電池“達沃斯”-電池網(wǎng)8月29日訊（陳語 張倩 廣東東莞 圖文直播）2021年是中國共產(chǎn)黨成立100周年，是十四五規(guī)劃開篇之年，也是新能源汽車新15年規(guī)劃的開局之年！站在歷史交匯點上，一個嶄新的新能源時代正在開啟！
回望來時路，電池新能源行業(yè)蹄疾而步穩(wěn)！
在市場層面，2005年到2015年，我國新能源汽車滲透率突破1%，跨越了10年時間；2016年到2019年上半年，我國新能源汽車滲透率從1%快速提升到5%，歷經(jīng)3年半時間；2019年下半年至2020年底，由于補貼退坡疊加疫情等多重因素影響，我國新能源汽車滲透率一直在5%徘徊；在2021年，我國新能源汽車滲透率從5%飆升至10%，用時僅半年，并在同年9月，滲透率首次突破20%！
在品牌層面，這一年，比亞迪成為首個進入新能源汽車“百萬輛俱樂部”的中國品牌，寧德時代成為首家突破萬億市值的創(chuàng)業(yè)板上市公司，電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈上千億市值上市公司也在日益增多。這一年，頭部企業(yè)開始“舍命狂奔”，一向戰(zhàn)略相對保守的品牌也開啟瘋狂擴產(chǎn)模式，規(guī)劃產(chǎn)能往往是現(xiàn)有產(chǎn)能的幾倍，甚至10倍以上，百億級投資項目頻頻落地，百GWh中短期產(chǎn)能規(guī)劃目標競相推出。
在技術層面，在頭部企業(yè)帶動下，電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)力搶占技術創(chuàng)新高地：“電池日”已成為車企發(fā)布會主角之一；電池企業(yè)加速布局下一代電池技術，技術路線百花齊放；材料與設備企業(yè)也積極擁抱創(chuàng)新，提升自主研發(fā)能力。
在政策層面，“雙碳”政策正加速推動能源結構低碳化轉型：汽車減排，新能源汽車產(chǎn)業(yè)得到政策的力挺；綠電交易開啟，碳足跡體系構建提上日程；電池回收，各級政府積極出臺各項支持政策；以氫降碳，首批氫燃料電池汽車示范應用城市群已落地。
遠眺奮進路，電池新能源追夢者勇毅而篤行！
電池新能源行業(yè)新風口已來，新賽道將蝶變躍升，新勢力將加速整合，新生態(tài)將賦能中國。
面向未來，全球零碳轉型與中國碳中和愿景同頻共振之下，新能源新賽道開啟，以智能電動汽車、電動兩輪車、電動船舶為代表的綠色出行領域?qū)⒋呱聞幽芘c新機遇，儲能、智能家居、電動工具等增量市場也將帶來多重投資機會。
面向未來，新材料、新模式、新勢力將重塑電池新能源行業(yè)格局，隨著尾部企業(yè)退出，頭部企業(yè)奮進，傳統(tǒng)能源巨頭轉型，新勢力快速崛起，未來10年，電池新能源行業(yè)必將誕生更多萬億藍海市場、萬億產(chǎn)業(yè)集群、萬億市值公司。
面向未來，構建電池新能源行業(yè)新生態(tài)勢在必行。正負極材料、電解液、隔膜等多個電池關鍵材料領域，從原材料到成品的一體化布局將漸成趨勢；車企與電池企業(yè)紛紛加快供應鏈投資，上中下游深度協(xié)同。在新生態(tài)賦能下，將有越來越多中國電池新能源品牌走向世界，成為全球電動化變革的主力軍之一。
面向未來，機遇背后的挑戰(zhàn)也不可輕視。進場與離場同時上演，氫燃料電池商業(yè)化如何破局？新勢力加速整合，新一輪新能源車市場博弈如何才能制勝？原材料價格跌宕起伏，供應鏈安全、穩(wěn)定如何保障？千億級動力電池回收市場待啟，起步期亂象如何破解？電池新能源行業(yè)加速全球化，大國智造如何崛起？備戰(zhàn)“碳中和”新賽道，新勢力新生態(tài)如何賦能中國？搶占“雙碳”風口，產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)如何把握資本市場機遇？新一輪投資擴產(chǎn)潮起，供應鏈生態(tài)進化之路要怎樣破局？
我們期待，在ABEC | 2022中國（廣東·東莞）電池新能源產(chǎn)業(yè)國際論壇上，通過現(xiàn)場企業(yè)技術交流和30余場密集的主題演講以及權威政策解讀、精準數(shù)據(jù)共享、高層密集交流，您能找到答案。
我們相信，在這個能源大變革的時代，在新能源為主體的新型電力系統(tǒng)構建期，在“雙碳”目標的奮進期，我們的電池新能源事業(yè)將欣欣向榮，持續(xù)高景氣，持續(xù)健康發(fā)展。
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