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      • 騙補案越演越烈 新能源汽車股還能持有嗎? 日期:2016-09-26 09:14:36 點擊:213 好評:0

        雖然騙補案令投資者更加謹慎對待新能源市場相關(guān)標的,但是這個市場是政策扶持的重點,因此后市依然會有不少投資機會。另外,很多基金公司在今年重倉了新能源汽車股,它們也會想辦法維持市場穩(wěn)定。...

      • 國產(chǎn)電動汽車安全嗎? 聚焦新能源汽車發(fā)展 日期:2016-09-26 09:02:22 點擊:118 好評:0

        截至2015年底,我國電動汽車事故率達到0.17%,高出世界平均水平一倍多。“電動汽車事故數(shù)量呈增長態(tài)勢,一個原因是銷量的快速增長。”李東說,“十二五”以來,我國累計銷售各種新能源汽車44萬輛,僅2015年就銷售33萬輛,其中,純電動汽車超過七成。...

      • 國產(chǎn)電動汽車安全嗎? 聚焦新能源汽車發(fā)展 日期:2016-09-26 08:49:50 點擊:248 好評:0

        截至2015年底,我國電動汽車事故率達到0.17%,高出世界平均水平一倍多。“電動汽車事故數(shù)量呈增長態(tài)勢,一個原因是銷量的快速增長。”李東說,“十二五”以來,我國累計銷售各種新能源汽車44萬輛,僅2015年就銷售33萬輛,其中,純電動汽車超過七成。...

      • 大眾全新電動汽車設(shè)計圖公布 未來感設(shè)計 日期:2016-09-26 08:44:19 點擊:200 好評:0

        大眾公司日前發(fā)布其首款純電動車型的設(shè)計草圖,該車即將在9月29日開幕的巴黎車展上首發(fā)亮相。這是一款五門掀背車,采用滑動式后車門設(shè)計。...

      • 前八月新能源車銷量1844輛 銀隆躋身行業(yè)前十 日期:2016-09-24 14:24:31 點擊:188 好評:0

        據(jù)統(tǒng)計,今年1-8月珠海銀隆新能源有限公司(簡稱“銀隆新能源”)共銷售公交車1844輛,其中5-8月更是實現(xiàn)大幅度增長。...

      • 電動汽車充電難題依舊 政府補助的充電樁將接受監(jiān)督 日期:2016-09-24 09:27:29 點擊:91 好評:0

        在新能源車購買熱潮的背后,“充電難”逐漸成為新能源車主討論的熱點。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),現(xiàn)今公共充電樁存在著有樁無電、停車收費高、汽油車占位的情況,部分車型甚至出現(xiàn)不兼容的情況。同時,充電樁也存在地區(qū)差異“冷熱不均”,冷門地點的充電樁無人問津,而一些熱門的充電樁卻要排上一兩個小時才充上電。...

      • 電動汽車充電難題依舊 政府補助的充電樁將接受監(jiān)督 日期:2016-09-24 09:21:20 點擊:270 好評:0

        在新能源車購買熱潮的背后,“充電難”逐漸成為新能源車主討論的熱點。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn),現(xiàn)今公共充電樁存在著有樁無電、停車收費高、汽油車占位的情況,部分車型甚至出現(xiàn)不兼容的情況。同時,充電樁也存在地區(qū)差異“冷熱不均”,冷門地點的充電樁無人問津,而一些熱門的充電樁卻要排上一兩個小時才充上電。...

      • 雷諾Zoe采用新型電池組 續(xù)航里程達320公里 日期:2016-09-23 17:18:01 點擊:129 好評:0

        現(xiàn)款雷諾Zoe采用的是22千瓦時的電池組,歐洲新形式循環(huán)測試的續(xù)航里程達150英里(241公里),實際駕駛中可續(xù)航145公里。新款Zoe將配備韓國LG公司的新型電池組,電動機體積縮小,但效率提高。...

      • 大眾發(fā)布e-Crafter電動商務(wù)概念車 2017年投產(chǎn) 日期:2016-09-23 12:01:56 點擊:70 好評:0

        大眾商用車部門近日在漢諾威舉辦的國際商用車展上發(fā)布一款接近量產(chǎn)形態(tài)的概念車——e-Crafter,與奔馳競爭。大眾計劃在2017年將該車投入生產(chǎn),未來將在歐洲上市。...

      • 受益電動汽車銷量上漲 鋰電池回收市場趨熱 日期:2016-09-23 11:19:14 點擊:129 好評:0

        現(xiàn)實情況是,國內(nèi)鋰電池品種繁多,電池構(gòu)造復雜且沒有固定標準,造成拆解回收工藝復雜,難以形成產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營。有數(shù)據(jù)顯示,國內(nèi)從鋰電池中回收碳酸鋰的成本是企業(yè)直接生產(chǎn)成本的5倍以上,導致企業(yè)缺乏回收熱情,加之政府缺乏鼓勵政策,動力電池回收面臨極大困難。...

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