在新能源車的技術(shù)路線選擇上，除了傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)的優(yōu)化，“電驅(qū)動”將成為貫穿混合動力、純電動、增程式、氫燃料電池的核心技術(shù)平臺，所有新能源都要轉(zhuǎn)化為電能儲存并驅(qū)動汽車運(yùn)行。...

電動車熱幾乎成為舉國體制：決策層期待戰(zhàn)勝危機(jī)的突破；地方志在科學(xué)創(chuàng)新的業(yè)績；企業(yè)村村點火，戶戶冒煙。...

目前，各國汽車業(yè)在能源技術(shù)的“路線圖”已經(jīng)形成共識：從低到高分別是：一、高效內(nèi)燃機(jī)和生物柴油、乙醇等生化燃料；二、油電混合動力；三、純電動車（只適合作短途）；四、插電式混合動力車（又叫增程式電動車）；五、氫燃料電池車。...

500公里續(xù)航里程，需要1000公斤的電池包；而跑同樣里程的燃油汽車只要加油30升。...

三月初，我在法國戛納試駕了奔馳生產(chǎn)的全球動力最大，速度最快，恐怕也是最昂貴的電動超級轎跑車——奔馳公司引以自豪的SLS AMG的電動版。 駛上以彎多，彎急著稱的保羅·李卡賽道，這款...