統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為144284輛和136733輛，同比增長(zhǎng)2倍和2.3倍。雖然增速明顯，但目前國(guó)內(nèi)新能源車的保有量不足50萬(wàn)輛，這與2020年保有量將達(dá)500萬(wàn)輛的目標(biāo)相距甚遠(yuǎn)。...

在甘肅注冊(cè)的蘭州吉利汽車工業(yè)有限公司調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，停止燃料汽車的生產(chǎn)，全部轉(zhuǎn)為新能源汽車，變更為蘭州知豆電動(dòng)汽車有限公司，銷量和銷售收入大幅度增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)顯示，1-10月該公司銷售電動(dòng)汽車12652輛，實(shí)現(xiàn)銷售收入9.95億元，入庫(kù)稅收1536萬(wàn)元，同比增加1295萬(wàn)元。...

lon Musk 在公司 11 月初的財(cái)報(bào)會(huì)議上說(shuō)，他們正在研發(fā)永遠(yuǎn)不會(huì)磨損的電動(dòng)機(jī)。說(shuō)「永不磨損」有點(diǎn)夸張，事實(shí)上他們的意思是，要提高電機(jī)的壽命。「我們的內(nèi)部目標(biāo)是將驅(qū)動(dòng)單元的耐力從當(dāng)前約 32 萬(wàn)公里延長(zhǎng)到 160 萬(wàn)公里。」...

充電難依然是推廣新能源汽車的主要障礙。近日發(fā)布的“十三五”規(guī)劃建議提出，實(shí)施新能源汽車推廣計(jì)劃，提高電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化水平。那么，未來(lái)新能源汽車充電難題的解決路徑是什么？...

中國(guó)在短短兩年的時(shí)間內(nèi)超越美國(guó),躍升為全球第一大新能源汽車市場(chǎng),按照國(guó)家規(guī)劃,到2020年,新能源汽車的保有量將達(dá)到500萬(wàn)輛。...

目前，充電設(shè)施與新能源汽車保有量比例維持在1∶4左右的水平，而標(biāo)配為1∶1。無(wú)疑，充電樁的建設(shè)滯后是新能源汽車發(fā)展的軟肋。根據(jù)“十三五”規(guī)劃，預(yù)計(jì)到2020年，集中式充換電站將增長(zhǎng)到1.2萬(wàn)座，分散式充電樁數(shù)量將增長(zhǎng)100倍達(dá)到450萬(wàn)個(gè)。...

在政策刺激下，今年以來(lái)，不僅諸多自主品牌發(fā)布了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，部分企業(yè)還調(diào)高了未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，這很可能將促進(jìn)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制形成，優(yōu)勝劣汰局面也將出現(xiàn)。...

在政策刺激下，今年以來(lái)，不僅諸多自主品牌發(fā)布了新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，部分企業(yè)還調(diào)高了未來(lái)發(fā)展戰(zhàn)略。有業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，這很可能將促進(jìn)自主品牌競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制形成，優(yōu)勝劣汰局面也將出現(xiàn)。...

無(wú)論是樂(lè)視還是蔚來(lái)，均已明確了造車時(shí)間表，但生產(chǎn)資質(zhì)依然是橫在他們面前的一個(gè)坎兒。如今，這個(gè)“坎兒”即將破除。...

當(dāng)下的新能源汽車正處于變革的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，既是最好的時(shí)代，也可能是最壞的時(shí)代。好在行業(yè)趨勢(shì)、市場(chǎng)需求整體向好，而壞在全無(wú)經(jīng)驗(yàn)可參考、需摸著石頭過(guò)河。因此，緊跟市場(chǎng)需求及行業(yè)政策、謹(jǐn)慎偏樂(lè)觀的態(tài)度或許是較為合適的選擇。...