圖片來源：比亞迪
12月11日，我國最新動力和儲能電池出口、新能源汽車出口數據公布，依然呈現較快增長。
電池方面，中國汽車動力電池產業創新聯盟數據顯示，11月，我國動力和儲能電池合計銷量為84.2GWh，環比增長12.3%。其中，動力電池銷量為68.1GWh，占比80.9%，環比增長11.6%，同比增長22.6%；儲能電池銷量為16.0GWh,占比19.1%，環比增長15.1%。儲能電池銷量增速略快于動力。
1-11月，我國動力和儲能電池合計累計銷量為641.8GWh。其中，動力電池累計銷量為554.1GWh，占比86.3%，累計同比增長35.1%；儲能電池累計銷量為87.6GWh，占比13.7%。
11月，我國動力和儲能電池合計出口17.9GWh，環比增長23.3%，占當月銷量21.3%。其中動力電池出口13.0GWh，占比72.6%，環比增長13.5%，同比增長37.8%。儲能電池出口4.9GWh，占比27.4%，環比增長59.7%。
1-11月，我國動力和儲能電池合計累計出口達133.6GWh，占前11月累計銷量20.8%。其中，動力電池累計出口114.2GWh，占比85.5%，累計同比增長94.6%；儲能電池累計出口19.4GWh，占比14.5%。
新能源汽車方面，據中汽協數據顯示，11月，我國新能源汽車月度產銷首次雙超百萬輛：11月，新能源汽車產銷分別完成107.4萬輛和102.6萬輛，同比分別增長39.2%和30%，市場占有率達到34.5%。1-11月，新能源汽車產銷分別完成842.6萬輛和830.4萬輛，同比分別增長34.5%和36.7%，市場占有率達到30.8%。
出口方面，11月，新能源汽車出口9.7萬輛，環比下降21.8%，同比增長1.6%。1-11月，新能源汽車出口109.1萬輛，同比增長83.5%。
其中，11月，純電動汽車出口8.3萬輛，環比下降27.9%，同比下降5.3%；插混汽車出口1.4萬輛環比增長54.6%，同比增長75.9%。1-11月，純電動汽車出口100.3萬輛，同比增長87.7%；插混汽車出口8.9萬輛，同比增長46.2%。
另據乘聯會發布的數據，11月我國新能源乘用車生產達到98.9萬輛，同比增長37.3%，環比增長7.2%；1-11月累計生產783.5萬輛，同比增長32.4%。11月新能源乘用車批發銷量達到96.2萬輛，同比增長31.5%，環比增長8.2%；1-11月累計批發777.7萬輛，同比增長35.2%。11月新能源車市場零售84.1萬輛，同比增長39.8%，環比增長8.9%；1-11月累計零售680.9萬輛，同比增長35.2%。
新能源乘用車出口方面，11月新能源乘用車出口8.9萬輛，同比增長8%，環比下降21%，占乘用車出口23.5%；其中純電動占比新能源出口的89%，A0+A00級純電動出口占新能源出口的53%。伴隨著中國新能源的規模優勢和市場擴張需求，中國制造新能源產品品牌越來越多地走出國門，在海外的認可度持續提升，以及服務網絡的不斷完善，由此新能源出口市場仍然向好，前景可期。
11月廠商出口方面，比亞迪30,629輛、上汽乘用車17,841輛、特斯拉中國16,928輛、智馬達汽車4,800輛、哪吒汽車2,440輛、長城汽車2,229輛、創維汽車1,921輛、東風易捷特1,729輛、東風本田1,726輛、上汽通用五菱1,660輛、吉利汽車1,372輛、賽力斯1,251輛、小鵬汽車894輛、廣汽埃安752輛、江鈴汽車526輛。
乘聯會分析稱，從自主出口的海外市場零售數據監控看，A0級電動車占比近60%，是出口絕對主力，上汽等自主品牌在歐洲表現較強，比亞迪在東南亞市場崛起。除了傳統出口車企的靚麗表現，近期新勢力出口也逐步增量，海外市場也有數據開始顯現。
日前，乘聯會秘書長崔東樹在ABEC 2023 |第10屆中國（深圳）電池新能源產業國際高峰論壇上作了題為《低碳趨勢下汽車行業市場分析和未來展望》的主題演講，在他看來，中國汽車是目前最卷的行業，世界在“缺芯少鋰”的情況下，中國實現了利潤偏低而發展偏快的特征。整個行業競爭格局發生了快速變化，尤其是出口+新能源成為發展增長的核心重點，自主品牌在出口和新能源方面表現優秀，實現了中國發展靠自主的突破。
“中國車價出現了比較低迷的狀態，但是世界車價高出了30%的狀態，其他國家水深火熱，而我們處于極度競爭的充分環境下，帶來了中國汽車出口和內需較大的發展機會，自主品牌獲得了強大表現，尤其是出口的電動車，呈現高增長情況。可以看到，乘用車純電動出口占到了38%的比例，尤其是純電動出口，目前獲得世界市場的認可，插電混動是中國自己的需求，世界上對插電混動需求總體是疲軟的。”崔東樹分析稱，“中國在世界汽車出口方面表現是不錯的，尤其是自主出口，目前沒有出現大的問題，在高增長下依舊保持著良好的發展規模態勢。尤其是對俄羅斯的出口，在過去一年獲得了爆增的局面，所以今年的預計特別好。中國汽車市場目前呈現激烈競爭的局面，而這種局面帶來了利潤較好的平穩增長，而單車價值量大幅增長的良好局面。”
值得關注的是，11月23日，比亞迪旗下弗迪電池制造的大于35kg大型動力鋰電池包搭乘順豐航空公司航班從湖北鄂州花湖機場起飛，于24日凌晨順利抵達德國法蘭克福機場，實現了國產大型動力鋰電池包首次航空運輸出口。
根據國際標準規定，空運單包超過35kg鋰電池需通過所屬國民航管理部門的A99特殊審批函，完成包括鋰電池運輸安全測試、包裝安全測試、應急演練、A99相關文件審批等多個環節。本次運輸的動力鋰電池包單包重量約300KG，為符合航空安全運輸要求，需對滿電狀態下的弗迪電池包加熱，驗證極端工況下失效電池包的安全性。除產品本身的安全保障，弗迪電池專家團隊開發了航空專用防爆箱，保證貨物運輸過程中的絕對安全。
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