【編者按】正極材料周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名企業——容百控股（微號：rongbaitouzi）下轄公司——容百科技聯合推出正極材料資訊類周報（每周一推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國正極材料行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 容百控股 容百科技
2020年8月3日
【報告】《中國鋰離子電池正極材料行業發展白皮書（2020年）》發布
7月31日，中國電池產業研究院、伊維經濟研究院、EVTank聯合發布了《中國鋰離子電池正極材料行業發展白皮書（2020年）》。
白皮書針對2019年正極材料行業發展現狀、2019年正極材料競爭格局、正極材料產業鏈、正極材料成本和價格、重點正極材料生產企業、重點正極材料生產企業等進行了詳細的研究和分析。（來源：電池百人會-電池網）
【市場】7月電池級碳酸鋰緩步提漲 綜合價格4-4.8萬元/噸
根據生意社價格監測，7月碳酸鋰華東市場價格整體呈現上行趨勢，工碳和電碳價格都出現了不同程度的提漲。截止7月29日工業級碳酸鋰華東地區均價價格為39700元/噸，與月初（7月1日工碳華東地區均價價格為39440元/噸）均價上調260元/噸，上漲了0.66%。而7月29日電池級碳酸鋰華東地區均價價格為44900元/噸，與月初（7月1日電碳華東地區均價價格為44200元/噸）均價上調700元/噸，上漲了1.58%。
通過觀測市場變化來看，7月上旬工業級碳酸鋰市場價格呈現漲跌互現的情況出現，市場下游需求略有恢復，市場詢價有所增加，雖然部分企業工碳價格稍有提升，但是整體價格還是略有下行。隨著開工率的逐漸提升，7月中下旬開始工碳價格開始逐漸回升，需求也相對有所轉好。但臨近月末下游企業對價格上調接受程度較低，因此價格又回歸平穩。（來源：生意社）
四氧化三鈷 攝影/電池百人會 于清教
【市場】三元材料價格小幅上漲
鈷酸鋰：上周鈷酸鋰價格上漲。上游鈷原料漲價，逐步向下傳導，疊加電池廠采購囤貨增加，鈷酸鋰價格隨之上行。上周SMM4.35V鈷酸鋰價格為19.5-20萬元/噸，均價較前一周上漲0.4萬元/噸。
三元材料：上周三元材料價格上漲。上游前驅體價格繼續上漲，但下游需求未有明顯恢復，下游電池廠較難接受漲價，三元材料價格僅小幅上漲。動力市場長單偏多，下游電池企業提前預測鈷鹽漲價，提醒材料企業提早采購，價格上漲幅度較小。上周SMM三元材料（523型）價格為11.05-11.85萬元/噸，均價較前一周上漲0.2萬元/噸。SMM三元材料（622型）價格為13.05-13.95萬元/噸，均價較前一周上漲0.2萬元/噸。SMM三元材料（811型）價格14.95-16.2萬元/噸，均價較前一周上漲0.2萬元/噸。
磷酸鐵鋰：上周磷酸鐵鋰價格不變。上周鋰鹽價格不變，下游動力市場訂單增加，但較難帶動鐵鋰價格上漲，鐵鋰價格仍保持不變。上周SMM磷酸鐵鋰（動力型）價格為3.45-3.7萬元/噸，均價較前一周持平。SMM磷酸鐵鋰（儲能型）價格為2.8-3.3萬元/噸，均價較前一周持平。
2018-2020年全球鈷供需平衡
數據來源：SMM
【分析】鈷價漲幅已超預期 或將回歸理性水平
國內市場鈷價大幅上漲，7月中旬以來電解鈷、硫酸鈷、氯化鈷價格漲幅均近10%-11%，較前期5-6月漲幅高，5-6月電解鈷、硫酸鈷、氯化鈷價格漲幅僅約3-4%。
2020年受新冠疫情影響供需雙弱，全球鈷供大于求基本面不變，但供需情況或大幅好轉，預期全球鈷原料供需平衡1.7萬噸金屬噸。
供應端，嘉能可Mutanda銅鈷礦關停，部分原定今年投產的鈷原料新項目或將推遲至明年，手抓礦供給量短期內亦減少，因此SMM繼續下調今年鈷原料供應預期，至15.5萬噸金屬噸，同比減少6%。需求端，SMM下調新能源汽車及數碼、儲能等產量預期，全球鈷需求總量下調至13.8萬噸金屬噸。
雖然5G、在線辦公、可穿戴電子產品等需求拉動，對鈷酸鋰及上游原料需求增加，但受疫情影響市占率最高的手機終端產銷量預期繼續縮減，稀釋了部分對鈷酸鋰及上游鈷原料的需求增量。因此不排除上游原料漲價幅度過大，引起下游備貨計劃批次延遲等可能。因此從鈷供需面來看，下半年鈷價漲幅有限，電解鈷價格或在23-32萬元/噸波動。（來源：上海有色網）
【智庫圈點】正極材料定價模式趨向“金屬價格+加工費”
近期，貝特瑞董秘張曉峰在回答投資者提問時表示，目前正極材料采取金屬價格+加工費的定價模式，但不是簡單的代工模式，而是基于風險控制需求所采取的定價模式。下游客戶通過對金屬資源的控制，可以實現對正極材料產業鏈價值的二次分配，會維持加工費的合理利潤，這是有利于行業發展的。目前下游客戶盈利能力較弱，大部分動力電池廠和新能源車廠虧損，因此對這種需求會越來越多。
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