目前，已有北汽新能源、騰勢(shì)等多品牌電動(dòng)車(chē)入駐聯(lián)合電動(dòng)汽車(chē)超市，北京在售全目錄全線電動(dòng)車(chē)品牌都將陸續(xù)進(jìn)入該超市。...

2015年7月開(kāi)始，特斯拉目的地充電樁將陸續(xù)鋪開(kāi)至中國(guó)大陸地區(qū)的68家皇冠假日酒店及度假村的單體酒店，為特斯拉車(chē)主提供充電服務(wù)，預(yù)計(jì)年底前全面完成。...

新建住宅小區(qū)、停車(chē)場(chǎng)等設(shè)施應(yīng)按不低于總停車(chē)位10%的比例預(yù)留充電設(shè)施安裝條件，充電服務(wù)費(fèi)暫定最高不超過(guò)每千瓦時(shí)1.6元，2020年前暫免收基本電費(fèi)。...

無(wú)論是未來(lái)的概念，還是消費(fèi)者體驗(yàn)，無(wú)論是高端品牌對(duì)于舒適安全的追求，還是大眾品牌對(duì)于降低成本的訴求，都使得電動(dòng)汽車(chē)成為智能網(wǎng)聯(lián)時(shí)代的寵兒。...

PPP模式就是按照“誰(shuí)建造、誰(shuí)運(yùn)維、誰(shuí)使用、誰(shuí)付費(fèi)”的原則操作，各單位根據(jù)需求提出充電樁數(shù)量，充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)根據(jù)場(chǎng)地實(shí)際情況來(lái)配置、安裝充電樁，并負(fù)責(zé)后期運(yùn)營(yíng)維護(hù)，需要充電的車(chē)主則根據(jù)實(shí)際使用情況付費(fèi)。...

廣州對(duì)除個(gè)人投資建設(shè)的自用充電樁（機(jī)）以外的滿足國(guó)家通用性標(biāo)準(zhǔn)要求的充電設(shè)施，依規(guī)對(duì)已經(jīng)建成的項(xiàng)目給予投資額（不含土地費(fèi)用）30%的財(cái)政補(bǔ)貼。與北京、上海（30%補(bǔ)貼）相當(dāng)，高于杭州、寧波（20%補(bǔ)貼）。...

隨著中國(guó)電動(dòng)車(chē)推廣力度的加大，充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重要性愈發(fā)突出，諸如新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策的痛點(diǎn)、國(guó)家和地方補(bǔ)貼的差異化、充電基建統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的重要性、到底要統(tǒng)一什么標(biāo)準(zhǔn)、如何發(fā)揮汽車(chē)產(chǎn)業(yè)外的力量等事關(guān)新能源汽車(chē)特別是充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的核心問(wèn)題，需要政府和業(yè)內(nèi)逐一給出明確答案。...

根據(jù)照片上的牌子縮寫(xiě)，在特斯拉充電將收取充電電費(fèi)與充電服務(wù)費(fèi)兩種費(fèi)用。充電電費(fèi)每小時(shí)10元，充電服務(wù)費(fèi)每小時(shí)5元。所以，充電一小時(shí)要收費(fèi)15元。...

東莞不僅在新能源汽車(chē)的整車(chē)環(huán)節(jié)取得了階段性進(jìn)展，在電動(dòng)電池等核心技術(shù)方面也有了重大突破，本土企業(yè)自主研發(fā)的電動(dòng)電池，已經(jīng)能為東莞的新能源汽車(chē)安上強(qiáng)大的“心臟”。...

上海市交通委有關(guān)負(fù)責(zé)人坦言：“目前，上海現(xiàn)有的充電設(shè)施存在兩方面的矛盾。”一方面，很多新能源汽車(chē)的車(chē)主感到充電不方便；另一方面，雖然充電樁的數(shù)量并不算少，但利用率卻不高，甚至有一些充電樁由于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不符合現(xiàn)有車(chē)輛充電需求而無(wú)法繼續(xù)使用。這制約了電動(dòng)汽車(chē)在上海的進(jìn)一步推廣使用。...