【編者按】燃料電池周報(bào)，系中國(guó)電池網(wǎng)（微號(hào)：mybattery）與國(guó)內(nèi)知名電池上市公司——雄韜股份（微號(hào)：vision002733，股票代碼：002733）聯(lián)合推出燃料電池資訊類(lèi)周報(bào)（每周三推出，歸屬“電池智庫(kù)”欄目），旨在通過(guò)更具價(jià)值的數(shù)據(jù)、報(bào)告或資訊等給行業(yè)帶來(lái)更加客觀的認(rèn)知和分析，給實(shí)業(yè)制造以不同的視角和思維，同時(shí)我們將根據(jù)讀者、行業(yè)、公司需求推出深度研究與項(xiàng)目對(duì)接，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和合適資本推動(dòng)中國(guó)燃料電池行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程。另外，探索與企業(yè)或機(jī)構(gòu)聯(lián)辦欄目也是更大程度地滿足公司和市場(chǎng)、用戶需求。我們期待著您的關(guān)注、參與和支持！
中國(guó)電池網(wǎng)總編室 雄韜股份
2017年9月27日
中國(guó)電池網(wǎng)資料圖
【公司】雄“芯”加速 韜“氫”逐鹿：雄韜股份公布鋰電及燃料電池戰(zhàn)略布局
繼全球六國(guó)提出停售燃油車(chē)計(jì)劃后，中國(guó)也將此提上日程，新能源汽車(chē)將大行其道。至此，鋰電池電動(dòng)車(chē)的比例將超越傳統(tǒng)汽油車(chē)，而燃料電池則將是新能源車(chē)的終極解決方案。雄韜股份于9月26日下午在深圳舉辦“雄韜股份鋰電及燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃會(huì)-暨VDA三元電芯投產(chǎn)及鋰電二期擴(kuò)產(chǎn)儀式”，此次鋰電及燃料電池戰(zhàn)略規(guī)劃會(huì)代表著雄韜從以往以鉛酸電池為絕對(duì)銷(xiāo)售主軸的策略將有所改變，鉛酸+鋰電+燃電解決方案并行的路線將引領(lǐng)雄韜前行。
雄韜股份在燃料電池領(lǐng)域占領(lǐng)導(dǎo)性地位，在氫能產(chǎn)業(yè)鏈上已完成制氫、膜電極、燃料電池電堆、燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、整車(chē)運(yùn)營(yíng)等關(guān)鍵環(huán)節(jié)的卡位布局，范圍廣泛涉及北京、上海、蘇州等國(guó)內(nèi)10余座城市，以在全國(guó)打造全產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)為目標(biāo)。過(guò)去幾年，雄韜在燃料電池產(chǎn)業(yè)方面已經(jīng)完成了：氫燃料測(cè)試實(shí)驗(yàn)平臺(tái)1座；投資產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)2家；投資實(shí)施進(jìn)程中的企業(yè)4家；關(guān)鍵技術(shù)高校合作2家，整車(chē)合作4家。
另外，雄韜股份將以自有資金出資不超過(guò)5億元在深圳市南山區(qū)設(shè)立全資子公司深圳市氫雄燃料電池有限公司。這家公司未來(lái)的營(yíng)運(yùn)范疇會(huì)包含：主導(dǎo)成立氫能產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究院、開(kāi)發(fā)燃料電池整車(chē)應(yīng)用系統(tǒng)、進(jìn)行燃料電池整車(chē)設(shè)計(jì)與研發(fā)、整車(chē)投資、銷(xiāo)售與租售、以及海外技術(shù)引進(jìn)等。氫能產(chǎn)業(yè)平臺(tái)將培育至少3~5家上市公司，并在全國(guó)范圍內(nèi)成功推廣3-5座FCEV示范城。雄韜股份志在成為氫能產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者，鑄就聞名全球的民族品牌。（來(lái)源：電池百人會(huì)-中國(guó)電池網(wǎng)）
圖/中國(guó)能源報(bào)
【國(guó)內(nèi)】中國(guó)首個(gè)氫能小鎮(zhèn)落戶浙江臺(tái)州 預(yù)計(jì)總體投資160億元
近日，中國(guó)（臺(tái)州）氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇暨氫能小鎮(zhèn)首批入園項(xiàng)目簽約儀式在臺(tái)州舉辦。我國(guó)第一個(gè)氫能小鎮(zhèn)落戶臺(tái)州灣循環(huán)經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)，小鎮(zhèn)以“平臺(tái)+產(chǎn)業(yè)”的模式整體運(yùn)作，以清潔能源為依托，以氫能科技產(chǎn)品為基礎(chǔ)，以建設(shè)氫能應(yīng)用示范與產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)為目標(biāo)，將構(gòu)筑全國(guó)首個(gè)完整的集氫能源科研、孵化、金融、產(chǎn)業(yè)、物流、商業(yè)、會(huì)展、示范、應(yīng)用、推廣為一體的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
據(jù)悉，小鎮(zhèn)由臺(tái)州市與騰華氫能科技股份有限公司簽署協(xié)議共同打造，建設(shè)周期5年，預(yù)計(jì)總體投資160億元。多家企業(yè)、科研機(jī)構(gòu)、投資基金的正式入駐，為氫能小鎮(zhèn)發(fā)展邁出了重要的一步。
經(jīng)過(guò)多年積累，臺(tái)州已形成汽摩配等20多個(gè)規(guī)模上百億的塊狀特色經(jīng)濟(jì)，擁有“中國(guó)汽車(chē)及零配件出口基地”等51個(gè)國(guó)家級(jí)產(chǎn)業(yè)基地。臺(tái)州市市長(zhǎng)張兵表示，“氫能產(chǎn)業(yè)是臺(tái)州市能源與資源再生產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)發(fā)展方向之一，當(dāng)?shù)匕l(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)也具有工業(yè)制造配套、民營(yíng)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)新、宜居宜業(yè)等突出優(yōu)勢(shì)。”據(jù)悉，江蘇、廣東等省份也在積極推動(dòng)氫能的發(fā)展利用。會(huì)上，不少專(zhuān)家和企業(yè)代表認(rèn)為，目前，氫能正處于商業(yè)化發(fā)展的前夜。（來(lái)源：中國(guó)能源報(bào)）
【公司】大洋電機(jī)擁有新能源車(chē)超6千臺(tái) 中山氫燃料電池試驗(yàn)線運(yùn)作
25日，大洋電機(jī)（002249）發(fā)布最新投資者關(guān)系活動(dòng)記錄表披露，目前，各地都在積極布局氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)氫燃料電池汽車(chē)的產(chǎn)業(yè)鏈已初步成型，隨著產(chǎn)業(yè)的不斷完善，氫燃料電池汽車(chē)的各項(xiàng)成本也將逐步降低，短時(shí)間內(nèi)將會(huì)陸續(xù)有氫燃料電池汽車(chē)產(chǎn)品推出并投入示范運(yùn)營(yíng)。
今年以來(lái)，氫燃料電池行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期。公司目前氫燃料電池的主要合作方為巴拉德，公司在去年參股了巴拉德，成為其單一第一大股東。2017年初，公司與巴拉德簽署《燃料電池模塊組裝框架協(xié)議》，獲得巴拉德氫燃料電池技術(shù)在中國(guó)三個(gè)地區(qū)的授權(quán)許可，公司在山東聊城與中通客車(chē)合資設(shè)立子公司，研發(fā)和生產(chǎn)氫燃料電池系統(tǒng)及氫燃料動(dòng)力總成系統(tǒng)，已獲得巴拉德公司的技術(shù)授權(quán)許可。同時(shí)，公司擬在湖北建設(shè)年產(chǎn)1.7萬(wàn)臺(tái)套的氫燃料電池生產(chǎn)基地。此外，中山的氫燃料電池試驗(yàn)線已初步建成，并開(kāi)始運(yùn)作。（來(lái)源：中國(guó)電池雜志-中國(guó)電池網(wǎng)）
圖/證券日?qǐng)?bào)
【行業(yè)】氫燃料接棒鋰電池走強(qiáng) 三層面解析產(chǎn)業(yè)鏈投資機(jī)會(huì)
值得一提的是，氫燃料電池是目前汽車(chē)行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的最為清潔的能源，而氫燃料電池車(chē)也被業(yè)內(nèi)稱(chēng)之為“綠色環(huán)保車(chē)”終極版。近年來(lái)，豐田、本田、現(xiàn)代、奔馳等車(chē)企均推出了量產(chǎn)的氫燃料乘用車(chē)車(chē)型，并積極布局基礎(chǔ)設(shè)施，在本月我國(guó)首座全商業(yè)化運(yùn)營(yíng)的加氫站也正式投入使用。事實(shí)上，我國(guó)氫燃料電池發(fā)展一直受到政策的支持，在國(guó)務(wù)院于2016年12月發(fā)布的《“十三五”國(guó)家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》中便提出，推動(dòng)車(chē)載儲(chǔ)氫系統(tǒng)以及氫制備、儲(chǔ)運(yùn)和加注技術(shù)發(fā)展，推進(jìn)加氫站建設(shè)。
對(duì)此，分析人士表示，從長(zhǎng)期看，在節(jié)能環(huán)保的大趨勢(shì)下，氫燃料電池有望持續(xù)得到政策面的支持，并成為資本爭(zhēng)相追捧的熱門(mén)領(lǐng)域。從短期看，新能源動(dòng)力電池各細(xì)分領(lǐng)域近期的快速輪動(dòng)，使得氫燃料電池相關(guān)概念股關(guān)注度持續(xù)升溫，而前期相對(duì)較低的漲幅或使得板塊短期內(nèi)更具交易性機(jī)會(huì)。
對(duì)于行業(yè)內(nèi)相關(guān)的上市公司，分析人士表示，根據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈所處位置不同，可細(xì)分為三類(lèi)：上游方面，主要包含氫資源的生產(chǎn)、運(yùn)輸?shù)龋嚓P(guān)概念股主要包括厚普股份）、德威新材、華昌化工、騰達(dá)建設(shè)、中泰股份等；中游方面是燃料電池系統(tǒng)主要是電堆和氫氣儲(chǔ)存設(shè)備及配件，相關(guān)個(gè)股主要包括：雪人股份、富瑞特裝）、上汽集團(tuán)、大洋電機(jī)、南都電源、德威新材、貴研鉑業(yè)、雄韜股份、京城股份等；下游方面主要是應(yīng)用板塊，包括加氫站、新能源汽車(chē)應(yīng)用等，富瑞特裝、上汽集團(tuán)、騰達(dá)建設(shè)等。（來(lái)源：證券日?qǐng)?bào)）
圖/通信信息報(bào)
【觀察】氫燃料電池車(chē)成新風(fēng)口 新能源汽車(chē)多路徑尋突破
在以往所有生產(chǎn)新能源汽車(chē)的廠商中，很少有人將目光對(duì)準(zhǔn)氫燃料電池汽車(chē)，不過(guò)今時(shí)不同往日，氫燃料電池車(chē)近期獲得從政策層面、企業(yè)到李嘉誠(chéng)等業(yè)界大咖的紛紛力挺。奔馳近日宣布將發(fā)布全球首款插電式氫燃料電池車(chē)，國(guó)內(nèi)宇通等多家客車(chē)企業(yè)也正加快布局。
近期，氫燃料電池成為A股投資市場(chǎng)的熱門(mén)概念。相應(yīng)的，鋰電池概念在經(jīng)歷了今年以來(lái)的瘋漲之后迎來(lái)大面積調(diào)整。從環(huán)保、安全等角度分析，不少業(yè)界人士認(rèn)為氫燃料電池才是真正環(huán)保的新能源材料。相較鋰電汽車(chē)，氫燃料電池汽車(chē)具有燃料加注快、續(xù)航里程長(zhǎng)、零排放且無(wú)廢電池二次污染等特點(diǎn)，在客車(chē)、卡車(chē)等商用領(lǐng)域優(yōu)勢(shì)明顯，是新能源汽車(chē)發(fā)展的終極目標(biāo)。
總體上看，我國(guó)氫燃料電池客車(chē)已走在路上，但氫燃料電池私人乘用車(chē)離普通消費(fèi)者還待時(shí)日。汽車(chē)專(zhuān)家分析認(rèn)為，我國(guó)氫燃料電池車(chē)從氫燃料電池客車(chē)等商用車(chē)入手，而不是像豐田那樣從私人乘用車(chē)做起，主要是客車(chē)等對(duì)氫燃料電池的體積、能量密度、可靠性等要求相對(duì)家用乘用車(chē)較低。氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的限制也是一個(gè)原因，客車(chē)行駛在固定線路而且車(chē)輛集中，建設(shè)配套的加氫站比較容易，乘用車(chē)行駛線路不固定而且車(chē)輛分布分散，普及初期加氫站建設(shè)選址、建設(shè)數(shù)量以及運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性都是問(wèn)題，需要社會(huì)協(xié)同努力才有可能實(shí)現(xiàn)。（來(lái)源：通信信息報(bào)）
中國(guó)電池網(wǎng)資料圖
【分析】氫燃料電池車(chē)狠刷存在感 新能源領(lǐng)域闖進(jìn)黑馬？
關(guān)于新能源車(chē)的技術(shù)路徑，除了純電動(dòng)，近日氫燃料也狠狠地刷了把存在感。盡管市面上還沒(méi)有真正面向消費(fèi)者的FCV汽車(chē)，但在我國(guó)《“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專(zhuān)項(xiàng)規(guī)劃》等文件中，已經(jīng)將發(fā)展氫能和燃料電池術(shù)列為重點(diǎn)任務(wù)，到2030年將在全國(guó)實(shí)現(xiàn)百萬(wàn)臺(tái)燃料電池車(chē)的應(yīng)用，建成1000座加氫站。顯然，燃料電池路線被視為新能源汽車(chē)領(lǐng)域的主要技術(shù)方向之一，而不是一項(xiàng)僅限于嘗試階段的新技術(shù)。
值得一提的是，盡管成本仍相對(duì)高企，但就使用方便性而言，燃料電池?zé)o需長(zhǎng)時(shí)間充電，只需到加氫站“加油”，且續(xù)航里程長(zhǎng)，業(yè)內(nèi)普遍也認(rèn)為，F(xiàn)CV在使用方便性上“完爆”了普通的純電動(dòng)汽車(chē)。有研究認(rèn)為，燃料電池產(chǎn)業(yè)目前已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)入商業(yè)化快車(chē)道，規(guī)模化、進(jìn)口替代、技術(shù)進(jìn)步將使燃料電池成本快速下降。
目前我國(guó)的新能源乘用車(chē)市場(chǎng)上，以鋰電池為動(dòng)力核心的純電動(dòng)車(chē)自然還是最大的代表，但這并不代表FCV汽車(chē)距離我們非常遙遠(yuǎn)。國(guó)內(nèi)外多家廠商早就瞄準(zhǔn)了燃料電池車(chē)，歐美巨頭方面，雖然動(dòng)作不如豐田迅猛，但稱(chēng)得上FCV鼻祖之一的通用也曾推出過(guò)雪佛蘭的FCV概念車(chē)，奧迪、奔馳、寶馬等也曾經(jīng)發(fā)布過(guò)FCV計(jì)劃，奔馳日前還宣布推出首款插電式氫燃料電池混合動(dòng)力車(chē)GLCF-CELL，該車(chē)以氫燃料電池和鋰電池共同作為能量來(lái)源，甚至實(shí)現(xiàn)了在一臺(tái)車(chē)上兩種新能源之間的“混動(dòng)”。（來(lái)源：南方都市報(bào)）
【公司】氫能汽車(chē)將破瓶頸 中技集團(tuán)押注新能源勝算幾何？
9月20日，上海發(fā)布了《上海市燃料電池汽車(chē)發(fā)展規(guī)劃》，提出要加速燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈完善，推進(jìn)燃料電池汽車(chē)的規(guī)模化和商業(yè)化等。無(wú)獨(dú)有偶，總部位于上海的中技企業(yè)集團(tuán)，日前也剛剛完成了對(duì)氫能源汽車(chē)的布局，躋身國(guó)內(nèi)氫能源汽車(chē)龍頭陣營(yíng)。
日前，中技集團(tuán)依托旗下上市公司尤夫股份（002427，SZ），與武漢眾宇動(dòng)力系統(tǒng)科技有限公司簽署增資協(xié)議，將持有武漢眾宇25%的股權(quán)。在協(xié)議簽署后兩年內(nèi)，股權(quán)比例有可能提升到51%。此舉表明尤夫股份對(duì)國(guó)內(nèi)氫能汽車(chē)市場(chǎng)持樂(lè)觀態(tài)度，并在氫能源電池市場(chǎng)提早做好布局。
在鋰電池領(lǐng)域扎根，僅僅是中技集團(tuán)的新能源主線之一，其另一條主線，是布局燃料電池“商業(yè)圈”。由于目前成本相對(duì)較高、研發(fā)周期較長(zhǎng)等原因，燃料電池汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化時(shí)機(jī)未到。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，加氫站的投入使用在行業(yè)內(nèi)具有一定的標(biāo)桿性意義，氫燃料電池汽車(chē)有望成為下一個(gè)產(chǎn)業(yè)風(fēng)口。在資本市場(chǎng)，不少嗅覺(jué)靈敏的A股上市公司已搶先一步跨進(jìn)燃料電池“商業(yè)圈”。（來(lái)源：每日經(jīng)濟(jì)新聞）
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