盡管節(jié)能減排和發(fā)展新能源汽車(chē)已經(jīng)成為中國(guó)上上下下的共識(shí)，但從目前的情況看，我國(guó)新能源汽車(chē)的發(fā)展依然步履蹣跚，與國(guó)外的差距正在拉大。 2012年下半年，由國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)...

電動(dòng)汽車(chē)目前遭遇的最大窘境就是，叫好不叫座。中國(guó)的新能源汽車(chē)發(fā)展盡管取得了令人矚目的成績(jī)，但保有量尚不足千分之一的事實(shí)表明，新能源汽車(chē)尚未取得消費(fèi)者的認(rèn)可，仍然處在萌芽狀...

合肥推廣新能源汽車(chē)尤其是私人購(gòu)買(mǎi)純電動(dòng)汽車(chē)的經(jīng)驗(yàn)就在于，明確了純電動(dòng)汽車(chē)當(dāng)下短途代步的市場(chǎng)定位，并通過(guò)“定向購(gòu)買(mǎi)”、“上班充電”等模式初步培育出了私人消費(fèi)需求，在持續(xù)的“...

看到幾則消息談?wù)撔履茉雌?chē)推廣過(guò)程中，多家車(chē)企抱怨地方政府補(bǔ)貼過(guò)于關(guān)注當(dāng)?shù)匦履茉窜?chē)企，也稱(chēng)之為“新能源汽車(chē)地方保護(hù)壁壘”，這種事情是新能源車(chē)企不愿看到的情形。 無(wú)獨(dú)有偶，...

在12日國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上，節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)再次得到高層重視，成為拉動(dòng)國(guó)內(nèi)有效需求，推動(dòng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)的“先鋒隊(duì)”。會(huì)議提出了五項(xiàng)具體措施，即推動(dòng)節(jié)能環(huán)保和再生產(chǎn)品消費(fèi)，到2015年，使...

2012 年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量達(dá)13.5 萬(wàn)輛（約占全球汽車(chē)銷(xiāo)量的0.17%），同比增長(zhǎng)221%。...

7月11日下午，邯鄲市市長(zhǎng)回建主持召開(kāi)市政府第7次常務(wù)會(huì)議，研究審議《邯鄲市棉麥雙豐高效工程方案》、《加快動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池產(chǎn)業(yè)化培育發(fā)展新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的實(shí)施意見(jiàn)》等議題。市...

在全球環(huán)境的持續(xù)惡化下，新能源已經(jīng)越來(lái)越多的被人們所認(rèn)可和接受，作為環(huán)境污染中的重要角色——汽車(chē)工業(yè)，也正在從新能源中尋找出路和希望。本周，美國(guó)發(fā)布了其上半年的新能源車(chē)銷(xiāo)...

我國(guó)節(jié)能與新能源汽車(chē)的政策法規(guī)體系有待完善，目前，國(guó)內(nèi)配套管理體系不健全，基礎(chǔ)設(shè)施缺乏規(guī)劃，電池回收管理體系尚未建立。 要加大政策財(cái)稅扶持力度，將推廣期再延長(zhǎng)一個(gè)階段，改...