中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教
中汽協及中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，一季度，我國新能源汽車出口24.8萬輛，同比增長1.1倍；我國動力電池企業電池累計出口達25.8GWh。其中，三元電池累計出口18.7GWh，占總出口72.6%；磷酸鐵鋰電池累計出口7.0GWh，占總出口27.2%。
商務部數據顯示，從國際市場看，全球新能源汽車市場需求保持增長，一季度，我國新能源汽車出口額95.5億美元，占汽車出口比重提升至44.7%，拉動整體出口增長0.6個百分點。
海關總署數據顯示，一季度，我國電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池合計出口2646.9億元，同比增長66.9%，占我國出口比重同比提升1.7個百分點，達到4.7%。
一季度，我國電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池對全球200多個國家和地區都有出口記錄，其中對歐盟、美國、東盟、韓國和英國前五大市場出口分別增長88.7%、88.1%、103.5%、121.7%和118.2%，規模合計占電動載人汽車、鋰電池、太陽能電池出口總值的71.6%。
一季度，電動載人汽車出口647.5億元，增長了122.3%，占我國汽車出口的比重提升5.1個百分點，達到43.9%。同時，在國外電動汽車和儲能市場需求旺盛等多重因素的推動下，鋰電池出口1097.9億元，增速達到94.3%，太陽能電池出口突破900億元，增長23.6%。
從上述數據來看，國內電池新能源產業“出海”速度明顯加快。
近日，中關村新型電池技術創新聯盟秘書長、電池百人會理事長于清教在接受《證券日報》記者采訪時表示，近年來，歐美等海外市場增量明顯，疊加海外資本市場上市門檻較低，國內鋰電企業大規模產品出口乃至謀劃海外上市，主要是為了吸引優質資本、獲得更高估值、拓展海外業務、提升國際影響力。
于清教表示，鋰電產業出海，不能只是趕時髦或單純地“跑馬圈地”，更不能被文化、團隊和供應鏈拖了后腿。“新能源汽車產業鏈上下游企業要在歐洲市場抱團合作，打造完整供應鏈，實現產業鏈健康發展和協同創新。用技術和產品實力拿下市場份額，才是贏得國際話語權的關鍵。”
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