【編者按】燃料電池周報，系電池網（微號：mybattery）與國內知名電池上市公司——雄韜股份（微號：vision002733，股票代碼：002733）聯合推出燃料電池資訊類周報（每周三推出，歸屬“電池智庫”欄目），旨在通過更具價值的數據、報告或資訊等給行業帶來更加客觀的認知和分析，給實業制造以不同的視角和思維，同時我們將根據讀者、行業、公司需求推出深度研究與項目對接，引進國外先進技術和合適資本推動中國燃料電池行業的商業化應用進程。另外，探索與企業或機構聯辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場、用戶需求。我們期待著您的關注、參與和支持！
電池網總編室 雄韜股份
2020年7月8日
【產品】現代向瑞士交付首款燃料電池重型卡車XCIENT續航達400公里
據外媒報道，當地時間7月6日，韓國現代汽車公司（Hyundai Motor Company）向瑞士發運了10輛全球首款量產重型燃料電池卡車——現代XCIENT Fuel Cell。該公司計劃今年總共向瑞士發運50輛XCIENT Fuel Cell卡車，并從今年9月份開始向商用車隊客戶交付車輛，到2025年將總共推出1600輛XCIENT Fuel Cell卡車，這也反映了該公司的環保決心和技術實力。目前，現代正努力研發零排放解決方案，以減少碳排放。
XCIENT燃料電池卡車搭載了一個190kW氫燃料電池系統以及兩個95kW燃料電池堆棧。7個大型儲氫罐總共可存儲32.09kg的氫氣。該款車的續航里程約為400公里，符合潛在商用車隊客戶的要求和瑞士充電基礎設施的負荷。每輛氫燃料電池卡車的加氫時間約為8至20分鐘。（來源：蓋世汽車）
【業績】雄韜股份預計上半年凈利超3000萬 海外疫情影響超預期
7月7日，雄韜股份（002733）發布2020年半年度業績預告修正公告，公司預計2020年1-6月歸屬上市公司股東的凈利潤3000.00萬至4500.00萬，同比變動-64.13%至-46.19%，電氣設備行業平均凈利潤增長率為5.29%。
對于此次大幅下調業績原因，雄韜股份表示，2020年上半年，公司采取多種措施應對新冠疫情影響，積極復工復產。但2020年3月底至今，海外疫情爆發迅猛，超出公司管理層預期，海外疫情加劇嚴重影響了公司海外客戶的業務運轉，下游客戶的停工停產等情況導致公司合同簽署及交付均受到影響，經初步測算，公司本報告期營業收入規模較上年同期有所下滑，歸屬于上市公司股東的凈利潤較上年同期有所下降。
據悉，雄韜股份主要從事化學電源、新能源儲能、動力電池、燃料電池的研發、生產和銷售業務，主要產品涵蓋閥控式密封鉛酸蓄電池、鋰離子電池、燃料電池三大品類。2019年公司實現營業收入29.32億元，同比下降0.82%；歸屬于上市公司股東的凈利潤1.71億元，同比增長81.77%；公司每股收益為0.49元。
值得注意的是，近日，雄韜鋰電池生產基地項目簽約儀式在國電賓館東岳廳舉行。據悉，雄韜鋰電池生產基地項目選址在京山市經濟開發區智能制造產業園A6、A7、A8廠房，投資總額約10億元，分三期建設。該項目將于2020年11月底前，完成A7廠房裝修及設備安裝；2020年12月底前，完成10億瓦時產能設備調試，投入試生產；2021年3月底前，第一期項目正式量產。（來源：電池百人會-電池網）
【訂單】臨港控股簽下燃料電池大單 天津氫能市場“鐵三角”浮現
7月3日，天津臨港高新技術發展有限公司（簡稱“高新公司”）與北京氫璞創能科技有限公司（簡稱“氫璞創能”）、天津新氫動力科技有限公司（簡稱“新氫動力”）簽訂三方合作協議。2020-2024年，高新公司將先后從新氫動力采購其氫燃料電池叉車動力系統2000套。
同日，天津港保稅區發布了《天津港保稅區關于扶持氫能產業發展若干政策》，以推動實現天津港保稅區2020-2022年氫能產業發展規劃。
據扶持政策，2020-2024年，對由登記注冊在天津保稅區內的獨立核算法人企業生產、在天津港保稅區銷售并推廣應用的氫燃料電池叉車給予購置補貼，補貼對象為在天津港保稅區注冊且實際經營地在保稅區管轄范圍內，通過購買方式自行使用氫燃料電池叉車的企業，補貼標準為7000元/千瓦。
正因為天津港保稅區的扶持政策，才有了臨港控股簽下2000套燃料電池系統采購大單的市場行為。（來源：能源雜志）
【投資】液化空氣將在歐洲建造首座服務于長途卡車的高壓加氫站
近日，液化空氣集團宣布將在歐洲建設第一個高壓加氫站，為首批長途氫燃料電池卡車提供服務。這項投資反映了集團通過部署大型項目-尤其是在重型卡車領域，加速氫能的戰略布局。
該加氫站位于液化空氣在法國普羅旺斯-阿爾卑斯-蔚藍海岸地區的Fos-sur-Mer生產基地，由集團進行設計（加注壓力為70Mpa,日加氫能力達1000公斤），每天可為長途卡車提供加注多達20次的低碳氫，續航里程高達800公里。在投資方面，除液化空氣外，當地的政府及歐洲燃料電池及氫能聯合組織（FCHJU）也為該項目提供了資金。
該加氫站將納入HyAMMED項目框架。HyAMMED項目集中了氫氣供應商、運輸公司和大型零售商（如家樂福、可口可樂歐洲合伙公司和Monoprix，旨在推動物流行業向清潔、可持續發展的方向轉型。該項目每年可減少1500多噸的二氧化碳排放，相當于卡車行駛200多萬公里的二氧化碳排放量。
該站預計在2022年初投入使用，主要服務于HyAMMED項目下首支由8輛載重44噸低碳氫燃料卡車組成的車隊。液化空氣公司將使用其中一輛卡車為Fos-sur-Mer地區的客戶運送罐裝氣體。該站也可為當地的燃料電池公共汽車及其它商用車輛提供加氫服務。（來源：全球起重機械網）
【國內】首座商用加氫站常熟試運營
日前，常熟第一座商用加氫站——常嘉氫加氫站項目開啟試運營。這將有力支撐氫燃料電池汽車進一步擴大應用規模，推動常熟氫燃料電池汽車產業快速健康發展。
常嘉氫加氫站是常熟第一座商用加氫站，由嘉化氫能、重塑科技、富瑞特裝等企業共同投建，總投資3000萬元。常嘉氫加氫站位于常熟高新區常昆路以西、賢士路以北，項目于今年1月開工。目前常嘉氫加氫站已竣工并開展示范加氫，待取得經營許可證后將正式投用。該加氫站具備35MPa加氫能力，日加氫量可達1000千克，可滿足90輛氫能源公交車或160輛氫能源物流車的加氫需求。氫能源公交車單次加氫時間約5分鐘，可行駛里程約300千米。同時，常嘉氫加氫站還預留了70MPa加氫擴展空間。
常熟高新區自2019年開始全力打造氫能源汽車產業園，截至目前，已成功引進20個氫能相關核心項目，涵蓋核心部件的研發與制造、加氫站基礎設施建設、氫能源車輛示范運營、大數據服務等方面，累計總投資超20億元，氫能產業鏈集聚態勢雛形顯現。（來源：蘇州日報）
【智庫圈點】公交領域燃料電池車替代加速
近日，安徽省六安市301路氫能公交線路投入試運行、濰坊投運150輛氫燃料電池公交車、廣州首批氫燃料電池公交上路、湖北襄陽擬采購20輛10米級氫燃料電池公交車……公交領域燃料電池車替代正在加速。值得注意的是，本次濰坊市投運的12米公交車搭載了濰柴集團的WEF60燃料電池發動機，最大續航里程600公里，體現了國產燃料電池發動機綜合實力正不斷提高。
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