電池百人會企業家“問道”遼源暨中關村新型電池技術創新聯盟第一屆理事會第四次會議現場
與會嘉賓合影留念
電池百人會-中國電池網6月23日訊（陳語 肖何 吉林遼源報道）6月23日-26日，電池百人會企業家“問道”遼源暨中關村新型電池技術創新聯盟第一屆理事會第四次會議在“盛京圍場”——吉林遼源召開。來自鋰電池業內外的材料、礦產、設備、電芯及PACK、新能源汽車、儲能、協會、團體、投資基金等近60家單位的近百位企業家和與會嘉賓在這“盛京圍場”中問道發展、劍指格局，與業內知名企業家馳騁疆場，問新格局下行業發展之道，尋新時代下公司生存之法，打破產業鏈環節的壟斷，構建開放、共贏、和諧的綠色產業生態鏈！遼源市政府、遼源經濟開發區管委會、遼源鴻圖、吉林中聚、匯豐電機、遼源市汽車改裝有限公司、博睿斯重工等給予了本次企業家“問道”遼源活動以大力支持。
電池百人會秘書處負責人介紹，本次活動不僅有“問道”長白山等游覽互動活動，還重點安排了電池隔膜、動力電池、電機、汽車改裝等企業的參觀調研活動，同時還特別安排了行業閉門沙龍、理事會成員單位內部會議，行業專家也會深度分享最新新能源鋰電行業與政策、產業與投資情況。
在23日的行業閉門沙龍上，北京大學、中國有色金屬工業協會鋰業分會、賽迪顧問、真鋰研究、電池百人會分別以《先進鋰離子電池現狀與未來》、《鋰、鈷等金屬上游材料的需求分析》、《中國新能源汽車產業回顧與展望》、《2017年1-5月中國電動汽車市場電池裝機情況》、《新能源鋰電行業投資擴產與并購重組情況》為主題，作了深度分析與數據發布。與會企業家也就行業熱點展開了討論和交流：電池行業智能制造趨勢已成，產品質量要求不斷提高、技術創新和進步遲緩，關乎電動汽車存亡的動力電池行業能否重振雄風？新能源汽車需求量持續升溫，十五張牌照連續下發，在有限的市場體量中，上游企業該如何布局、提高競爭力？動力電池企業兩級分化現象已初現，一二三線品牌距離越來越大，強者恒強、弱者出局，如何在新的市場格局中搶占先機、暢游藍海？
北京大學新能源材料與技術實驗室教授其魯
其魯認為，鋰電池不僅需要有高的能量密度和功率密度、優越的充放電循環壽命及良好的安全性，而且需要有良好的高低溫電化學性能。其魯介紹，尖晶石錳酸鋰為正極的電池模塊的能量密度為90至110Wh/kg，優于磷酸亞鐵鋰電池，具有穩定充放電性能的尖晶石錳酸鋰正極鋰電池，在北方的城市公交車上使用了三年或以上的案例已經很多。
對于三元鋰電池，其魯認為，其大功率特性和良好的循環充放電性能是毋庸置疑的，但是對電池的熱穩定性問題需要給予高度關注。上述問題的出現，在很大程度上由于在鋰電池關鍵制造技術和模塊化技術等方面存在的差異化問題導致的，因此制造廠家對鋰電池的循環充放電穩定性的提高和安全性的改進仍將是非常重要的課題。
電池百人會/鋰電“達沃斯”秘書長、中國電池網/我愛電車網創始人于清教
電池百人會/鋰電“達沃斯”秘書長、中國電池網/我愛電車網創始人于清教發表致辭時表示，2017年上半年即將結束，半年來電池產業鏈在喜悅與矛盾中曲折前行，新能源汽車政策補貼發放不及時，動力電池行業準入門檻不斷提升，資本市場并購兇猛、頻繁，產能擴張繼續跑馬圈地、過剩矛盾凸顯。據中國電池網不完全統計，2016年1月到2017年6月20日，鋰電池及其上游材料領域的投資項目多達135個，其中，鋰電池項目60個、正極材料及上游礦產資源項目47個、負極材料及鋰電銅箔項目12個、鋰電隔膜項目8個、電解液項目7個，有115個項目公布了投資額，總額超2112億元。另外，并購重組項目也有62個，60個項目公布了交易金額，總額達1306億元。其中，鋰電池產業鏈重組項目有49個，有47個項目公布了交易金額，總額超940億元；新能源汽車產業鏈重組項目13個，均公布了交易金額，總額超366億元。同時，上游主要原材料市場價格忽高忽低，下游市場應用端價格不斷擠壓，行業不同呼聲漸高，下半年市場存在許多不確定性和潛在風險。
中國有色金屬協會鋰業分會秘書長、電池百人會理事張江峰
中國有色金屬協會鋰業分會秘書長、電池百人會理事張江峰介紹，2016年，中國正極材料市場規模達到194億元，同比增長44.5%，正極材料增長主要受到新能源汽車增長帶動，產量同比增加了30%。中國有色金屬工業協會鋰業分會預計2017年正極材料產量可達到27萬噸左右，增長率在25%左右，對鋰的需求增長穩定，行業持續看好。
真鋰研究首席分析師、電池百人會理事墨柯
真鋰研究首席分析師、電池百人會理事墨柯預測，2017年鈷、鋰資源價格總體呈現穩中有升態勢。預計2017年中國電動汽車市場的鈷需求將新增1萬噸左右，未來一兩年內鈷價總體呈現上升態勢；鋰資源供應總體上不會出現短缺，但優質鋰資源供應或會緊張，價格難降，預計年度內總體維持13-14萬元/噸。 墨柯認為，動力電池價格已企穩，年度內可能有所反彈。預計2017年度鐵鋰電池電池芯成本為0.9-1.0元/Wh，三元電池電池芯成本為1.0-1.2元/Wh（售價可在成本基礎上加15-20%來大致估算）。除電池芯之外，電池包其他部件成本大致在0.25-0.35元/Wh左右（售價可在成本基礎上加15-20%來大致估算）。總體而言，電池包成本2020年降到1元/Wh以內，任重道遠。不過，墨柯對于電動汽車長期發展潛力看好，預計2025年鋰電裝機需求將達到700GWh以上，2030年將達到1500GWh以上。
工信部賽迪顧問新能源汽車研究中心總經理、電池百人會理事吳輝
雖然動力電池成本短期內難以大幅下降，但據工信部賽迪顧問新能源汽車研究中心總經理、電池百人會理事吳輝介紹，2017年一季度電池包價格已經出現下滑：磷酸鐵鋰電池價格為1.90元/wh，同比降低25.49%，環比降低17.39%；三元材料電池價格為1.60元/wh，同比降低27.27%，環比降低21.95%；鈦酸鋰電池價格為3.00元/wh，同比降低11.76%，環比降低9.64%；錳酸鋰電池價格為1.45元/wh，同比降低14.71%，環比降低9.38%。
吳輝認為，動力電池產能過剩已是不爭事實，龍頭企業雛形基本呈現，價格下降幅度將遠高于預期，動力電池企業利潤空間將被壓縮（18650價格競爭更激烈），預計2017年到2020年之間，第一梯隊動力電池企業毛利將在30%左右下降到20%左右。
中共遼源市委常委/遼源市人民政府常務副市長蔡宏偉
另外，中共遼源市委常委/遼源市人民政府常務副市長蔡宏偉在會上就遼源市投資環境做了介紹。遼源是全國多個領域的先行試點試驗區，被列入全國首批資源枯竭城市經濟轉型試點市，國家級土地集約節約利用模范市，全國首批“智慧城市”試點市，國家信息惠民試點市，全國創業先進市，放管服改革滿意度測評位居全省第一。2016年，全市實現地區生產總值767億元，全口徑財政收入41億元，規模以上工業總產值1563億元。
蔡宏偉表示，近年來，新能源產業是遼源著力發展的重點產業，并取得了長足進步，擁有中聚新能源、鴻圖鋰電隔膜、匯豐電機、汽車改裝廠等為核心的新能源企業，現已基本形成以鋰動力電池、鋰電池隔膜、新能源汽車電機及電池PACK、電池包鋁合金殼以及新能源汽車鋁合金車架、車體、保險杠等產品為主的綠色產業鏈條。
24日上午，與會嘉賓還將前往遼源經濟開發區，參觀考察遼源市汽車改裝有限公司、遼源匯豐電機制造有限公司、吉林中聚新能源科技有限公司、遼源鴻圖鋰電隔膜科技股份有限公司等龍頭企業。
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