新聞： 上海市電力電動汽車服務(wù)公司副總經(jīng)理趙麗達(dá)表示，截至2012年底，上海累計建成投運(yùn)的充換電站12座，交流充電樁1460個。但由于目前新能源汽車市場應(yīng)用還未形成規(guī)模，造成設(shè)施使用效
新聞：上海市電力電動汽車服務(wù)公司副總經(jīng)理趙麗達(dá)表示，截至2012年底，上海累計建成投運(yùn)的充換電站12座，交流充電樁1460個。但由于目前新能源汽車市場應(yīng)用還未形成規(guī)模，造成設(shè)施使用效率較低。
點(diǎn)評：據(jù)中汽協(xié)會不完全統(tǒng)計，2013年第一季度，國內(nèi)純電動汽車產(chǎn)與銷均實(shí)現(xiàn)了較快增長。但電動汽車推廣應(yīng)用不確定性大以及充電標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一等問題仍然存在，給新能源汽車發(fā)展造成困難。推動電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，充電基礎(chǔ)設(shè)施必須先行，需要適度超前才能消除消費(fèi)者擔(dān)心電動汽車充電不便的顧慮。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，電動汽車與充電站的良性增長是一個相對緩慢而互動的過程，政府應(yīng)在政策上給予明確指引。此外，應(yīng)設(shè)立行業(yè)內(nèi)技術(shù)準(zhǔn)入門檻，這不是制造不公平競爭，而是避免不必要的浪費(fèi)、杜絕粗制濫造產(chǎn)生的隱患。同時，還應(yīng)出臺統(tǒng)一的充電設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，加大電動車技術(shù)尤其是電池技術(shù)的研發(fā)。
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