域，以便于爭奪未來的市場制高點之外；地方政府為了提振當地制造業，為了拉動當地經濟，大肆規劃汽車工業園，把新能源汽車作為鼓勵投資的新興領域，鼓勵項目上馬，導致重復投資頻繁出現。
我們應該清醒的認識到，雖然今年上半年中國新能源汽車市場的同比增速確實很快，但是2016年的預定新能源汽車銷售目標是70萬輛，實際僅完成了24.29%。相比去年，估計今年的新能源汽車銷量不會高出太多，換句話說就是新能源汽車市場還很小，如果大量資本過快的注入到這一領域，必然會破壞該市場的正常發展，甚至導致該市場過快登頂，損壞發展秩序。
當然，筆者不是否定新能源汽車市場的發展前景，只是建議不要盲目投資。筆者對新能源汽車市場的發展還是充滿信心的，因為國家的相關政策一直傾向于到這些領域，前景肯定是樂觀的。今年4月，國家主席習近平在合肥視察期間，專程試乘了江淮的iEV6S電動車，并稱贊“很舒適，非常好”。國務院總理李克強也在全國多地視察新能源車生產企業，專門試乘電動車。為什么國家主席和總理都要專程視察電動車呢？這就是一個明確的信號，中國政府重視新能源汽車的發展。據工信部透露，根據新能源汽車推廣應用專項督查等有關情況，國家將對補貼政策進行三方面調整和完善。隨著補貼政策的完善，中國新能汽車必將進入一個更快的高速發展期。所以說，前景是美好的，但是也要一步一步來。
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