受疫情影響，一季度新能源汽車行業(yè)承壓，不過在一系列政策利好的刺激下，新能源汽車板塊近期表現(xiàn)強(qiáng)勢。
對此，有公募表示，看好新能源汽車發(fā)展的長期趨勢，新能源汽車有望迎來黃金十年。在配置策略上，動力電池、汽車零部件等概念板塊受到公募青睞。
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受疫情影響，第一季度的新能源汽車銷售遇冷。
據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年第一季度，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成10.5萬輛和11.4萬輛，同比分別下降60.2%和56.4%。為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，國家和各地區(qū)出臺了一系列相關(guān)扶持政策。
4月29日，國家發(fā)改委、科技部等十一個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于穩(wěn)定和擴(kuò)大汽車消費(fèi)若干措施的通知》，對購置新能源汽車的相關(guān)財(cái)稅支持政策進(jìn)行規(guī)定。
4月23日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部、國家發(fā)改委四部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策》的通知，包括延長補(bǔ)貼政策、優(yōu)化技術(shù)指標(biāo)等內(nèi)容。
此外，為了促進(jìn)汽車消費(fèi)，上海、天津、廣州、海南等地也出臺相關(guān)鼓勵政策。
一系列政策的出臺無疑將利好新能源汽車的發(fā)展。諾德基金認(rèn)為，從長期看，新能源汽車發(fā)展的趨勢不會改變，海外新能源汽車市場在排放要求下如期放量，中國市場在政策落地、疫情緩解后也正重新走向正軌。
從投資角度來看，我國在新能源汽車方面已經(jīng)形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)，龍頭企業(yè)具備較強(qiáng)的全球競爭力，可以獲得行業(yè)高成長和競爭力提升兩方面的紅利。
萬家基金此前在基金年報(bào)中也表示，面對新冠肺炎疫情的負(fù)面沖擊，預(yù)計(jì)政府逆周期調(diào)控力度將進(jìn)一步加大，國家會出臺政策刺激汽車消費(fèi)，需求短期被壓制后有望出現(xiàn)爆發(fā)式回歸，特別是新能源汽車，在刺激政策和全球主要汽車廠商發(fā)力新能源汽車的雙重作用下，有望提前出現(xiàn)拐點(diǎn)，迎來黃金十年。
挖掘產(chǎn)業(yè)鏈細(xì)分領(lǐng)域機(jī)會
新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及面廣，包括動力電池、零部件、整車等各個(gè)方面，那么究竟哪一環(huán)節(jié)更值得關(guān)注呢？不同的公募對此看法各異。
萬家基金表示，在新能源汽車細(xì)分行業(yè)中，動力電池產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)瞧淇春玫耐顿Y主線。隨著動力電池所必需的核心資源——鎳、鈷、錳、鋰等資源戰(zhàn)略價(jià)值不斷提高，長期看好鋰鈷未來的發(fā)展。
匯豐晉信基金認(rèn)為，在行業(yè)選擇上，將重點(diǎn)配置新能源、新能源汽車和汽車零部件等行業(yè)。
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