5月18日，蘭博基尼汽車公司主席兼首席執行官Stephan Winkelmann（史蒂芬·溫克爾曼）在線上與我們分享了蘭博基尼汽車公司的未來十年規劃。其中將在2024年之前將品牌的全系產品電動化，2030年推出首款純電動超跑。
史蒂芬·溫克爾曼在線上發布會中表示，目前，整個行業正處于一個十字路口，汽車行業面臨的主要挑戰來自對二氧化碳排放目標的嚴格規定和管控，消費者的觀念和生活方式都發生了改變。
新一代人在其成長過程中，更加關注環境，每家公司，每個人都需要加快節奏。對于一家超級跑車制造商來說，符合二氧化碳排放規定和歐7目標就意味著必須要找一個平衡，在大幅降低排放的同時，還要推出比以往車型性能更加卓越的產品。這是蘭博基尼用戶所期待的，所以我們必須重整旗鼓，重新亮相，與此同時還必須要堅持本源，堅持蘭博基尼的基因和價值觀。
這顯然是一項重大的挑戰，但幸運的是，蘭博基尼已經用卓越的成績證明了自己。尤其是在可持續發展和公司轉型方面，2005年，蘭博基尼的規模還很小，只有蓋拉多（Gallardo）和蝙蝠（Murcielago）兩條產品線，年產量也僅為1600臺。
而我們于2012北京車展上發布了首款SUV車型——Urus概念車，并且在2018年實現量產上市，這樣蘭博基尼邁進了全新維度。
從2005年到2020年，15年的時間里，蘭博基尼的營業額已經實現了7倍增長。盡管2020年全球疫情的影響給我們帶來了巨大的挑戰，蘭博基尼在2020年依舊實現了史上最佳營業利潤率。這樣的成績不僅給我們更多的信息，同時也帶給我們更有價值的經驗。
如果想要保持競爭力，我們就要縮短研發時間，并且嚴格遵守原則。在有了Urus良好的開端后，我們將進入第二階段。在未來的十年里，蘭博基尼將會針對三條產品線的混合動力進行規劃。
對于第一款純電動蘭博基尼車型的展望，我們將會在電氣化的道路上一往無前，擁有明確的目標且腳踏實地，同時也將忠實于品牌根源和品牌基因。
產品層面，在第一款電動蘭博基尼上市之前，2021-2022年的重點仍將放在內燃機上，2023年推出首款插混車型，2024年底的重點將放在混合動力過渡上，旗下三條產品線將全部實現電動化。2025年起，蘭博基尼混動車型系列的二氧化碳排放量將減少50%。并且在技術上，將應用更多的碳纖維等輕量化材料來抵消電動化所增加的車重，讓蘭博基尼擁有絕佳的功率重量比。
另外，在2025年到2030年期間，還將推出蘭博基尼首款純電動超跑車型。該款超跑車型預計實現2+2四座布局，將會開啟蘭博基尼家族的最新格局。
在財務投入方面，在四年時間里，蘭博基尼將注資超過15億歐元（約合120億元人民幣）來應對全面的電氣化轉型。
蘭博基尼的首款插電混動車型將會是中期改款的Urus，新車將在2023年發布，根據之前的報道，混動版Urus的重量相比現款來說可能要重551磅（約250千克）。此外，在2021年結束之前蘭博基尼還將發布兩款全新的V12車型。
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