4月23日，多氟多（002407）發布的2019年年度報告顯示，去年公司營業收入38.5億元，較上年減少1.59%；歸屬于上市公司股東的凈利潤虧損4.16億元，較上年減少731.56%，上年同期盈利6591萬元；歸屬于上市公司股東的扣除非經常性損益的凈虧損4.879億元，上年同期虧損1001萬元；基本每股虧損0.61元。
多氟多表示，公司研究了氟、鋰、硅三個元素，走出了一條從氟化工到新能源，從化學到電化學的創新發展路徑。
公司以信息化為支撐，堅持“積極發展新材料、有序發展鋰電池、協同發展新能源汽車”的戰略，致力于發展化工新材料、動力鋰電池和新能源汽車等業務。
報告期內，受宏觀經濟不振影響，化工行業景氣度回落，行業增速下滑，產品價格動蕩，企業風險點增多，公司面臨較為嚴峻的內外部發展形勢和經營壓力。
占多氟多營業收入或營業利潤 10%以上的行業、產品或地區情況（單位：元）
電池網注意到，雖然總體業績虧損，但多氟多在鋰電方面的業務營收實現大幅增長。2019年多氟多鋰電池及核心材料實現營業收入6.41億元，同比增長132.34%。
在六氟磷酸鋰業務方面，多氟多海外市場占有率不斷提高，出口取得突破性增長，發貨范圍覆蓋中、美、日、韓、馬來西亞、印度、中國臺灣等地區，產銷量保持全行業領先地位。公司到2020年底將形成年產8000噸—10000噸六氟磷酸鋰的生產能力，產品供給比亞迪、杉杉股份、新宙邦、天賜等主流電解液生產廠商，并出口韓國、日本等國家，銷量位居世界前列。
此外，公司在鋰電池材料上應用的新型多功能鋰鹽的開發成果顯著：雙氟磺酰亞胺鋰（LiFSI）產能逐步釋放，銷量穩定增長，產品質量得到客戶較高評價；二氟草酸磷酸鋰、雙乙二酸硼酸鋰等產品也已實現量產銷售，正在進行市場推廣；以全氟烷基磷酸鋰為代表的其他新型鋰鹽也在投產測試，后續將陸續推向市場。
在鋰電池制造方面，多氟多以子公司多氟多新能源科技有限公司兩個智能車間為載體，智能制造標準化體系逐步形成。公司主要產品為三元軟包動力鋰電池，主要用于新能源汽車。
我國動力電池市場發展呈現出乘用車電池配套量增長、高能量密度電池配套增加、行業聚集度進一步提升的特點。國內頭部動力電池企業的競爭迎來新的轉折點，對壘變得更加激烈，技術演化正在從單一的技術路線選擇走向基于企業技術沉淀積累的多元化交鋒。近年來，公司憑借先進的氟化工技術和氟資源優勢，結合國際主流的三元、錳酸鋰和磷酸鐵鋰為正極材料技術路線，開發出容量大、功率高、安全性突出、高低溫性能優越的軟包疊片NCM的三元鋰離子電池。報告期內公司對產品的工藝路線及工藝設備上進行迭代升級，電池過程一致性和工藝可靠性大幅度提升。2019年，公司鋰電池裝機總容量國內晉升前十名。
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