LG化學——動力電池領域的后起之秀。LG化學1998年正式開始研發鋰離子電池，1999年實現量產。雖發展時間晚于日本廠商，但公司是韓國最大、世界一流的化學公司，憑借數十年材料生產研發經驗，迅速在鋰離子電池領域取得突破。2009年，LG化學與韓國現代起亞合作，首次將自家生產的鋰離子電池應用于商用混合動力車。自此正式進入動力電池市場，先后和通用、雷諾、福特、大眾等國際定將廠商展開合作，其中雷諾Zoe和雪佛蘭Volt的暢銷更是幫助公司動力電池市場份額提升到全球頂尖水平。目前全球二十大汽車品牌有超過十個和LG化學在動力電池方面有合作，發展潛力巨大。
三星SDI——擁有雄厚實力的國際動力電池企業。2000年，三星SDI開始進軍動力電池領域。2008年，三星SDI和博世合資成立了動力電池公司SB Limotive，寶馬09年推出的純電動汽車Megacity便使用SB Limotive生產的動力電池，該車的為寶馬i3的原型，推出后廣受歡迎，為三星SDI打開了動力電池市場。2013年，與寶馬公司簽訂長期合作協議。2015年，全資收購MSBS，MSBS在電池組項目領域處于國際領先地位。自此三星SDI構建起從電池單元到電池組完整的業務體系。2016年，三星note7發生電池爆炸事件引起世界關注，而其電池正是由三星SDI生產制造，三星SDI因此在消費鋰離子電池領域失去眾多訂單，但對動力電池業務影響不大。
AESC——路線錯誤，面臨被淘汰風險。AESC于2007年由日產和NEC合資建成，其成立之初便劍指動力電池市場。2010年開始量產EV用鋰離子電池，同年上市的日產Leaf便是使用的AESC研發的動力電池。由于日產Leaf推出后廣受市場歡迎，AESC借此迅速擴大了市場份額。然而好景不長，由于電池路線選擇問題，AESC動力電池已無當年競爭力，2015年日產宣布在電池業務方面開放競爭，向LG化學采購電池，這對AESC是不小的打擊。2016年，日產宣布欲出售AESC 51%的股權，退出動力電池領域。至此AESC正式被日產所放棄，目前AESC發展形勢仍不明朗。
小結：雄厚的研發生產實力和優秀的合作伙伴是動力電池廠商發展的關鍵。日韓動力電池廠商大多在消費類鋰離子電池領域耕耘多年而后轉型到動力電池的研發生產。松下、LG化學、三星SDI均是全球消費類鋰離子電池龍頭企業，在鋰離子電池研發生產方面具有豐富的經驗。AESC則直接繼承日產和NEC技術資源，僅在三年內便可量產動力電池，獲得市場的認可。此外，對比四家企業發展歷史，可以發現尋找優秀的整車廠商作為合作伙伴是發展歷程中的重要節點，合作伙伴推出的車型一旦暢銷動力電池企業便可迅速發展起來，同時合作也是決定電池廠商未來發展前景的重要因素，AESC被日產拋棄后前路渺茫。
2.2.技術路線——正極材料關乎命運，圓柱和軟包更具潛力
松下動力電池走高鎳三元路線，圓柱形電池能量密度世界領先。目前松下絕大部分動力電池供給特斯拉Model S和Model X使用，電池型號為18650圓柱形，最新一代18650電池正極采用NCA材料，負極使用硅碳復合材料，單體能量密度可達250Wh/kg，而即將上市的Model 3使用的21700圓柱形電池單體能量密度更是提高到340 Wh/kg，是目前市面上單體能量密度最高的電池。除圓柱形外松下也計劃制造方形電池以滿足其他客戶需求。
自來水哲學賦予松下技術領先的基因，與特斯拉合作給松下帶來不斷地技術創新。從松下近百年發展歷程來看，技術領先是松下最大特點，往往索尼等公司推出新產品后，松下憑借雄厚的技術實力，快速跟進，以優質又廉價的產品打開市場（自來水哲學）。索尼首創的18650電池，一致性好，能量密度高，生產效率高，最初應用于DV、筆記本等電子產品。松下跟進后將18650電池發揚光大，與特斯拉合作首次將其使用在電動車上。但自來水哲學帶來的缺點就是缺乏創新精神，使用NCA正極、硅碳負極、18650向21700轉變等技術革新都是與特斯拉合作之后推出，極具創新能力的特斯拉給松下帶來不斷技術革新的可能。
LG化學是公認的全球軟包龍頭企業，正極主要走三元路線。LG化學動力電池正極材料主要是三元NCM，是正極材料國際主流路線。在電池包裝方面，LG化學采用疊片式軟包設計，是海內外公認的軟包龍頭企業。這種電池設計靈活，散熱性能好，脹氣后會鼓開，安全性能也較好，無圓柱形電池和方形電池的厚殼，理論上能量密度也更高，但軟包電池對生產技術要求高，當前鋁塑膜價格也較貴。
LG化學是唯一以化學品和材料為基礎的電池公司，在價格和品質方面具有強大競爭優勢。LG化學部分三元材料自給自足，同時公司研發出隔膜陶瓷涂布技術，獲市場認可，先后轉讓給日本宇部和中國星源材質等知名隔膜企業。LG化學在軟包電池領域耕耘已久，為充分利用電子設備內部空間，設計出世界首例階梯式軟包電池和六角形軟包電池。而不同的車型對動力電池形狀大小有不同需求，為拓展市場，滿足更多客戶需求，LG化學在動力電池領域選擇了軟包。此外，LG化學本身具有大量化學材料的產品線，在開發鋰電池的時候具有產業鏈協同優勢，可將自身先進材料技術第一時間導入到其產品設計當中，在提高品質的同時又可以通過規模化生產有效降低成本。
三星SDI動力電池正極使用三元材料，封裝形式以方形為主，同時積極跟進21700電池的生產。三星SDI動力電池正極材料采用三元NCM和NCA材料，除松下外三星SDI是最主要的NCA動力電池生產廠家，其NCA供貨商為韓國公司ECOPRO，電池主要封裝形式為方形電池。方形電池優點在于能夠生產大容量單體電池，對BMS及PACK設計要求較低，但存在一致性較差，型號規格不統一、能量密度較低等缺點，相比較下來軟包和圓柱形電池更有發展潛力。為進一步擴大市場，隨特斯拉發布21700圓柱形電池，三星也在跟進計劃推出相同型號電池。
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