【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國電池網(wǎng)（微號：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2016年11月9日
燃料電池 中國電池網(wǎng)資料圖片
【行業(yè)】技術(shù)路線圖重提燃料電池汽車：2030年百萬目標(biāo)有多遠(yuǎn)？
10月26日，中國汽車工程學(xué)會(huì)發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖中提及，2020年、2025年和2030年，中國燃料電池汽車的規(guī)模將分別達(dá)到5000輛、5萬輛以及百萬輛。不過，要想實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展還需要克服諸多技術(shù)難關(guān)。在成本控制方面，目前氫燃料電池的成本，一般認(rèn)為是1萬元/千瓦，若要降低到原來的1/10,即1000元/千瓦，需要批量生產(chǎn)才行。同時(shí)，目前國內(nèi)加氫站僅有4個(gè)，分別位于北京、上海、鄭州、深圳，遠(yuǎn)不能滿足行業(yè)發(fā)展的需求。
總得來說，氫燃料電池汽車無論在政策還是市場效果方面優(yōu)勢突出，除了技術(shù)路線圖的頂層設(shè)計(jì)，氫燃料電池車正在迎來利好。今年8月27日，聯(lián)合國開發(fā)計(jì)劃署在中國的第一個(gè)“氫經(jīng)濟(jì)示范城市”項(xiàng)目在江蘇如皋市正式啟動(dòng)。到10月29日，全國首條氫能源城市公交車示范線路開通，12輛氫能源公交車投入使用。（來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）
圖片來源：上汽集團(tuán)官網(wǎng)
【分析】政策扶持推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新 燃料電池汽車發(fā)展提速
燃料電池受到了政策的大力扶持。今年4月發(fā)改委印發(fā)了《能源技術(shù)革命創(chuàng)新行動(dòng)計(jì)劃（2016-2030年）》，并同時(shí)發(fā)布了《能源技術(shù)革命重點(diǎn)創(chuàng)新行動(dòng)路線圖》，提出15項(xiàng)重點(diǎn)創(chuàng)新任務(wù)，包括氫能與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新和先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)創(chuàng)新等。
去年財(cái)政部聯(lián)合多部委發(fā)布的《關(guān)于2016-2020年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》提出，2017年至2020年除燃料電池汽車外其他車型補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)適當(dāng)退坡。其中，2017年至2018年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降20%，2019年至2020年補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)在2016年基礎(chǔ)上下降40%。燃料電池汽車的補(bǔ)貼優(yōu)勢正逐步擴(kuò)大。
隨著新材料的應(yīng)用和產(chǎn)能規(guī)模化提升，氫燃料電池中催化劑、質(zhì)子交換膜以及雙極板等主要部件的成本將大幅降低。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)到2020年燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)成本將下降60%。目前，全球燃料電池車市場處于起步階段。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，到2030年全球燃料電池車銷量將達(dá)到100萬輛左右，市場規(guī)模有望超過2000億元。（來源：上海證券報(bào)）
圖片來源：豐田官網(wǎng)
【產(chǎn)品】氫燃料電池車Mirai總產(chǎn)量為2375輛 出口1135輛
早在1992年，豐田就啟動(dòng)了對氫燃料電池車的研究。2014年12月，豐田終于發(fā)布了全球首款量產(chǎn)FCV轎車Mirai（中文名譯為“未來”），并相繼在日本、美國等市場投放。截至2016年10月25日，在日本愛知縣元町工廠氫燃料電池車Mirai生產(chǎn)線的墻上，清晰地記錄著Mirai總產(chǎn)量為2375輛，其中出口1135輛。與之迥然不同的是，差不多同期啟動(dòng)研發(fā)的豐田混合動(dòng)力汽車，自1997年量產(chǎn)起，至今全球累計(jì)銷量已突破900萬輛。
經(jīng)過一輪又一輪打磨，Mirai的成本比2008年氫燃料車的造價(jià)削減了95%，而當(dāng)年一輛FCV造價(jià)成本高達(dá)1億日元（按當(dāng)前匯率折合人民幣650萬元）。目前，一輛Mirai在日本的售價(jià)為723.6萬日元，除去日本政府的補(bǔ)貼，消費(fèi)者只需支付約521萬日元（約合人民幣33.9萬元），價(jià)格與豐田同級別的皇冠車型相差無幾。且Mirai只要加氫3分鐘左右，續(xù)航里程可達(dá)650公里。這一切看似對消費(fèi)者極具吸引力，但實(shí)際上Mirai并非從此就踏上坦途。
豐田氫燃料車項(xiàng)目總工程師田中義和田中義和有個(gè)小目標(biāo)：到2020年，豐田氫燃料電池車的年銷量可以達(dá)到3萬輛。他談到，現(xiàn)在主要有兩個(gè)核心部件一時(shí)很難實(shí)現(xiàn)量的突破：一個(gè)是燃料電池堆；另一個(gè)是高壓儲(chǔ)氫罐。（來源：第一財(cái)經(jīng)）
圖片來源：和訊汽車
【分析】處于核心地位的裝備 燃料電池下一輪能源革命將發(fā)生在消費(fèi)側(cè)
國海證券近日發(fā)布研報(bào)稱，對于燃料電池有幾個(gè)非常明確的觀點(diǎn)：1）燃料電池并非對鋰電池的替代，而是未來能源系統(tǒng)中處于核心地位的裝備。2）燃料電池的發(fā)展有其本身的技術(shù)成熟的因素，但更為重要的是外圍產(chǎn)業(yè)環(huán)境的變化——控制技術(shù)的大幅提升導(dǎo)致了對電源更高、更新的需求。3）下一輪能源的革命并非發(fā)生在生產(chǎn)側(cè)，而是發(fā)生在消費(fèi)側(cè)，以環(huán)境保護(hù)的名義發(fā)展新能源的政策路線大概率是錯(cuò)誤的。4）由于技術(shù)指標(biāo)的突破（源自于其電化學(xué)反應(yīng)過程），未來人類能源系統(tǒng)的全電化將會(huì)帶來裝備產(chǎn)業(yè)的革命，能源效率相比于內(nèi)燃機(jī)時(shí)代將會(huì)得到一個(gè)質(zhì)的提升。
目前主要的產(chǎn)業(yè)鏈上可以關(guān)注的方向是：1）鉑金屬價(jià)格有望大幅上升；2）質(zhì)子交換膜的產(chǎn)量嚴(yán)重不夠；3）高端碳纖維材料的產(chǎn)能嚴(yán)重不足，碳纖維逐漸從裝飾性材料轉(zhuǎn)向功能性材料；4）高壓、低溫閥門壁壘較高；5）空壓機(jī)等配套設(shè)備的需求大幅上升；6）驅(qū)動(dòng)電機(jī)和控制模塊有望銷量暴增；7）加氫站建設(shè)有望迎來熱潮——經(jīng)濟(jì)可行性有望實(shí)現(xiàn)；8）整車領(lǐng)域的繁榮。（ 來源：國海證券）
圖片來源：東方財(cái)富網(wǎng)
【公司】富瑞特裝：正在著手3萬噸儲(chǔ)存氫能源材料項(xiàng)目
富瑞特裝是我國LNG領(lǐng)域里的領(lǐng)先企業(yè)，在LNG領(lǐng)域中擁有豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)與制造工藝。依托該領(lǐng)域的領(lǐng)先地位與氫氣儲(chǔ)存裝備的相通性，積極攻克各種業(yè)內(nèi)難題，深耕氫能源領(lǐng)域。同時(shí)富瑞特裝還在今年5月30日與合作伙伴共同投資張家港新云科技，并持有其百分之45的股權(quán)。交易完成后，富瑞特裝還會(huì)和新云科技共同投資設(shè)立張家港富瑞氫能裝備公司。該公司在未來將會(huì)圍繞氫能技術(shù)設(shè)施的技術(shù)、裝備以及一系列解決方案為工作的重心。
現(xiàn)階段已有3萬噸儲(chǔ)存氫能源材料的項(xiàng)目正在著手，而富瑞特裝的控股子公司江蘇氫陽能源有限公司的日產(chǎn)100公斤儲(chǔ)氫材料已經(jīng)在今年的6月份開始大試。成功后該項(xiàng)目在未來能達(dá)到年產(chǎn)3萬噸的液態(tài)氫源材料以及2萬套氫能專用設(shè)備還有1500噸的高純氫氣。而氫燃料電池的關(guān)鍵就在于氫氣的儲(chǔ)存。而新型的高壓儲(chǔ)氫能比傳統(tǒng)的液態(tài)儲(chǔ)氫的效率提高百分之30，使氫氣的其密度達(dá)到?jīng)]升55克的水平，這也是未來燃料電池儲(chǔ)氫的發(fā)展方向。標(biāo)準(zhǔn)將會(huì)超過美國的車用儲(chǔ)氫材料標(biāo)準(zhǔn)。
另外，富瑞特裝在今年3月份和如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)簽訂了一份氫能源汽車產(chǎn)業(yè)的合作意向書。意向書表明將會(huì)在如皋經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)設(shè)立新能源汽車產(chǎn)業(yè)園，這將會(huì)是我國首批氫能源汽車產(chǎn)業(yè)園之一。（ 來源：南方財(cái)富網(wǎng)）
圖片來源：東方財(cái)富網(wǎng)
【公司】雪人股份：燃料電池成為未來能源核心 并購?fù)戤吚麧櫾鲩L超17倍
雪人股份是著手布局燃料電池核心環(huán)節(jié)的公司之一。就近兩年的商業(yè)往來來看，雪人股份已經(jīng)在諸多項(xiàng)領(lǐng)域均有收購項(xiàng)目。其中一項(xiàng)就是螺桿壓縮機(jī)，該技術(shù)將有可能代替活塞式空壓機(jī)，而且該領(lǐng)域的發(fā)展契機(jī)可以延續(xù)至2018年。而在該領(lǐng)域里雪人股份的布局策略是收購瑞典OPCON百分之17.21的股權(quán)、意大利萊富康的全部股權(quán)還有美國CN公司百分之5的股權(quán)。雪人股份還參與的并購基金收購了OPCON子公司SRM和OES100%的股權(quán)。
在這些收購項(xiàng)目后，雪人股份已經(jīng)掌握了壓縮機(jī)的先進(jìn)技術(shù)并成為國際領(lǐng)先的技術(shù)平臺(tái)。而全球范圍內(nèi)的壓縮機(jī)大部分都進(jìn)入了升級換代的階段，這使得雪人股份在2015年的壓縮機(jī)業(yè)務(wù)同比增長了398.88個(gè)百分點(diǎn)，2016年的上半年也增長了百分之131.88。
在雪人股份對壓縮機(jī)布局完備后，也開始了新一輪的戰(zhàn)略部署。其中就有燃料電池領(lǐng)域里的氫能源產(chǎn)業(yè)。憑借前期收購的SRM和OES旗下的燃料電池空氣循環(huán)系統(tǒng)核心平臺(tái)，雪人股份加大對相關(guān)技術(shù)的研發(fā)力度還有產(chǎn)業(yè)部署。而這兩家公司對大家可能有點(diǎn)陌生，其實(shí)這兩家公司成為通用、奔馳、豐田、本田、福特等提供燃料電池空氣供應(yīng)系統(tǒng)，其參與的歐洲潔凈城市運(yùn)輸項(xiàng)目的27輛燃料電池巴士自2006年運(yùn)行至今，運(yùn)行里程超過3億公里，系統(tǒng)的安全可靠性有很好的技術(shù)保障。而雪人股份參股的美國CN則擁有燃料電池用渦輪空氣壓縮技術(shù)，雪人股份能夠通過該平臺(tái)來升級相關(guān)的技術(shù)。（ 來源：南方財(cái)富網(wǎng)）
圖片來源：車訊網(wǎng)
【公司】通用公司聯(lián)合TARDEC發(fā)布首款燃料電池軍車
據(jù)英國汽車雜志報(bào)道，通用公司和TARDEC（美國陸軍坦克車輛研發(fā)工程中心）共同研發(fā)的Colorado ZH2日前在SEMA改裝車展上亮相，或成為首個(gè)以燃料電池為動(dòng)力的軍用車輛。新車具有運(yùn)轉(zhuǎn)噪音極低、扭力大以及涉水能力強(qiáng)等諸多潛在優(yōu)點(diǎn)，其實(shí)戰(zhàn)性能將受美軍檢測。
Colorado ZH2掛載動(dòng)力可輸出裝置，使其能夠作為可移動(dòng)式發(fā)電機(jī)。通用公司燃料電池新業(yè)務(wù)開發(fā)活動(dòng)經(jīng)理喬·墨丘里奧博士稱：“燃料電池在汽車怠速時(shí)的功效是內(nèi)燃機(jī)的十倍。在停泊狀態(tài)下，可以在300伏直流電源下運(yùn)行燃料電池，動(dòng)力可輸出裝置將其轉(zhuǎn)換為120伏或240伏交流電源，功率可達(dá)25千瓦，足以為臨時(shí)軍營供能。
該車型基于克爾維特科羅拉多的小型皮卡，燃料電池的組件引用自克爾維特Equinox燃料電池汽車。該車0-60英里/小時(shí)加速僅需15秒，續(xù)航里程為120英里。（來源：車訊網(wǎng)）
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