在提到當(dāng)前受鋰電池成本制約，目前電動(dòng)交通工具依然束縛在高端市場的時(shí)候，Straubel表示鋰離子電池的成本正逐年下降，且下調(diào)的速度要比消費(fèi)者所預(yù)期的時(shí)間更快。...

特斯拉在中國正持續(xù)興建充電網(wǎng)絡(luò)，聘用本土員工?，F(xiàn)在，這家電動(dòng)汽車制造商看起來要進(jìn)一步開拓亞洲市場了。...

在特斯拉由轎車擴(kuò)大到SUV車型的時(shí)候，外媒制作了一組特斯拉摩托的假想圖，并根據(jù)其命名規(guī)則將此車暫定為Model M。該車依舊采用純電驅(qū)動(dòng)，不過可以實(shí)現(xiàn)比賽、巡航、標(biāo)準(zhǔn)以及經(jīng)濟(jì)四種驅(qū)動(dòng)模式。...

他，是松下集團(tuán)中自CEO津賀一宏以下的第二號人物，主掌海外事業(yè)，同時(shí)也是董事會(huì)成員，在松下資歷長達(dá)36年。...

特斯拉中國在朱曉彤上任以來，一改以往的高冷姿態(tài)，開始直來直去，直面問題。...

本文來自特斯拉的員工。我們未必贊同作者所有關(guān)于特斯拉的評述，不過我們?nèi)詻Q定發(fā)表此文，因?yàn)?第一電動(dòng)網(wǎng)關(guān)注電動(dòng)汽車行業(yè)，也關(guān)注其間的人。我們可以借此一窺一個(gè)公司、一個(gè)行業(yè)在數(shù)字報(bào)表、新聞發(fā)布會(huì)之下的狀態(tài)。如果說電動(dòng)汽車是朝陽產(chǎn)業(yè)，那么從業(yè)者是怎樣的？ ...

“去年新能源車總共賣了7.6萬輛,這相比中國全年2300萬的汽車銷售量，九牛一毛，電動(dòng)車現(xiàn)在甚至很難稱之為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)，所有進(jìn)入新能源車或者純電動(dòng)車市場的一員都面臨一起教育和培育市場的職責(zé)?，F(xiàn)在到這一行里湊熱鬧的太多，實(shí)實(shí)在在干事的太少了。”...

不穩(wěn)定的盈利和暴跌的油價(jià)讓這家被輿論光環(huán)籠罩著的電動(dòng)汽車生產(chǎn)商淪為納斯達(dá)克市場上表現(xiàn)最糟糕的企業(yè)之一。支持者卻堅(jiān)稱，這只不過是一個(gè)減速坎而已。...

IHS表示美國新能源汽車市場表現(xiàn)不佳與汽油價(jià)格持續(xù)走低等因素有關(guān)，對于新能源汽車支持力度較大的加利福尼亞州、佐治亞州等地區(qū)新能源汽車銷量良好。...

在特斯拉眼中，智能駕駛才是智能汽車應(yīng)有的用戶體驗(yàn)。...