【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2017年11月29日
【公司】雄韜股份擬出資5億元設(shè)立孫公司 加碼氫燃料電池汽車
11月23日，雄韜股份（002733）公告稱，全資子公司深圳氫雄擬出資不超過人民幣3億元在深圳市南山區(qū)設(shè)立全資孫公司深圳市氫雄動(dòng)力總成科技有限公司，擬出資不超過人民幣2億元在湖北省武漢市設(shè)立全資孫公司武漢氫雄燃料電池科技有限公司。
公告顯示，本次出資由深圳氫雄以自有資金投入，深圳氫雄持有氫雄動(dòng)力、武漢氫雄的股權(quán)比例均為100%。
雄韜股份表示，此次擬設(shè)立的氫雄動(dòng)力是公司發(fā)展的戰(zhàn)略性布局，將有助于公司推進(jìn)氫燃料電池、氫燃料電池汽車相關(guān)技術(shù)與產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，進(jìn)一步優(yōu)化公司主營(yíng)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)，為公司培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)。（來源：中國電池雜志-中國電池網(wǎng)）
圖/宇通氫燃料電池公交車
【聲音】拓荒的燃料電池車
豐田、本田兩大日系車企，現(xiàn)代等韓系車企，迎頭趕上的歐洲車企……立足于高壓氫氣的高能量密度和短加注時(shí)間，以“電-氫-電”為能量路徑的燃料電池車在拉風(fēng)程度上一時(shí)無二。
豐田Mirai燃料電池車自推出以來已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了試驗(yàn)車約10萬公里安全運(yùn)行，等待它的將是20萬公里或更長(zhǎng)的續(xù)航里程挑戰(zhàn)。不過如果能為燃料電池搭配適量的鋰電，這種增程式燃料電池車或許會(huì)更靠譜。
在完善的設(shè)計(jì)條件下，燃料電池車的安全性其實(shí)不是問題——開放環(huán)境下氫氣迅速向上散逸。再者，哪種續(xù)航里程長(zhǎng)的車輛不是燃料包呢？更值得擔(dān)心的問題應(yīng)該是燃料電池電堆的壽命、對(duì)鉑基催化劑的依賴導(dǎo)致的高成本，還有“電-氫-電”能量轉(zhuǎn)化路徑的低效。和同樣規(guī)格的鋰電車相比，燃料電池車的成本更高，一次能源消耗量基本處于對(duì)方2倍的水平。加之氫氣、液氫均不太適合長(zhǎng)距離運(yùn)輸和儲(chǔ)存，所以燃料電池車?yán)碚撋喜⒉粫?huì)像鋁空氣電池車那樣實(shí)現(xiàn)大范圍的能源交通網(wǎng)絡(luò)閉環(huán)。從可再生能源基地到特高壓輸電，再到城市范圍的現(xiàn)場(chǎng)制氫或中短途運(yùn)輸氫則更為合理。此外，加氫站的建設(shè)幾乎相當(dāng)于另起爐灶，挑戰(zhàn)重重，且看現(xiàn)在全球的三百多座加氫站多久以后才能增加到一千座吧！（來源：中國能源報(bào)）
加氫站 資料圖片 版權(quán)屬原作者
【產(chǎn)業(yè)】我國氫燃料電池車的“未來”還有多遠(yuǎn)
FCV主要是在用戶體驗(yàn)方面盡可能的貼近了傳統(tǒng)燃油汽車。通過超長(zhǎng)的續(xù)航里程和極高的充電效率，讓消費(fèi)者能夠?qū)淙剂想姵剀嚠?dāng)作傳統(tǒng)汽車一樣使用。但由于高昂的使用成本和目前國內(nèi)基礎(chǔ)建設(shè)的缺失，F(xiàn)CV在目前國內(nèi)新能源汽車行業(yè)中幾乎沒有任何市場(chǎng)份額。
盡管在技術(shù)水平上，我國與西方發(fā)達(dá)國家仍然存在一定差距。但根據(jù)國家科技與產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，2020年我國將突破關(guān)鍵材料、核心部件以及系統(tǒng)集成等氫燃料電池車的關(guān)鍵技術(shù)，氫燃料電池的示范運(yùn)營(yíng)車輛達(dá)到1萬輛。在2025年，我國將實(shí)現(xiàn)氫燃料電池技術(shù)的推廣和應(yīng)用，屆時(shí)我國道路行駛的氫燃料電池車將達(dá)到12萬輛。截止至2030年，我國將實(shí)現(xiàn)氫燃料電池車的大規(guī)模推廣應(yīng)用，中國的公路上將會(huì)有超過100萬輛的氫燃料電池車穿梭行駛。
相信在國家政策的調(diào)控之下，氫燃料電池車也必然會(huì)像純電動(dòng)汽車一樣蓬勃的發(fā)展。而在不久的將來，中國的新能源汽車領(lǐng)域?qū)?huì)是純電動(dòng)汽車和氫燃料電池車百家爭(zhēng)鳴、各放異彩的時(shí)代。（來源：汽車科技）
現(xiàn)代燃料電池概念車 資料圖片 版權(quán)屬原作者
【產(chǎn)品】現(xiàn)代燃料電池跨界車諜照曝光 2018年年初正式亮相
據(jù)外媒報(bào)道，現(xiàn)代燃料電池跨界車將于2018年年初正式亮相，但其諜照已曝光。攝影師最近在公路上拍到了該款燃料電池車的照片。從照片來看，這款跨界車的外觀設(shè)計(jì)在很大程度上延續(xù)了今年8月亮相的概念車設(shè)計(jì)風(fēng)格。
預(yù)計(jì)該款燃料電池車最大輸出功率為160馬力左右，是在全新的、專用氫燃料電池結(jié)構(gòu)平臺(tái)上打造的，旨在將其在注滿燃料模式下的續(xù)航里程提升至310—360英里。該款燃料電池車將代替其美國市場(chǎng)上的途勝燃料電池車。
量產(chǎn)版燃料電池車將于2018年年初在美國拉斯維加斯國際消費(fèi)性電子展（CES）正式亮相。現(xiàn)代計(jì)劃截至2020年前在美國推出8款全新或者重新設(shè)計(jì)的跨界車，該款氫燃料電池車是其中一款。其它車型包括新款Kona緊湊型跨界車及純電動(dòng)版Kona等。（來源：蓋世汽車）
資料圖片 版權(quán)屬原作者
【技術(shù)】我國開展新能源車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)攻關(guān)
我國新能源車用燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)專項(xiàng)攻關(guān)已正式啟動(dòng)。這是記者24日從湖北省國防科工辦和中船重工第七一二研究所獲得的消息。
由中船重工第七一二研究所牽頭組織的“車用快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)”項(xiàng)目，是由科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心批復(fù)的國家2017年度新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)，參研單位涵蓋了七一二所、清華大學(xué)等12家國內(nèi)一流的燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)、關(guān)鍵部件研發(fā)單位和制造商。
據(jù)中船重工第七一二研究所相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“車用快速動(dòng)態(tài)響應(yīng)燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)”項(xiàng)目立足于新能源交通領(lǐng)域軍民深度融合，將通過低成本、高緊湊型燃料電池發(fā)電機(jī)模塊、新型螺桿空氣壓縮機(jī)、氫循環(huán)泵、飛輪儲(chǔ)能技術(shù)與燃料電池技術(shù)融合的動(dòng)力輸出等創(chuàng)新技術(shù)的開發(fā)，建立自主創(chuàng)新的燃料電池汽車技術(shù)體系，對(duì)于我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有重要意義。（來源：新華社）
圖/濰柴動(dòng)力
【公司】濰柴動(dòng)力與博世合作開發(fā)氫燃料電池
英媒稱，中國汽車及裝備制造商——濰柴動(dòng)力22日稱，該公司與羅伯特·博世（Robert Bosch）簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，冀在燃料電池商用車的核心技術(shù)取得突破，并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。
據(jù)路透社香港11月22日?qǐng)?bào)道，據(jù)公告，合作框架協(xié)議包括雙方共同合作開發(fā)生產(chǎn)氫燃料電池及相關(guān)部件。此外，博世將助力濰柴動(dòng)力建設(shè)世界先進(jìn)、中國領(lǐng)先的數(shù)字化示范工廠，提高工廠智能化、自動(dòng)化水平。
博世在燃料電池工程開發(fā)、樣品研制及部件技術(shù)等方面有著超過10年的經(jīng)驗(yàn)積累。濰柴動(dòng)力表示，“通過本次合作，公司預(yù)期將突破燃料電池商用車的核心技術(shù)并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，形成較大規(guī)模的應(yīng)用，建立國際一流的燃料電池汽車技術(shù)創(chuàng)新鏈和產(chǎn)業(yè)鏈，培育出具有國際競(jìng)爭(zhēng)力的燃料電池商用車龍頭企業(yè)。”（來源：參考消息網(wǎng)）
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