【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2017年11月15日
中國電池網(wǎng)資料圖
【聚焦】2030年中國氫能燃料電池車輛保有量達(dá)200萬輛 產(chǎn)值破萬億元
據(jù)《中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書（2016）》預(yù)計(jì)，到2020年，我國燃料電池車輛將達(dá)到1萬輛；到2030年，燃料電池車輛保有量將達(dá)到200萬輛。屆時(shí)，中國有望成為全球最大的燃料電池汽車市場。
目前，我國已初步掌握了氫能汽車在電池電堆、關(guān)鍵材料、氫能基礎(chǔ)設(shè)施等方面的核心技術(shù)，基本建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的燃料電池汽車動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)平臺(tái)，在分布式能源、移動(dòng)通信基站及城市客運(yùn)、物流等商用車型為先導(dǎo)展開了規(guī)模化示范運(yùn)行，開啟了中國燃料電池汽車商業(yè)化的進(jìn)程。
據(jù)悉，“十五”以來，我國政府連續(xù)四個(gè)“五年計(jì)劃”啟動(dòng)新能源汽車科研專項(xiàng)，統(tǒng)籌部署了純電動(dòng)、混合動(dòng)力、燃料電池電動(dòng)汽車為主的動(dòng)力系統(tǒng)和電池、電機(jī)、電控為核心的“三縱三橫”研發(fā)布局，確立了“純電驅(qū)動(dòng)”的技術(shù)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。針對(duì)氫能及燃料電池領(lǐng)域，有關(guān)機(jī)構(gòu)開展了大量的技術(shù)攻關(guān)和產(chǎn)業(yè)化示范應(yīng)用研究。
燃料電池市場前景可期，氫能源汽車發(fā)展“只等風(fēng)來”。中國汽車工程學(xué)會(huì)理事長付于武表示，“到2030年，我國氫能汽車產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值有望突破萬億元大關(guān)。”（來源：經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng)）
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【行業(yè)】合建技術(shù)規(guī)范將出臺(tái) 加氫站建設(shè)望提速 燃料電池產(chǎn)業(yè)獲助力
燃料電池車、燃料電池電堆技術(shù)已進(jìn)入產(chǎn)業(yè)導(dǎo)入期，馬上進(jìn)入快速發(fā)展期。與燃料電池發(fā)展相呼應(yīng)，加氫站的建設(shè)也開始加速。據(jù)悉，國內(nèi)關(guān)于加氫站與加油站、加氣站的合建技術(shù)規(guī)范已制定完畢，正待出臺(tái)和實(shí)施。廣東佛山等地已開始率先試點(diǎn)在加油站里配建加氫站，以解決氫燃料汽車加氫的困難。
根據(jù)“中國制造2025”重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖，到2020年要實(shí)現(xiàn)燃料電池關(guān)鍵材料批量化生產(chǎn)的質(zhì)量控制和保證能力；到2025年前實(shí)現(xiàn)氫能汽車方面的制氫、加氫等配套基礎(chǔ)設(shè)施基本完善，在燃料電池車領(lǐng)域形成一定的競爭力。
氫燃料電池發(fā)展的同時(shí)，加氫站的建設(shè)也開始提速。記者獲悉，國內(nèi)關(guān)于加氫站與加油站、加氣站的合建技術(shù)規(guī)范已制定完畢，正待出臺(tái)和實(shí)施。（來源：上海證券報(bào)）
圖/新華社
【產(chǎn)品】首款氫燃料火車4年后開跑：一次能跑1000公里 只排放水
法國軌道交通建設(shè)巨頭阿爾斯通公司9日宣布，由他們生產(chǎn)的世界首款以氫為能源的火車將于2021年在德國正式開跑。
阿爾斯通說，它已與德國下薩克森州一家鐵路企業(yè)簽訂合同，將向?qū)Ψ教峁?4列氫燃料電池列車。今年3月，這款列車在德國成功進(jìn)行了首次試運(yùn)行。它由列車上的氫燃料罐產(chǎn)生的電來驅(qū)動(dòng)。由于氫與氧燃燒時(shí)只產(chǎn)生水，因此被視為最清潔的能源，而且相比其他發(fā)動(dòng)機(jī)，氫燃料發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的噪音很小。
美聯(lián)社報(bào)道，從2021年12月起，這款列車將在德國庫克斯港、不來梅港、布克斯特胡德等城市間運(yùn)行，最高時(shí)速為140公里，可以一次性跑1000公里。它將取代原先以柴油為動(dòng)力的列車。（來源：新華社）
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【分析】推進(jìn)燃料電池車商業(yè)化 中國會(huì)否錯(cuò)失良機(jī)？
近年來全球燃料電池汽車市場正逐漸升溫。從2003年第一代燃料電池混合動(dòng)力汽車“超越一號(hào)”到2015年上汽榮威950燃料電池汽車，我國已在燃料電池汽車領(lǐng)域進(jìn)行了初步探索并具備了一定的研發(fā)基礎(chǔ)。放眼全球，燃料電池整車技術(shù)的進(jìn)步正在加速，以現(xiàn)代、豐田、本田為代表的汽車企業(yè)正引領(lǐng)全球燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
盡管在我國尚未出現(xiàn)一家具有代表性的燃料電池企業(yè)，但同濟(jì)大學(xué)汽車學(xué)院院長、國家智能型新能源汽車協(xié)同創(chuàng)新中心主任余卓平稱，“燃料電池是汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)型的必然方向。”
值得欣慰的是，隨著國內(nèi)氫燃料電池車市場的回暖，個(gè)別地方政府已在氫能源基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面有所動(dòng)作。今年9月，上海首個(gè)氫能源基礎(chǔ)設(shè)施投資建設(shè)運(yùn)營平臺(tái)成立，并宣布力爭在3至5年內(nèi)建成“環(huán)上海加氫站走廊”。此外，上海還規(guī)劃聚集超過100家燃料電池汽車相關(guān)企業(yè)，在2025年建成50座加氫站，到2030年實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車技術(shù)和制造總體達(dá)到國外同等水平。此外，北京市經(jīng)信委相關(guān)人士也透露，將在近期出臺(tái)關(guān)于加快推進(jìn)新能源汽車發(fā)展的指導(dǎo)意見，對(duì)燃料電池進(jìn)行推廣及引導(dǎo)。（來源：中國能源報(bào) ）
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【行業(yè)】技術(shù)研發(fā)與商業(yè)化推廣加速 開啟燃料電池車市場藍(lán)海
業(yè)內(nèi)都對(duì)燃料電池汽車發(fā)展充滿信心，緣于這個(gè)行業(yè)帶有鮮明的朝陽屬性。美國工程院和能源部預(yù)計(jì)，2025年氫燃料電池將處于支配地位，而到2045年，氫燃料電池汽車市場占有率將達(dá)到95%。我國氫燃料電池汽車發(fā)展也很迅猛，到2030年，其市場規(guī)模有望突破萬億元。
事實(shí)上，消費(fèi)層面的不夠積極，反映的一方面是氫燃料電池汽車推廣宣傳活動(dòng)做得還不到位，政府和企業(yè)都缺乏認(rèn)真細(xì)致的工作，另一方面是氫燃料電池汽車?yán)锍探?jīng)驗(yàn)不足，缺乏足以服眾的數(shù)據(jù)。顯然，要讓消費(fèi)者接受這一新事物，實(shí)現(xiàn)燃料電池汽車真正的商業(yè)化和市場化，關(guān)鍵是要解決兩個(gè)問題：政府要有明確的產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向，企業(yè)要有足夠的投入。
可喜的是，目前我國政府已經(jīng)開始重視燃料電池汽車的發(fā)展，不斷出臺(tái)支持政策。比如，最新出臺(tái)的財(cái)政支持政策顯示，2017到2020年，所有新能源汽車的補(bǔ)貼逐年遞減，唯獨(dú)燃料電池車的補(bǔ)貼不變。而國內(nèi)主流車企也都在加大研發(fā)力度，像長城汽車、一汽集團(tuán)、上汽集團(tuán)等車企都成立了研發(fā)中心，具體車型推廣計(jì)劃也進(jìn)入實(shí)施階段。（來源：中國質(zhì)量報(bào)）
【人物】卞寶馳：神華集團(tuán)正在全國布局氫能產(chǎn)業(yè)
氫能是神華未來重要業(yè)務(wù)之一，神華集團(tuán)黨組成員卞寶馳表示，公司目前已在江蘇如皋建設(shè)了一座加氫站，在陜西咸陽等地進(jìn)行加氫站項(xiàng)目調(diào)研開發(fā)。未來，神華將構(gòu)建以點(diǎn)帶線的氫走廊，形成東西南北中的氫能產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。
卞寶馳說，圍繞氫能，神華做了不少的工作，參與了國家氫能產(chǎn)業(yè)路線制定，包括節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖、中國氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展藍(lán)皮書、關(guān)于加快促進(jìn)氫能燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導(dǎo)意見等。神華在江蘇如皋建設(shè)一座加氫站，在陜西咸陽等地進(jìn)行加氫站項(xiàng)目調(diào)研開發(fā)。神華未來將構(gòu)建以點(diǎn)帶線的氫走廊，形成東西南北中的產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略布局。其中，神華如皋加氫站就是打造一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)商業(yè)化運(yùn)行的項(xiàng)目，項(xiàng)目占地3.87畝，計(jì)劃安裝兩臺(tái)氫氣壓縮機(jī)，可達(dá)每小時(shí)1100標(biāo)方，日加氫能力達(dá)到1000公斤，建成后加能能力將成為全國第一。
卞寶馳表示，公司正采用產(chǎn)研結(jié)合的方式在推動(dòng)，“產(chǎn)”是神華新能源有限責(zé)任公司，“研”是北京低碳清潔能源研究所。根據(jù)規(guī)劃，2015年到2030年，神化要用15年成為全球領(lǐng)先的現(xiàn)代綜合能源集團(tuán)，其中2020年要實(shí)現(xiàn)60%以上的傳統(tǒng)能源清潔化，2025年實(shí)現(xiàn)可再生能源非常規(guī)天然氣氫能產(chǎn)業(yè)占營收利潤的20%，與清潔能源傳統(tǒng)能源一起提供80%以上的清潔能源產(chǎn)品。發(fā)展氫能的產(chǎn)業(yè)路徑分為兩個(gè)方面，在方向上，同時(shí)發(fā)展上游制氫供氫于加氫基礎(chǔ)設(shè)施和下游的燃料電池產(chǎn)業(yè)，在商業(yè)模式上既要成為氫能與燃料電池為主的能源供應(yīng)上，又要成為以氫氣為主的氣體供應(yīng)商，還要成為以二氧化碳利用為主的化學(xué)品供應(yīng)商。（來源：中國證券網(wǎng)）
【國內(nèi)】羅定加氫站項(xiàng)目奠基動(dòng)工 預(yù)計(jì)明年6月前完工
11月8日，羅定1#加氫站項(xiàng)目正式奠基動(dòng)工，工程預(yù)計(jì)將于2018年6月前完工。該站是云浮市建設(shè)的第二個(gè)加氫站。作為此輪加氫站建設(shè)的首站，羅定市加氫站的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)將為其他區(qū)縣的加氫站建設(shè)發(fā)揮示范引領(lǐng)作用，云浮新區(qū)3#、云安區(qū)5#、新興縣2#、郁南縣4#加氫站建設(shè)也將陸續(xù)啟動(dòng)。
羅定1#加氫站項(xiàng)目用地面積4176.5 平方米，總投資1780萬元。布置主要分為拖車卸氣區(qū)、儲(chǔ)氣壓縮區(qū)、氫氣加注區(qū)、站房等四個(gè)區(qū)域。站址選擇嚴(yán)格按照國家現(xiàn)行城鎮(zhèn)規(guī)劃，環(huán)境保護(hù)和節(jié)約能源、消防安全的要求，加氫站設(shè)計(jì)建設(shè)嚴(yán)格執(zhí)行現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)。該站每天可為大約100-250輛物流車或40-100輛公交大巴提供加注服務(wù)。
此次羅定1#加氫站項(xiàng)目工程建設(shè)的啟動(dòng)，為下一步盡快在全市推廣氫能源商用車的規(guī)劃布局工作打下基礎(chǔ)，意味著云浮市氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷加強(qiáng)，氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展又邁出了堅(jiān)實(shí)的一步。（來源：云浮日?qǐng)?bào)）
圖/騰訊汽車
【產(chǎn)品】續(xù)航可達(dá)800km 現(xiàn)代新氫燃料電池車首發(fā)
日前，現(xiàn)代發(fā)布了第三代氫燃料電池汽車，暫命名為FE，該車最大可續(xù)航能力達(dá)到800km，量產(chǎn)版車型將會(huì)在2018年正式上市。
該車的外觀采用了氫燃料電池概念車——FE Fuel Cell車型的設(shè)計(jì)元素，其設(shè)計(jì)的靈感源自于自然和水，象征著這款車零排放的特性。前臉采用了倒梯形的大嘴式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，搭配兩側(cè)狹長的前大燈組，讓車輛充滿了未來感。
動(dòng)力方面，F(xiàn)E搭載現(xiàn)代汽車第四代氫燃料電池技術(shù)，與此前現(xiàn)代ix35燃料電池車運(yùn)用的技術(shù)相比，這款概念車將減重20%，同時(shí)動(dòng)力效率提高20%，功率達(dá)到了163馬力。此外，新車的燃料電池堆功率密度增加了30%，有效的提升了續(xù)航里程。據(jù)悉，這款車的最大續(xù)航里程可達(dá)800km。（來源：騰訊汽車）
圖/中國氫能源網(wǎng)
【產(chǎn)品】Hyster?電動(dòng)卡車將使用Nuvera燃料電池
據(jù)國外媒體報(bào)道，Hyster Europe近日公布了大量關(guān)于其零排放，大容量電動(dòng)卡車的細(xì)節(jié)，并宣布其正在開發(fā)可載重48噸的電動(dòng)Hyster?卡車。
Hyster總監(jiān)Jan表示，首款鋰離子電動(dòng)Hyster?大型卡車目前正在位于德國威斯的工廠進(jìn)行測(cè)試。結(jié)合Hyster在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)電動(dòng)卡車方面的知識(shí)，電動(dòng)集裝箱卡車將會(huì)快進(jìn)入測(cè)試階段，并確保其可以實(shí)現(xiàn)與Hyster?柴油卡車相似的性能。第一批卡車將使用鋰離子電池作為動(dòng)力，但我們的最終研究目標(biāo)是為卡車提供三種動(dòng)力的選擇：中型電池、小型電池和Nuvera燃料電池的組合以及單獨(dú)以鋰電池作為動(dòng)力。目前，客戶正不斷追求零排放卡車，以實(shí)現(xiàn)環(huán)保的目標(biāo)，同時(shí)又要求為他們特定的應(yīng)用提供指定的卡車。為了應(yīng)對(duì)客戶需求的不斷變化，這款卡車正在不斷的改善。
為了實(shí)現(xiàn)成本的最優(yōu)化，動(dòng)力的選擇取決于特定的應(yīng)用情況。電池規(guī)模和充電方式的不同導(dǎo)致適用的情況也各不相同。雖然Hyster可以提供鋰離子電池作為卡車的動(dòng)力源，但鋰離子電池使電動(dòng)集裝箱卡車受到了更多的限制。由于鋰離子電池容量太小，在不充電的情況下難以滿足其最基本的應(yīng)用。而這些創(chuàng)新型大型卡車在使用Nuvera燃料電池時(shí)，可通過人性化的充電和氫燃料的不斷補(bǔ)充實(shí)現(xiàn)卡車的持續(xù)使用。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
圖/中國氫能源網(wǎng)
【國際】意大利警方引進(jìn)FCV 服役到2018年8月31日
據(jù)外國媒體報(bào)道：意大利特倫蒂諾-上阿迪杰大區(qū)憲兵隊(duì)日前接受并投放了意大利警方第一輛燃料電池警車，該車由現(xiàn)代ix35燃料電池版改裝而成。該車將一直在特倫蒂諾-上阿迪杰大區(qū)服役直到2018年8月31日。
憲兵隊(duì)A22區(qū)主席Andrea Girardi、憲兵隊(duì)董事總經(jīng)理Walter Pardatscher，General Technical技術(shù)總監(jiān)Carlo Costa和特倫蒂諾-上阿迪杰大區(qū)憲兵隊(duì)總指揮Massimo Mennitti準(zhǔn)將出席了交接儀式。在交接儀式上，Walter Pardatscher接收了新車的鑰匙，并表示，布倫納公路一直與位于該地區(qū)的秩序部隊(duì)保持密切關(guān)系，以確保高速公路和鄰近地區(qū)的最大安全，憲兵隊(duì)將通過使用這輛新型燃料電池汽車，加強(qiáng)地區(qū)的穩(wěn)定。
該車的交付是布倫納高速公路承諾支持環(huán)保行動(dòng)的許多實(shí)例之一，據(jù)悉，意大利第一個(gè)可再生能源發(fā)電中心曾于2014年6月5日在日內(nèi)瓦開幕。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
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