不可否認，新能源汽車無疑是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。行業(yè)是好的，前景是有的，但合理的度的把握卻是至關(guān)重要的。對于腎上腺素正在不停飆升的企業(yè)來說，這是機會，但前提是在科學(xué)、理性判斷下的可控行為。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的交叉口上，切莫讓沖動成為魔鬼。...

歐佩克給出的理由是，在未來數(shù)十年內(nèi)，新能源汽車所用的動力電池成本將會持續(xù)降低，幅度可能是30%-50%，同時性能也在不斷地提升。但是，如果電池技術(shù)沒有突破性的進展，新能源汽車依然會和現(xiàn)在一樣有很多不方便的地方，因此無法得到主流市場的青睞。...

盤點了各大德系品牌即將推出的新能源車型后發(fā)現(xiàn)，2016年將有10款車型陸續(xù)在國內(nèi)上市，其中實現(xiàn)在華國產(chǎn)的新能源車多達7款。多款合資和進口“電動車”的加入，將進一步推動國內(nèi)新能源市場的發(fā)展，同時也將對自主新能源品牌形成強有力的競爭。...

在多重疊加的壓力和機遇面前，行業(yè)政策導(dǎo)向的作用顯得尤為突出，“政策之手”與“市場之手”如何默契配合也尤為重要。回顧即將過去的2015年，出臺和實施的與汽車行業(yè)相關(guān)的政策確實不少，這些接踵而至的政策，在實施過程中有些獲贊、有些卻飽受爭議。...

在新能源汽車補貼政策的刺激下，我國新能源汽車產(chǎn)銷量快速提升，尤其是2015年以來，在我國汽車市場整體低迷的情況下，新能源汽車市場逆市上揚，產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了明顯成效。...

盡管退坡機制對所有企業(yè)都是挑戰(zhàn)，但可以肯定，依靠保護和補貼產(chǎn)生不了真正有競爭力的新能源車企，只有回歸市場，才能讓真正有實力的企業(yè)凸顯出來。...

不可否認，新能源汽車無疑是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢。行業(yè)是好的，前景是有的，但合理的度的把握卻是至關(guān)重要的。對于腎上腺素正在不停飆升的企業(yè)來說，這是機會，但前提是在科學(xué)、理性判斷下的可控行為。在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的交叉口上，切莫讓沖動成為魔鬼。...

12月24日，國外媒體 CNBC和《福布斯》網(wǎng)絡(luò)版等媒體相繼報道了福特將和谷歌聯(lián)合開發(fā)無人駕駛汽車的消息，更有傳聞雙方將建立合資公司。...

客車的安全性更重要，比能量相對低一點，現(xiàn)在還是磷酸鐵鋰為主。再往前走肯定有各種各樣的技術(shù)，鋰空氣、鋰硫……炒得最熱的就是石墨烯。石墨烯的確是高科技，但歐陽明高認為現(xiàn)在出來的關(guān)于石墨烯在電池中的應(yīng)用，基本依據(jù)都是刊物上發(fā)表的文章，沒有真的可以在實驗室做實驗的完整電池。...

為達到2020年5L的油耗限值目標(biāo)，汽車企業(yè)必須有混動產(chǎn)品的支持。“混合動力汽車不僅是新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的過渡產(chǎn)品，且一定會成為汽車市場的主力產(chǎn)品之一，自主品牌整車及零部件企業(yè)對混合動力技術(shù)的研發(fā)之路還很長。”王秉剛強調(diào)。...