圖片來(lái)源：廈鎢新能
7月20日晚間，廈鎢新能（688778）發(fā)布公告，公司與格林美（002340）于當(dāng)日簽署《新一代三元前驅(qū)體產(chǎn)品合作開(kāi)發(fā)協(xié)議書(shū)》，就新一代前驅(qū)體產(chǎn)品開(kāi)發(fā)事宜達(dá)成合作，協(xié)議約定未來(lái)五年格林美向廈鎢新能供應(yīng)總數(shù)預(yù)期為45.5萬(wàn)噸-54萬(wàn)噸。
具體來(lái)看，格林美根據(jù)廈鎢新能的需求，雙方將就新一代前驅(qū)體產(chǎn)品（包含高電壓型三元前驅(qū)體、四元前驅(qū)體、超高鎳低鈷前驅(qū)體、無(wú)鈷前驅(qū)體等新型前驅(qū)體產(chǎn)品）進(jìn)行合作研發(fā)，開(kāi)發(fā)范圍、項(xiàng)目、規(guī)格、功能、工作時(shí)程及詳細(xì)的技術(shù)內(nèi)容等，以廈鎢新能實(shí)際的需求為準(zhǔn)。
基于上述新一代產(chǎn)品項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)進(jìn)展，雙方對(duì)未來(lái)五年的供需數(shù)量預(yù)期分別為：2023年3.5萬(wàn)噸-4萬(wàn)噸，2024年6萬(wàn)噸-8萬(wàn)噸，2025年10萬(wàn)噸-12萬(wàn)噸，2026年12萬(wàn)噸-14萬(wàn)噸，2027年14萬(wàn)噸-16萬(wàn)噸。
據(jù)悉，格林美主要從事“廢舊電池循環(huán)利用、電子廢棄物循環(huán)利用、報(bào)廢汽車(chē)回收利用、廢塑料回收利用、新能源材料制造”等核心業(yè)務(wù)，全面聚焦發(fā)展三元前驅(qū)體、四氧化三鈷與動(dòng)力電池回收為主體的新能源業(yè)務(wù)，是全球重要的前驅(qū)體生產(chǎn)廠商。
廈鎢新能表示，本次合作屬于公司產(chǎn)業(yè)鏈合作的重要舉措，有利于提升公司的三元前驅(qū)體穩(wěn)定性。
電池網(wǎng)注意到，2021年10月，格林美還曾公告，公司子公司荊門(mén)格林美與廈鎢新能簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，自協(xié)議簽署之日至2023年12月31日，雙方預(yù)計(jì)荊門(mén)格林美向廈鎢新能供應(yīng)四氧化三鈷產(chǎn)品約5,000-15,000噸/年、三元前驅(qū)體產(chǎn)品約15,000-35,000噸/年。
除了格林美，同年12月30日，廈鎢新能還與浙江帕瓦新能源股份有限公司簽署《戰(zhàn)略合作框架協(xié)議》。自2022年1月1日至2024年12月31日，帕瓦股份預(yù)計(jì)向廈鎢新能供貨4萬(wàn)噸-7萬(wàn)噸三元前驅(qū)體，其中2022年8000-15000噸、2023年15000-25000噸、2024年17000-30000噸，具體以雙方實(shí)際簽署的購(gòu)銷(xiāo)合同等為準(zhǔn)。
接連下單三元前驅(qū)體的背后是廈鎢新能產(chǎn)能的不斷提升。廈鎢新能在日前的調(diào)研活動(dòng)中介紹，2021年公司正極材料銷(xiāo)量7.2萬(wàn)噸，繼續(xù)保持行業(yè)前列。公司目標(biāo)是成為世界前三的正極材料企業(yè)，目前已公告披露的項(xiàng)目有海璟基地3號(hào)、6號(hào)、9號(hào)廠房和綜合車(chē)間項(xiàng)目，預(yù)計(jì)2022年有3萬(wàn)噸三元材料投產(chǎn)，2023下半年再有4.5萬(wàn)噸三元材料投產(chǎn)。
值得關(guān)注的是，上半年，受益于終端需求的增加，三元材料銷(xiāo)量同比提升，其中廈鎢新能高電壓車(chē)載三元材料由于其性能、安全、成本等方面的優(yōu)勢(shì)明顯，銷(xiāo)量顯著提升，盈利能力提升。公司預(yù)計(jì)，2022年上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收約143.02億元，同比增長(zhǎng)117.75%；歸屬于母公司所有者的凈利潤(rùn)約5.32億元，同比增長(zhǎng)112.19%。
此外，近年來(lái)，由于比亞迪刀片電池、寧德時(shí)代的CPT技術(shù)，從電池結(jié)構(gòu)上提升了磷酸鐵鋰電池的能量密度，帶動(dòng)磷酸鐵鋰出現(xiàn)爆發(fā)性的增長(zhǎng)；與此同時(shí)，三元材料也在快速增長(zhǎng)，但增長(zhǎng)速度現(xiàn)在不及磷酸鐵鋰。
對(duì)此，廈鎢新能分析認(rèn)為，磷酸鐵鋰和三元材料都有自己的特性，適用于不同的應(yīng)用條件，磷酸鐵鋰原料來(lái)源豐富，供給穩(wěn)定，安全性高，但能量密度低，更適用于低端的車(chē)和儲(chǔ)能，三元材料則能量密度高，且不斷在進(jìn)步，適用于高端車(chē)，兩者不是互相替代的關(guān)系。從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，新能源車(chē)的發(fā)展趨勢(shì)應(yīng)該跟手機(jī)一樣，會(huì)越來(lái)越智能化，對(duì)電池的能量密度會(huì)提出更高的要求，因此三元材料將更適合應(yīng)用在新能源車(chē)領(lǐng)域，而磷酸鐵鋰更適合儲(chǔ)能領(lǐng)域。
據(jù)悉，廈鎢新能已在四川基地啟動(dòng)了首期2萬(wàn)噸磷酸鐵鋰項(xiàng)目。
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