在過去的十年中,新能源汽車概念經(jīng)過幾輪熱炒,但長期以來新能源汽車始終停留在概念階段,主要問題一是續(xù)航能力,二是充電設(shè)施沒有跟上。 ...

季報顯示，第三季歸屬于上市公司股東的凈利潤2821.8萬元，按年減少26.06%；營業(yè)收入136.93億元，按年上升8.13%。...

　　“何止是春天，新能源汽車市場正在迎來火熱的夏天。”王傳福前不久公開表示，判斷市場向好的重要標(biāo)志正是私家車新能源化。然而，就在一年前，他依然在苦等新能源的春天。 ...

比亞迪新能源山東總部、出口基地和電動車及儲能技術(shù)研發(fā)中心項目簽約落戶青島城陽區(qū)。該項目總投資30億元人民幣。...

在鋰電池領(lǐng)域，一部手機的鋰電池電解液只有4克左右，但是，新能源動力客車的鋰電池電解液將高達40公斤甚至更多，這無疑會極大地拓展鋰電池電解液的產(chǎn)業(yè)空間，從而給相關(guān)上市公司帶來極大的產(chǎn)業(yè)成長空間預(yù)期。...

據(jù)國家863電動車相關(guān)專家透露,僅扶持新能源汽車企業(yè)還不夠,國家有關(guān)部門也正在醞釀出臺扶持補貼動力用鋰電池的相關(guān)政策措施,以刺激新能源汽車市場的成熟。 ...

就新能源汽車地方保護，工信部部長苗圩 在此前接受媒體的采訪時也表示：“我們要按照國務(wù)院文件要求，打破地方保護，鼓勵競爭，鼓勵非本地生產(chǎn)電動汽車進入本地市場，我們要督促各地政府落實相關(guān)要求。只有競爭才能夠促進本地企業(yè)不斷改進。” ...

不過，王傳福并不想將這種技術(shù)用于造一些類似特斯拉這樣的有錢人玩物，他希望達到的目標(biāo)，是真正顛覆整個傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)。...

從比亞迪官方公布的統(tǒng)計結(jié)果看，以私人市場為目標(biāo)的插電式混動車型比亞迪秦銷量一直穩(wěn)步增長。據(jù)比亞迪相關(guān)負責(zé)人透露，比亞迪第二個電池廠在9月建成后，能逐步消化以前累計近萬輛的秦訂單和新增訂單要求。 ...

沒有任何一家車企會甘于人后。乘著新能源汽車政策的東風(fēng)，各個車企都在搶占市場發(fā)展先機，占據(jù)更有利的競爭席位。...