無背景、無資金、無技術優(yōu)勢的小型動力電池企業(yè)生存空間將被壓縮，退出或倒閉的數(shù)量將大幅增加，部分小企業(yè)將轉向做電動自行車、礦燈等進入門檻相對較低的領域。...

他山之石，可以攻玉。以韓國汽車產業(yè)為“鏡”，中國車企顯然可以從中或多或少“明得失”，從而推動自身進一步發(fā)展壯大。...

理論上，你只要在家里安裝太陽能板和特斯拉電池等設備后，只要設備足夠給力，可實現(xiàn)發(fā)電、儲電、用電形成閉環(huán)，電網(wǎng)不再是必需。...

新能源汽車推廣趨勢不可逆轉。新能源汽車已上升成為國家戰(zhàn)略產業(yè),對緩解霧霾污染和減輕能源依賴具有深遠影響。...

2015年第一季度，公司實現(xiàn)營業(yè)收入83.92億元，同比下降13.57%；歸屬于上市公司股東的凈利潤 1.25億元，同比下降42.01%；歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤173.23萬元，同比下降98.51%。...

近來現(xiàn)代起亞的SUV車型銷售一路走高，海外工廠的產量穩(wěn)步增長，一定程度可以緩解因盧布和歐元匯率下跌影響而造成的收益性惡化。...

大眾集團有意將麾下替代能源車款，采用單一電池組的選擇，若成功施行，可有效節(jié)省66%的成本，這似乎也意味著，未來大眾的替代能源車款，價格會更平易近人？...

從商業(yè)角度看，如果這是制造電動汽車和家庭儲電設備取得成功所需要的唯一要素，那么是什么阻礙了其他公司去建造所謂的“巨型工廠”？Michael Lynch主要撰寫石油經(jīng)濟和能源政策方面的評論。...

顛覆已經(jīng)來了，盡管表面上速度緩慢，爭議不斷，但一旦當汽車廠商回過神來，頃刻間或許格局已變，主動權已失。...

奧迪公司另辟蹊徑，從燃料入手，僅用水和二氧化碳就能“變”出一種合成柴油。這種柴油的特殊之處在于，其制造和使用過程都對環(huán)境零污染。...