雪佛蘭Bolt電機(jī)和電池規(guī)格將在底特律車展上公布
日期:2016-01-13 14:03:03
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雪佛蘭還沒(méi)有透露60kWh電池可以提供多少里程,但是我們只知道,這將是至少200英里,并且使用240V充電器充電,在不到兩個(gè)小時(shí)內(nèi)可以獲得50英里里程,使用直流快速充電器,可以在半個(gè)小時(shí)內(nèi)獲得90英里里程。...
今年新能源賣70萬(wàn)輛? 電動(dòng)車成新舊勢(shì)力焦點(diǎn)
日期:2016-01-13 13:45:00
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SUV將會(huì)是拉動(dòng)車市增長(zhǎng)的主要引擎。中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)預(yù)測(cè)2016年SUV市場(chǎng)增速將達(dá)到36%,銷量為842萬(wàn)輛左右,在整體乘用車市場(chǎng)2267萬(wàn)輛的預(yù)測(cè)量中,占據(jù)接近40%的份額。...
純電動(dòng)汽車將展開"平民化"與"高端化"競(jìng)爭(zhēng)
日期:2016-01-13 11:55:08
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盡管新能源車正在一步步從概念化走向生活化,但背后存在的潛在問(wèn)題依然不少。例如純電動(dòng)車的兩極分化現(xiàn)象開始顯現(xiàn),一邊是補(bǔ)貼之后價(jià)格在10萬(wàn)元以下的低端平民車型,另一邊則是以“TBD”(特斯拉、寶馬i品牌、騰勢(shì))陣營(yíng)為代表的高端車型。...
新能源汽車補(bǔ)貼效果差強(qiáng)人意 應(yīng)轉(zhuǎn)向非貨幣政策
日期:2016-01-13 11:49:00
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早期補(bǔ)貼多一點(diǎn),到一定階段就要退坡;但退坡時(shí)其他工具要快速和它銜接,非貨幣化的政策要和補(bǔ)貼貨幣化的政策要有機(jī)結(jié)合起來(lái)。隨著新能源汽車總量的提升,非貨幣化政策引導(dǎo)是更為健康可行的策略。...
谷歌將開放無(wú)人駕駛汽車項(xiàng)目 更多廠商可合作
日期:2016-01-13 11:44:52
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谷歌已同汽車配件供應(yīng)商和代工商展開合作,并開發(fā)出小型無(wú)人駕駛汽車的原型車。...
特斯拉將推進(jìn)國(guó)標(biāo)充電接口 暫未考慮共享超級(jí)充電站
日期:2016-01-13 08:55:10
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近日,國(guó)家宣布了電動(dòng)車充電的新國(guó)標(biāo)標(biāo)準(zhǔn),這將也有利于未來(lái)電動(dòng)車及電動(dòng)車周邊產(chǎn)業(yè)的持續(xù)推廣。那么,對(duì)于廠商來(lái)說(shuō),充電接口的新國(guó)標(biāo)意味著什么?在具體實(shí)施中又有什么難度? ...
2016年我國(guó)新能源汽車銷量有望突破70萬(wàn)輛
日期:2016-01-12 18:28:50
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剛剛過(guò)去的2015年,我國(guó)生產(chǎn)新能源汽車約34萬(wàn)輛,銷售約33萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)3.3倍、3.4倍,而2016年新能源汽車銷量有望達(dá)到70萬(wàn)輛。...
中石油再放大招 攜手一汽進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)汽車
日期:2016-01-12 13:42:41
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根據(jù)戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方合作將進(jìn)一步升級(jí)。一方面雙方將在現(xiàn)有資源和網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)上,共同探討發(fā)行聯(lián)名卡,實(shí)現(xiàn)會(huì)員共享。另一方面,雙方還將加大在互聯(lián)網(wǎng)汽車及新能源汽車領(lǐng)域的合作,包括充電業(yè)務(wù)在加油站的試點(diǎn)和推廣。...
受惠新能源 中通客車2015年凈利潤(rùn)同比預(yù)增近五成
日期:2016-01-12 12:01:20
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2015年,在國(guó)家大力推廣新能源客車的市場(chǎng)環(huán)境下,公司新能源客車銷量大幅增加,主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)也相對(duì)大幅增長(zhǎng)。盡管2014年因出售孫公司新疆中通房產(chǎn)開發(fā)有限公司全部股權(quán)獲得1.89億元收益,導(dǎo)致凈利潤(rùn)基數(shù)較大,但公司2015年仍實(shí)現(xiàn)了同比大幅增長(zhǎng)。...
克服自然環(huán)境 純電動(dòng)客車技術(shù)難關(guān)待突破
日期:2016-01-12 09:58:12
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當(dāng)下,影響純電動(dòng)客車推廣的原因不僅僅是高額的初期購(gòu)置成本、續(xù)駛里程、充電樁布置等問(wèn)題,更多的是純電動(dòng)客車受阻于自然條件而止步不前,影響最為嚴(yán)重的主要是高寒環(huán)境和山地路況。...