由于新能源汽車裝配的電池、充電樁安裝等由第三方提供，如果車主在使用過程中出現故障，可能需要車企、電池提供商、充電樁安裝公司共同解決，與汽油車相比，無疑增加了維修環節和時間成本。 ...

北京冬奧會的申辦成功將成為新能源汽車的機會，屆時新能源汽車將成為重頭戲。早在2010年上海世博會期間，上海本土企業以及國內車企的新能源產品就曾獲得過一定規模的推廣和試運行。...

江蘇省財政對2015年全省推廣應用新能源汽車車輛購置、充電設施建設費用給予補貼；對省內企業研發的新能源汽車產品給予獎勵。...

目前充電國標的修訂工作已基本完成，開始征求意見，有望在今年8月正式發布。此外，包括《電動汽車充電基礎設施指南》和《充電基礎設施建設指導意見》等文件均有望于近期出臺。...

新能源汽車上的電池受到材質和技術的制約，所提供的續航里程有限，目前國內生產的純電動乘用車在綜合工況下的續航里程均未達到300公里。...

與以往集中于傳統汽車領域增發不同，此次增發，除小部分挪作他用之外，這一輪募集的大部分資金用于新能源車領域，建立或完善包括電池、電機、電控系統、變速器等核心技術在內的研發體系。...

對于這兩年異軍突起的純電動車，有85%的網友直接表示：續航里程依舊是最重要的問題，尤其是在公共充電樁等基礎設施尚未普及的情況下，電動車的續航里程會很大程度的影響使用感受。...

經歷百余年，新能源技術不斷發展，電池不斷小型化，續航里程不斷延長，目前以“內援”前行的純電動車與還需要“外援”的插電式混動、油電混動技術，組成了新能源車發展的三大主流技術。...

今年1-6月份，新能源汽車共生產7.6萬輛，銷售7.27萬輛，同比分別增長2.5和2.7倍。其中純電動汽車產銷分別是4.9萬輛和4.6萬輛，分別增長3倍和2.9倍。 ...

NHTSA提議，所有純電動汽車和混合動力汽車在以18英里/小時以下的速度行駛時，必須發出聲音。雖然他們允許每個汽車制造商自由選擇所造電動車的聲音類型，依然引起一些制造商的不滿，這些制造商認為安靜正是部分消費者選擇電動汽車的原因之一。...