【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2017年8月2日
【公司】氫動(dòng)力！中國重汽點(diǎn)燃年度國內(nèi)新能源汽車技術(shù)“爆點(diǎn)”
經(jīng)過為期兩年半的不懈努力，日前，中國重汽設(shè)計(jì)制造的氫燃料碼頭牽引車在濟(jì)南正式下線。據(jù)中國重汽集團(tuán)新能源汽車項(xiàng)目領(lǐng)導(dǎo)小組組長韋志海介紹，中國重汽于2014年12月份啟動(dòng)氫燃料汽車研發(fā)工作，與加拿大一家公司簽署合作協(xié)議，今年5月首臺(tái)樣車完成裝配，現(xiàn)已通過了一個(gè)多月的全負(fù)荷測(cè)試。“可以說，我們?cè)跉淙剂掀囶I(lǐng)域邁出的這一步已經(jīng)成功。”韋志海說。
據(jù)了解，氫燃料牽引車采用增程式技術(shù)方案，燃料電池作為增程器，可根據(jù)實(shí)際需求配置氫氣瓶，滿足各種運(yùn)營工況。整車主要以氫氣為燃料，動(dòng)力電池作為輔助系統(tǒng)，通過3至5分鐘的加氫時(shí)間即可充滿氫氣，動(dòng)力電池幾乎不用補(bǔ)電，避免了純電動(dòng)汽車長時(shí)間充電的問題。氫燃料技術(shù)作為替代傳統(tǒng)汽車、純電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車的技術(shù)方案，有望刷新現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)格局。（來源：科技日?qǐng)?bào)社-中國科技網(wǎng) ）
【投資】大洋電機(jī)與中通客車合投5億元研發(fā)氫燃料電池
7月27日晚間，中通客車（000957）發(fā)布公告稱董事會(huì)同意公司出資5000萬元，與大洋電機(jī)、聊城開發(fā)區(qū)管委會(huì)合資成立通洋燃料電池科技（山東）有限公司，開展“氫燃料池系統(tǒng)及氫燃料動(dòng)力總成系統(tǒng)的生產(chǎn)及研發(fā)”和“新能源汽車運(yùn)營平臺(tái)”等項(xiàng)目。
公告顯示該合作公司經(jīng)營范圍為：純電動(dòng)、混合動(dòng)力車輛驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制系統(tǒng)的研發(fā)、制造及市場營銷；氫燃料電池、系統(tǒng)控制設(shè)備、零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售；氫能源科技、系統(tǒng)控制技術(shù)、零部件的研發(fā)、咨詢；新能源開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、技術(shù)服務(wù)及技術(shù)咨詢；新能源車輛動(dòng)力系統(tǒng)零部件及總成的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、技術(shù)咨詢。
此外，中通客車還披露了成立中通客車銷售子公司的議案，擬出資8億元設(shè)立了全資子公司中通客車銷售有限公司，用于汽車、汽車配件的銷售及技術(shù)服務(wù)，汽車租賃，電動(dòng)汽車充電設(shè)備的銷售、安裝與維護(hù)，汽車技術(shù)的咨詢服務(wù)（公司名稱與經(jīng)營范圍以工商局登記注冊(cè)為準(zhǔn)）。其中，中通客車出資79200萬元，持股比例99%，全資子公司聊城中通輕型客車有限公司，出資800萬元，持股比例1%。
大洋電機(jī)表示，受國家新能源汽車行業(yè)補(bǔ)貼政策調(diào)整、推廣目錄重申等因素的影響，上半年新能源汽車產(chǎn)銷量不及預(yù)期，對(duì)公司新能源車輛動(dòng)力總成系統(tǒng)業(yè)務(wù)開展造成較大影響，相應(yīng)的營業(yè)收入及利潤有所下降。不過，公司上半年進(jìn)一步擴(kuò)大產(chǎn)銷規(guī)模，促使家電及家居電器電機(jī)及旋轉(zhuǎn)電器業(yè)務(wù)板塊的業(yè)務(wù)取得穩(wěn)步增長，同時(shí)積極推進(jìn)新能源車輛運(yùn)營平臺(tái)業(yè)務(wù)，營業(yè)收入穩(wěn)步增長；但該業(yè)務(wù)處于市場推廣階段，推廣費(fèi)用、車輛折舊等成本的增加對(duì)本期的利潤產(chǎn)生一定的影響。（來源：中國電池雜志-中國電池網(wǎng)）
【公司】雄韜與擎動(dòng)積極開展研發(fā)、市場、投資等各方面的合作
蘇州擎動(dòng)動(dòng)力科技有限公司日前宣布其高科技產(chǎn)品——新型燃料電池用鉑三元合金催化劑量產(chǎn)成功！這一科研成果在一定程度上推動(dòng)了燃料電池汽車的普及，助力燃料電池汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化、商業(yè)化開發(fā)，具有非常重要的經(jīng)濟(jì)價(jià)值和現(xiàn)實(shí)意義。雄韜電源有意與其成為戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，一同推進(jìn)燃料電池的研發(fā)與應(yīng)用，與各方有實(shí)力的業(yè)界同仁合作共贏。
擎動(dòng)科技是姑蘇創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)、陽澄湖科技人才項(xiàng)目，于2016年7月注冊(cè)落戶于高鐵新城，其科研產(chǎn)品專注于氫燃料電池核心組件膜電極等高科技產(chǎn)品。落戶周年之際，公司研發(fā)的高科技產(chǎn)品燃料電池催化劑——鉑合金產(chǎn)品成功量產(chǎn)，該產(chǎn)品是國內(nèi)首個(gè)量產(chǎn)的燃料電池用鉑合金產(chǎn)品，使用該產(chǎn)品可使燃料電池中貴金屬鉑的用量降低75%，在燃料汽車普及的進(jìn)程中邁出了十分關(guān)鍵的一步。
近年來，我國非常重視燃料電池汽車發(fā)展。《中國制造2025》規(guī)劃中明確支持燃料電池汽車加速發(fā)展，在“十三五”期間大力扶持燃料電池汽車的發(fā)展。在推進(jìn)燃料電池車普及過程中，燃料電池成本較高、使用壽命不足是制約其發(fā)展的重要因素。鉑金屬作為電池催化劑，其價(jià)格高昂，雖經(jīng)技術(shù)進(jìn)步，可減少其使用量，但仍是科技上的一個(gè)重大難題。擎動(dòng)科技此次量產(chǎn)的鉑三元合金較傳統(tǒng)催化劑性能提高了4倍以上，壽命提升了30%，可使一輛燃料電池汽車所需的鉑用量從40克降到10克以下，大幅降低了燃料電池汽車的成本，延長了燃料電池使用壽命，使低成本、長壽命的燃料電池電動(dòng)車迅速在技術(shù)上得以實(shí)現(xiàn)。（來源：雄韜股份）
【分析】氫燃料電池車?yán)硐胝者M(jìn)現(xiàn)實(shí)還有多遠(yuǎn)？
氫氣作為氫動(dòng)力汽車FCV的主要?jiǎng)恿碓矗渲圃旌蛢?chǔ)存的成本一直居高不下，根本原因在于需要重建整個(gè)能源供應(yīng)系統(tǒng)。所以，F(xiàn)CV的商業(yè)化始終是一個(gè)似幻似真的夢(mèng)想，離我們現(xiàn)在以化石能源為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)燃油車的成熟模式還很遙遠(yuǎn)。
反觀中國，在30多年汽車行業(yè)市場沒有換來技術(shù)后，彎道超車選擇了電動(dòng)汽車，這也是基于中國基礎(chǔ)設(shè)施方面的現(xiàn)實(shí)選擇，給予氫動(dòng)力汽車的空間并不大。雖然照汪云青老師所說，電動(dòng)車像挖了個(gè)大坑會(huì)讓整個(gè)行業(yè)深陷其中，至少目前來看，燃料電池的技術(shù)開發(fā)方面并不如電動(dòng)汽車般受投資方的青睞。
技術(shù)方面且不論，毫無例外地，近期由于政策的影響，在電動(dòng)車的躁動(dòng)之后，又一波“春江水暖鴨先知”的企業(yè)開始有所動(dòng)作了。這次，發(fā)端的是客車，國內(nèi)氫動(dòng)力客車的熱潮似乎又開始了。
不可否認(rèn)的是，這又是一波“政策市”，也許不用多久就會(huì)退潮。但是，我們?nèi)耘f在新能源這條路上奔馳著，也許不久的某天，能研究出一種很有效的辦法來解決氫能源效率的問題呢？到那個(gè)時(shí)候，真正是電動(dòng)車和燃料電池車決一勝負(fù)的時(shí)候了。（來源：每日汽車）
【觀察】燃料電池：接近商業(yè)化就緒
據(jù)國外網(wǎng)站報(bào)道：英國國家電網(wǎng)2017然后7月發(fā)布了“未來能源方案”，旨在確保英國發(fā)展安全、可持續(xù)的能源結(jié)構(gòu)變化。方案包括對(duì)新興技術(shù)的審議和對(duì)其潛在影響和商業(yè)準(zhǔn)備情況的評(píng)估。國家電網(wǎng)的評(píng)估是，燃料電池可以基于對(duì)商業(yè)模式和供應(yīng)模式的最小影響來達(dá)到支持能源發(fā)展目標(biāo)的要求，但它們?cè)谖磥?0-20年不會(huì)進(jìn)入商業(yè)化銷售階段。
現(xiàn)在英國市場上的燃料電池既可用于固定能源，也可用于車輛領(lǐng)域。本田、現(xiàn)代和豐田已經(jīng)在英國市場部署了燃料電池汽車，Doosan Babcock公司開始部署固定式燃料電池。盡管燃料電池在英國的部署尚在早期階段，但是在其它國家，例如日本（已經(jīng)部署了超過200000個(gè)燃料電池），中國和韓國已經(jīng)進(jìn)行了大規(guī)模的部署，有效地降低了成本，在合適情況下，可以在英國規(guī)模化部署。
此外，燃料電池提供了多種最可行的途徑來實(shí)現(xiàn)脫碳目標(biāo)。例如，重型貨車和雙層巴士不適用于動(dòng)力電池，因?yàn)樗鼈兂潆娦屎屠m(xù)航能力都比較低，而燃料電池在這些方面表現(xiàn)良好。燃料電池?zé)犭娐?lián)產(chǎn)在城市地區(qū)的應(yīng)用也很好，不排放任何氮氧化物、硫化物或顆粒物。（來源：中國氫能網(wǎng) ）
【公司】巴拉德向SunLine提供5臺(tái)FC發(fā)動(dòng)機(jī)
近日，巴拉德動(dòng)力系統(tǒng)公司宣布，已收到SunLine Transit Agency（“SunLine”）的訂單，根據(jù)訂單，巴拉德將向SunLine提供5臺(tái)150千瓦的FCveloCity燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，用于制造加利福尼亞州Palm Desert的清潔能源客車。訂單預(yù)計(jì)于2017年內(nèi)交付。
巴拉德將與北美的公共汽車制造商ElDorado National以及電力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的集成商和供應(yīng)商BAE Systems合作，一起完成該訂單，為SunLine Transit Agency提供公交車。
公共汽車將使用以前部署在美國的燃料電池公共汽車（AFCB）的配置，車型于2011年在SunLine Transit Agency首次推出。AFCB配置使用Ballard的重型燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)作為主電源，結(jié)合BAE Systems的電機(jī)以及電力管理系統(tǒng)，該公共汽車是由40英尺（12米）長的Axess型公共汽車改裝而成。目前，在北美部署了13輛AFCB，另外還有包括SunLine的這5輛在內(nèi)的10輛AFCB正在訂購中。
SunLine Transit Agency獲得聯(lián)邦運(yùn)輸管理局（FTA）的資助，以購買和部署這5輛AFCB。這將使SunLine目前的燃料電池車隊(duì)倍增，并允許其在南加州的Coachella Valley地區(qū)提供運(yùn)輸服務(wù)。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
【國際】瑞典2020年將建成14座加氫站
據(jù)fuelcellsworks網(wǎng)站報(bào)道：“北歐氫走廊計(jì)劃（Nordic Hydrogen Corridor）”將在北歐各國主要城市之間建立互連的氫能網(wǎng)絡(luò)，近日該項(xiàng)目已獲歐盟基礎(chǔ)設(shè)施基金“連接歐洲設(shè)施（CEF）”資金支持。該項(xiàng)目預(yù)計(jì)耗資1940萬歐元，將于2020年底前完成。
據(jù)悉，瑞典目前共有5座加氫站，分別坐落于斯德哥爾摩阿蘭達(dá)機(jī)場、哥德堡、瑪麗斯塔德以及桑德維肯。另外位于瑞典首都斯德哥爾摩和瑞典第三大城市馬爾默兩地的另外2座加氫站預(yù)計(jì)于今年年底投入運(yùn)營。近期獲批的“北歐氫走廊項(xiàng)目”也計(jì)劃在瑞典境內(nèi)再新建8座加氫站，預(yù)計(jì)在2020年底前，瑞典境內(nèi)將總共建成14座加氫站。
瑞典氫能協(xié)會(huì)（Hydrogen Sweden）項(xiàng)目執(zhí)行董事Bj?rn Aronsson指出，加氫網(wǎng)絡(luò)的進(jìn)一步完善，將為燃料電池電動(dòng)車實(shí)現(xiàn)長距離跨地區(qū)運(yùn)行提供基礎(chǔ)設(shè)施保障，目前加氫站選址工作已陸續(xù)展開。
該項(xiàng)目除加氫站建設(shè)計(jì)劃外，還包括制氫電解槽產(chǎn)品開發(fā)以及實(shí)現(xiàn)100-150輛燃料電池汽車的商業(yè)部署。項(xiàng)目主要參與單位包括：瑞典氫能協(xié)會(huì)（Hydrogen Sweden Association）、林德旗下子公司瑞典氣體公司AGA、現(xiàn)代以及豐田汽車公司、Sweco公司等。在該項(xiàng)目中，Sweco公司主要負(fù)責(zé)進(jìn)行項(xiàng)目協(xié)調(diào)工作。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
【公司】McPhy再獲現(xiàn)場制氫設(shè)備訂購合同
據(jù)fuelcellsworks網(wǎng)站報(bào)道：法國制氫設(shè)備供應(yīng)商McPhy近期與德國離子膜電解技術(shù)供應(yīng)商蒂森克虜伯伍德氯工程有限公司（TKUCE）就黎巴嫩一座熱電廠冷卻系統(tǒng)供電方案改進(jìn)開展了項(xiàng)目合作。
在該項(xiàng)目中，由McPhy提供2臺(tái)McLyzer 10-10型號(hào)制氫發(fā)電一體化系統(tǒng)，集成等相關(guān)工作主要由TKUCE完成。據(jù)悉，這是McPhy公司繼2017年年初向中國寧夏棗泉熱電站供應(yīng)首臺(tái)現(xiàn)場制氫發(fā)電設(shè)備后的第二個(gè)訂單交易。
隨著發(fā)電廠冷卻系統(tǒng)現(xiàn)場供電需求的逐漸增加，對(duì)現(xiàn)場制氫發(fā)電一體化設(shè)備需求也持續(xù)增長，尤其對(duì)于氫基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)落后的地區(qū)，需求增長勢(shì)頭強(qiáng)勁。
McPhy開發(fā)的現(xiàn)場制氫發(fā)電一體化系統(tǒng)McLyzer可免去對(duì)高壓儲(chǔ)氫罐的依賴，設(shè)備運(yùn)行過程中可自身產(chǎn)生10 bar的高壓氫氣，進(jìn)一步利用制取的氫燃料進(jìn)行發(fā)電，滿足電廠冷卻系統(tǒng)運(yùn)行的電力需求。相比之下，該一體化設(shè)備制氫成本相對(duì)更低。（來源：中國氫能源網(wǎng)）
電池網(wǎng)微信
