新能源汽車發(fā)展能否走下去，對(duì)標(biāo)的是燃油汽車，核心需求是與傳統(tǒng)燃油車同樣的方便、快捷，所以以城市為單位完成新能源汽車的頂層設(shè)計(jì)才是推廣市場(chǎng)化發(fā)展的重點(diǎn)。...

對(duì)汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，除了沐政策之春風(fēng)，做好新能源汽車的產(chǎn)品研發(fā)和推廣外，還要必須考慮到，如何趁著政策形成規(guī)模最大化，即使將來(lái)政策退出也能“羽翼豐滿、獨(dú)立翱翔”，則是關(guān)鍵所在。...

武漢正在形成千億級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)集群。日前，武漢開(kāi)發(fā)區(qū)一天簽約和開(kāi)工了動(dòng)力電池、整車、研發(fā)三大新能源汽車項(xiàng)目，加上已開(kāi)工落戶的東風(fēng)、通用、比亞迪等新能源汽車項(xiàng)目，新能源汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈正快速向武漢集聚。...

對(duì)于新能源的發(fā)展，東南汽車銷售部副部長(zhǎng)陳孝民曾表示：“我們會(huì)秉承新能源的道路繼續(xù)發(fā)展下去。”...

新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，要加大研發(fā)力度，認(rèn)真研究市場(chǎng)，用好用活政策，開(kāi)發(fā)適應(yīng)各種需求的產(chǎn)品，使之成為一個(gè)強(qiáng)勁的增長(zhǎng)點(diǎn)。因此發(fā)展新能源車是需要綜合智慧的，不應(yīng)操之過(guò)急。...

新能源汽車充電設(shè)施財(cái)政補(bǔ)貼政策有望近期出臺(tái)，可能以加油站的稅費(fèi)收入轉(zhuǎn)移補(bǔ)貼充電樁產(chǎn)業(yè)，總補(bǔ)貼規(guī)模或達(dá)千億元級(jí)別。...

比亞迪最新研發(fā)的磷酸鐵錳鋰電池可以使電池能量密度由目前的90Wh/Kg提升至150Wh/Kg，已達(dá)到了三元材料的密度，鎖定為下一代電池技術(shù)。...

我們要警惕的是，中國(guó)本土企業(yè)如何不在新能源政策紅利中坐失良機(jī)“讓位”日韓、歐美企業(yè)，如何加強(qiáng)動(dòng)力電池之礦產(chǎn)資源、四大材料、電芯及PACK的控制與技術(shù)儲(chǔ)備、升級(jí)，如何做出好材料、電池精品、如何真正讓消費(fèi)者在享受政策紅利的過(guò)程中對(duì)安全、續(xù)航里程、充換電等不再焦慮……這才是重中之...

正當(dāng)本土企業(yè)為解決“成長(zhǎng)的煩惱”而努力時(shí)，跨國(guó)企業(yè)已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備，加碼中國(guó)市場(chǎng)，以搶食市場(chǎng)紅利。...

政策來(lái)了，但是對(duì)于嘉興車商來(lái)說(shuō)有些尷尬的是，目前基本“無(wú)車可賣”。...