全國(guó)乘用車市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)相關(guān)人士透露，為了掩飾新能源推廣不利的狀況，部分車企虛報(bào)新能源汽車產(chǎn)銷量，有的甚至虛報(bào)產(chǎn)能20%左右。...

社會(huì)資本在充電樁的投入中，不僅盈利難，“建樁難”的現(xiàn)實(shí)同樣存在。不僅如此，充電服務(wù)費(fèi)這一單一的盈利方式也讓部分企業(yè)難以維持。...

長(zhǎng)期以來(lái)，充電樁一直是我國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大難點(diǎn)。雖然目前有一部分社會(huì)資本開(kāi)始進(jìn)入，但是整體發(fā)展效果并不突出。...

襄陽(yáng)電動(dòng)汽車充電量從0到100萬(wàn)度，用了2年時(shí)間;從100萬(wàn)度到200萬(wàn)度，只用了一年時(shí)間;從200萬(wàn)度到500萬(wàn)度，只用了兩年時(shí)間。...

北京所有企業(yè)都還未拿到政府承諾的財(cái)政補(bǔ)貼，再加之新能源汽車的保有量和充電基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)模都很有限，所以充電樁市場(chǎng)尚處于初期投資階段，離盈利還很遠(yuǎn)。...

“充電服務(wù)費(fèi)永遠(yuǎn)不可能是整個(gè)盈利的重點(diǎn)。充電樁的盈利只能來(lái)自于增值服務(wù)。”王剛等人一直在說(shuō)，充電樁未來(lái)是“羊毛出在豬身上，狗來(lái)買單”。...

中國(guó)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能技術(shù)的發(fā)展對(duì)相關(guān)產(chǎn)業(yè)影響很大。電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能技術(shù)主要通過(guò)電力實(shí)現(xiàn)，其成本和機(jī)會(huì)都會(huì)體現(xiàn)在電力企業(yè)的發(fā)展中。目前電動(dòng)汽車發(fā)展的最大瓶頸是儲(chǔ)能技術(shù)和充電設(shè)施。...

據(jù)統(tǒng)計(jì)，市面上現(xiàn)有電動(dòng)汽車品牌比較多，如BYD、北汽新能源、啟辰等等，各車型的蓄電池型號(hào)與生產(chǎn)廠商各不相同，各品牌電動(dòng)汽車之間不能通用。...

“電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃已經(jīng)正式具備了出臺(tái)的條件，正在走程序。”國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅表示。該規(guī)劃的正式名稱為《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》。...

“電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)劃已經(jīng)正式具備了出臺(tái)的條件，正在走程序。”國(guó)家能源局電力司副司長(zhǎng)童光毅表示。該規(guī)劃的正式名稱為《電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施指南》。...